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TLヴィンテージ いすゞ 117クーペ EC シルバー

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TLヴィンテージ いすゞ 117クーペ EC シルバー

1/64スケール 【材質】 本体:亜鉛合金 タイヤ:PVS シート:PP シャーシ/ホイール/グリル:ABS ライト/窓ガラス:PS ※創りこみ重視の為、ドア開閉アクションはございません。 発売元:トミーテック歴史上、最も美しい日本車として名前を挙げる人も多い、いすゞ 117クーペ。 イタリアのジウジアーロによるスタイルは、『サーベルライン』と呼ばれるサイドのウィンドウモールが特徴で、 50年前のクルマとは思えない魅力を放っています。1968年から1981年までと長期間生産された117クーペですが、 1973年までの初期型は手作りに近い凝った工程で生産されており、通称ハンドメイドを呼ばれています。 1970年には、日本初の電子制御燃料噴射を搭載した117クーペECを追加。 当時のシリーズ中で最高の130馬力を発生、価格もきわめて高かったことから希少車となっています。 TLVでは、ハンドメイド時代の117クーペを製品化していますが、今回は新仕様としてECを追加。 外観上は、リアのエンブレムが専用になります。 美しいスタイルが特徴の117クーペだけに、ボディカラーはボディラインが引き立つ淡色系のメタリックとしました。

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TLヴィンテージ プリンス グランド グロリア グレーメタリック

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TLヴィンテージ プリンス グランド グロリア グレーメタリック

1/64スケール 【材質】 本体:亜鉛合金 タイヤ:PVS シート:PP シャーシ/ホイール/グリル:ABS ライト/窓ガラス:PS ※創りこみ重視の為、ドア開閉アクションはございません。 発売元:トミーテック11月発売予のグロリア スーパー6に続き、グロリアの上級車「グランドグロリア」を製品化。 1962年発表の二代目グロリアは、当初1900ccで登場。 翌年6気筒2000ccのスーパー6が追加されましたが、当初よりモーターショーでは6気筒2500ccの豪華仕様が 試作車として公開されていました。2500cc仕様は1964年、『グランドグロリア』を名乗り発売。 ボディ寸法こそスーパー6と同じですが、当時の国産トップレベルのパワーを誇るG11型エンジンを載せた グランドグロリアは、走りとその豪華さでライバル他車を圧倒しました。 リアサスペンションは、初代スカイライン以来、プリンス車の伝統となっていたド・ディオン式で、 本製品では11月発売のスーパー6と同様にリーフスプリングと、それを結ぶド・ディオン・チューブを別パーツで再現。 今回新規にグランドグロリア専用のグリル、サイドのメッキモール、豪華なホイールを追加。 ボディ色は、公用車の定番だった黒と一般ユースに見られたグレーメタリックを再現。 グランドグロリアが放つVIPカーの魅力を、同時代の国産最高級車・初代プレジデント(LV-158a/b)とも並べてお楽しみください。

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