ARC エーアールシー インタークーラー コペン L880K JB-DET 純正交換タイプ 「コアタイプ:M075」

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ARC エーアールシー インタークーラー コペン L880K JB-DET 純正交換タイプ 「コアタイプ:M075」の詳細
続きを見る 理想の冷却性能を求めるため、車両ごとの取付位置に合わせたコア形状を設計 オールアルミ製でオーバーハング部を軽量化。 ライトチューンからハードチューンまで幅広く対応可能です。 圧力損失低減を重視し、冷却効果とバランスを両立した設計で、 トルクの上昇やレスポンスアップを実現。 ◇インナーチューブ/インナーフィン インナーチューブとは、過給された空気の通路のことです。 このインナーチューブをARCではすべてのコアタイプを1層で製作しています。 2層・3層タイプに比べ、コア幅に対するインナーチューブ面積を最大限に確保でき、 またインタークーラー前面と後面での温度ムラもなく空気がスムーズに流れます。 インナーフィンには、すべてのコアタイプにオフセットフィンを採用し、 圧力損失を最小限に抑えながらも冷却効率を最大限にいかすようバランスを重視しています。 ◇インナーチューブ 入口/出口 インナーチューブの入口(IN側)をテーパー形状にすることで、 過給された空気がスムーズにインタークーラー内へ送り込まれるよう設計されています。 これにより、インタークーラー入口での乱流の発生を抑えることができるため、 アクセルレスポンスの向上が得られ、ターボラグが激減します。 ◇取付位置に適したアウターフィン エンジン上部・サイドダクトタイプのインタークーラー【M075コア】には、 表面積をかせぐルーバー付きの山型フィン(コルゲートフィン)を採用することで、 前置きに比べ走行風量が劣る位置での冷却性能アップを可能にしています。 前置きタイプのインタークーラー【M073/M079コア】には、 走行風のインタークーラー通過速度を確保するルーバー無しのフィン(ストレートフィン)を採用。 インタークーラー通過後の風速がラジエターの前面風速となるため、...
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