「アルミ削り出しケース」 の検索結果 70件

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アルミ削り出しローダウンリンクキット(シルバー) U-KANAYA ZRX1200 DAEG(ダエグ)

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17,064

アルミ削り出しローダウンリンクキット(シルバー) U-KANAYA ZRX1200 DAEG(ダエグ)

【適合車種】ZRX1200 DAEG(ダエグ)zero542722U-KANAYAの製品は元GPライダーの金谷秀夫氏と内商会のコラボレーションによる商品です。内商会の管理の下で精密加工しております。U-KANAYAの全商品は、日本国内にて専門のスタッフが製品の組み立て及び検品を行っておりますので、安心してご使用いただけます。ZRX1200DAEG専用品です。全ての年式に取付け可能です。このキットを取付けることで約3cmローダウンすることが出来ます。スイングアームと同じ7N01材を使用していますので強度に優れ、安心してご使用いただけます。注意純正スタンドのまま使用可能ですが車体が立ち気味になるので、坂道などの不安定な場所での駐車はご注意下さい。サスペンションの角度が変わってしまうので、ボトムした際にテールカウルにサブタンクが接触する場合があります。この商品の装着時には二人乗りは控えて、スプリングプリロードは強めに設定してください。純正のチェーンケースはそのままでは使用できないので、取り外すかサスペンションが当たらないように加工してください。【商品名】アルミ削り出しローダウンリンクキット(シルバー)【商品番号】U5-LDSVZRX12【メーカー】U-KANAYA【車種メーカー】KAWASAKI(カワサキ)【適合車種】ZRX1200 DAEG(ダエグ)

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アルミステムφ31フロントフォークキット ブラック 田中商会 モンキー(MONKEY)/ゴリラ

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26,568

アルミステムφ31フロントフォークキット ブラック 田中商会 モンキー(MONKEY)/ゴリラ

【適合車種】モンキー(MONKEY)/ゴリラ※装着に当たっては専門知識を持っている方が行ってください。 また、田中商会及び当社では装着方法などをお客様にサポートすることはできません。 ※本商品は輸入商品のため、微細な傷が入っている場合がございますが、傷に関してはクレームの対象外とさせていただきます。zero251747※装着に当たっては専門知識を持っている方が行ってください。 また、田中商会及び当社では装着方法などをお客様にサポートすることはできません。 ※本商品は輸入商品のため、微細な傷が入っている場合がございますが、傷に関してはクレームの対象外とさせていただきます。モンキー用 アルミステムφ31インナーチューブ 大径ディスクブレーキキットアルミ削り出しステム採用で剛性を確保、大径ディスクローターで確実な制動力を得ることができます。【ボトムケースカラー】 ブラック【仕様】フォーク長 600mm×φ31大径φ220ディスクローターアルミ削り出しステムフォークピッチ 199mm(芯-芯)【付属品】アルミ削り出しステム、ホイールオフセット用スペーサー1枚、ハンドルポスト、ライトステー、メーターワイヤー【注意事項】※8インチホイール取付不可※10インチホイール3.25まで取付可※取付の際、調整加工が必要な場合があります。【商品名】アルミステムφ31フロントフォークキット ブラック【商品番号】T19-CA0107【メーカー】田中商会【車種メーカー】HONDA(ホンダ)【適合車種】モンキー(MONKEY)/ゴリラ

SP武川 乾式クラッチ タイプ-R+TAF5速 Sツーリング 6V/12V モンキー、ゴリラ (油圧、スリッパー付、マスター付) 02-03-0071 HD店

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209,548

SP武川 乾式クラッチ タイプ-R+TAF5速 Sツーリング 6V/12V モンキー、ゴリラ (油圧、スリッパー付、マスター付) 02-03-0071 HD店

SP武川 乾式クラッチ タイプ-R+TAF5速 (Sツーリング) キャンペーン6V/12V モンキー、ゴリラ (Z50J-1300017〜)(FI除きます)タイプ:油圧、スリッパー付、マスターシリンダー付【乾式クラッチキット(油圧式) タイプ-R】・兼用の右クランクケースカバーを採用:右クランクケースカバーにはアルミダイカスト製を採用。カバー表面はバフ研磨後、クリア塗装が施されています。湿式クラッチ、乾式クラッチのどちらにも使用出来る右クランクケースカバー形状を採用。乾式クラッチ購入後もスペシャルクラッチ(湿式)へ仕様変更出来ます。・NEW アルミ削り出しクラッチカバー:ベンチレーションホールを増やし、クラッチアウター周りの冷却効果を更に高めています。クラッチカバーを外すことで、クラッチスプリング、クラッチプレート、クラッチフリクションディスクの交換が容易に行えます。アルミ削り出しカバーの表面にはシルバーアルマイトを施しています。・オイルエレメント内蔵:オイル内にあるスラッジや金属摩耗粉などの不純物をろ過します。オイル内の不純物を除去することで、エンジン出力の維持が可能になります。オイルエレメントは信頼性の高い、カートリッジ式ペーパータイプを採用・オイルレベル確認窓付き:オイル量の確認が行えます。エンジンオイル確認窓には耐久性のあるガラスを採用・大型オイルフィラーキャップを採用:アルミダイカスト製クロムメッキ仕上げ 注油口を大きくすることでオイル交換が容易に行えます。・クラッチユニットの変更:ノーマルクランクシャフト(1次側)からミッションのメインシャフト(2次側)に変更することで、クランクシャフトの回転マスが低減し、クランクシャフトの耐久性やスロットルレスポンスが向上します。・6ディスク仕様:従来品に比べ...

SP武川 乾式クラッチ タイプR+TAF5速 Sツーリング 6V/12V モンキー、ゴリラ (ワイヤー式、スリッパー無し) 02-03-0076 HD店

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175,852

SP武川 乾式クラッチ タイプR+TAF5速 Sツーリング 6V/12V モンキー、ゴリラ (ワイヤー式、スリッパー無し) 02-03-0076 HD店

SP武川 乾式クラッチ タイプR+TAF5速 (Sツーリング) キャンペーン6/12V モンキー、ゴリラ (Z50J-1300017〜)(FI除く)タイプ:ワイヤー式、スリッパー無し【乾式クラッチキット(油圧式) タイプ-R】・兼用の右クランクケースカバーを採用:右クランクケースカバーにはアルミダイカスト製を採用。カバー表面はバフ研磨後、クリア塗装が施されています。湿式クラッチ、乾式クラッチのどちらにも使用出来る右クランクケースカバー形状を採用。乾式クラッチ購入後もスペシャルクラッチ(湿式)へ仕様変更出来ます。・NEW アルミ削り出しクラッチカバー:ベンチレーションホールを増やし、クラッチアウター周りの冷却効果を更に高めています。軽くスムーズな操作のラック&ピニオン方式を採用。アルミ削り出しカバーの表面にはシルバーアルマイトを施しています。クラッチカバーを外すことで、クラッチスプリング、クラッチフリクションディスク、クラッチプレート、の交換が容易に行えます。・オイルエレメント内蔵:オイル内にあるスラッジや金属摩耗粉などの不純物をろ過します。オイル内の不純物を除去することで、エンジン出力の維持が可能になります。オイルエレメントは信頼性の高い、カートリッジ式ペーパータイプを採用・オイルレベル確認窓付き:オイル量の確認が行えます。エンジンオイル確認窓には耐久性のあるガラスを採用・大型オイルフィラーキャップを採用:アルミダイカスト製クロムメッキ仕上げ 注油口を大きくすることでオイル交換が容易に行えます。・クラッチユニットの変更:ノーマルクランクシャフト(1次側)からミッションのメインシャフト(2次側)に変更することで、クランクシャフトの回転マスが低減し、クランクシャフトの耐久性やスロットルレスポンスが向上します。・6ディスク仕様...

SP武川 乾式クラッチ タイプ-R+TAF5速 スーパーストリート モンキー (FI) (油圧、スリッパー付、マスター付) 02-03-0081 HD店

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209,548

SP武川 乾式クラッチ タイプ-R+TAF5速 スーパーストリート モンキー (FI) (油圧、スリッパー付、マスター付) 02-03-0081 HD店

SP武川 乾式クラッチ タイプ-R+TAF5速 (スーパーストリート) キャンペーンモンキー (FI)(AB27-1900001〜)タイプ:油圧、スリッパー付、マスターシリンダー付【乾式クラッチキット(油圧式) タイプ-R】・兼用の右クランクケースカバーを採用:右クランクケースカバーにはアルミダイカスト製を採用。カバー表面はバフ研磨後、クリア塗装が施されています。湿式クラッチ、乾式クラッチのどちらにも使用出来る右クランクケースカバー形状を採用。乾式クラッチ購入後もスペシャルクラッチ(湿式)へ仕様変更出来ます。・NEW アルミ削り出しクラッチカバー:ベンチレーションホールを増やし、クラッチアウター周りの冷却効果を更に高めています。クラッチカバーを外すことで、クラッチスプリング、クラッチプレート、クラッチフリクションディスクの交換が容易に行えます。アルミ削り出しカバーの表面にはシルバーアルマイトを施しています。・オイルエレメント内蔵:オイル内にあるスラッジや金属摩耗粉などの不純物をろ過します。オイル内の不純物を除去することで、エンジン出力の維持が可能になります。オイルエレメントは信頼性の高い、カートリッジ式ペーパータイプを採用・オイルレベル確認窓付き:オイル量の確認が行えます。エンジンオイル確認窓には耐久性のあるガラスを採用・大型オイルフィラーキャップを採用:アルミダイカスト製クロムメッキ仕上げ 注油口を大きくすることでオイル交換が容易に行えます。・クラッチユニットの変更:ノーマルクランクシャフト(1次側)からミッションのメインシャフト(2次側)に変更することで、クランクシャフトの回転マスが低減し、クランクシャフトの耐久性やスロットルレスポンスが向上します。・6ディスク仕様:従来品に比べ、クラッチアウターなどの回転部分を小径化することで...

SP武川 乾式クラッチ タイプ-R+TAF5速 スーパーストリート モンキー(FI) (ワイヤー式、スリッパー無し) 02-03-0072 HD店

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175,852

SP武川 乾式クラッチ タイプ-R+TAF5速 スーパーストリート モンキー(FI) (ワイヤー式、スリッパー無し) 02-03-0072 HD店

SP武川 乾式クラッチ タイプ-R+TAF5速 (スーパーストリート) キャンペーンモンキー(FI)(AB27-1900001〜)タイプ:ワイヤー式、スリッパー無し【乾式クラッチキット(油圧式) タイプ-R】・兼用の右クランクケースカバーを採用:右クランクケースカバーにはアルミダイカスト製を採用。カバー表面はバフ研磨後、クリア塗装が施されています。湿式クラッチ、乾式クラッチのどちらにも使用出来る右クランクケースカバー形状を採用。乾式クラッチ購入後もスペシャルクラッチ(湿式)へ仕様変更出来ます。・NEW アルミ削り出しクラッチカバー:ベンチレーションホールを増やし、クラッチアウター周りの冷却効果を更に高めています。軽くスムーズな操作のラック&ピニオン方式を採用。アルミ削り出しカバーの表面にはシルバーアルマイトを施しています。クラッチカバーを外すことで、クラッチスプリング、クラッチフリクションディスク、クラッチプレート、の交換が容易に行えます。・オイルエレメント内蔵:オイル内にあるスラッジや金属摩耗粉などの不純物をろ過します。オイル内の不純物を除去することで、エンジン出力の維持が可能になります。オイルエレメントは信頼性の高い、カートリッジ式ペーパータイプを採用・オイルレベル確認窓付き:オイル量の確認が行えます。エンジンオイル確認窓には耐久性のあるガラスを採用・大型オイルフィラーキャップを採用:アルミダイカスト製クロムメッキ仕上げ 注油口を大きくすることでオイル交換が容易に行えます。・クラッチユニットの変更:ノーマルクランクシャフト(1次側)からミッションのメインシャフト(2次側)に変更することで、クランクシャフトの回転マスが低減し、クランクシャフトの耐久性やスロットルレスポンスが向上します。・6ディスク仕様:従来品に比べ...

【メーカー在庫あり】 SP武川 乾式クラッチキット タイプR (ワイヤー式、スリッパークラッチ無) 6V/12V モンキー、ゴリラ (FI) 02-02-0076 HD店

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118,463

【メーカー在庫あり】 SP武川 乾式クラッチキット タイプR (ワイヤー式、スリッパークラッチ無) 6V/12V モンキー、ゴリラ (FI) 02-02-0076 HD店

SP武川 乾式クラッチキット タイプR79年-84年 ホンダ モンキー85年-87年 ホンダ モンキー88年-91年 ホンダ モンキー92年-97年 ホンダ モンキー99年-08年 ホンダ モンキー09年-17年 ホンダ モンキー78年-84年 ホンダ ゴリラ85年-90年 ホンダ ゴリラ98年-99年 ホンダ ゴリラ99年-07年 ホンダ ゴリラタイプ:ワイヤー式、スリッパークラッチ無重量:5250gパッケージサイズ:高さ274mm x 幅330mm x 奥行193mm【アルミダイカスト製右クランクケースカバー(バフ研磨クリア塗装仕上げ)】・兼用の右クランクケースカバーを採用・乾式クラッチと湿式クラッチのどちらにも使用出来る右クランクケースカバー形状を採用。購入後も別途必要部品のみ購入することで湿式クラッチへのコンバージョンが可能です。・アルミ削り出しクラッチカバー:カバーはアルミ削り出しクリアアルマイト仕上げ。新たに大きく開けたベンチレーションホールを採用し、冷却効果を高めます。クラッチタイプはワイヤー式と油圧式を選択出来ます。・大型オイルフィラーキャップを採用:アルミダイカスト製クロムメッキ仕上げ・オイルエレメント:ろ過能力に優れたカートリッジ式ペーパータイプを採用・オイルレベル確認窓付き・オプショナルパーツ(オイルクーラーユニット) オイルクーラーユニットをオイルエレメント部に装着することで、オイルクーラーへのオイル取出しが行えます。・オプショナルパーツ(インラインサーモユニット) オイルラインに弊社製インラインサーモユニットを装着することで、サーモスタットによるオーバークールの防止が可能になります。【6ディスク強化クラッチ】・クラッチユニットの変更・ノーマルクランクシャフト(1次側)からミッションのメインシャフト(2次側...

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スペシャルクラッチキット TYPE-R (WET/油圧式) SP武川(TAKEGAWA) マグナ50(MAGNA FIFTY)

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115,020

スペシャルクラッチキット TYPE-R (WET/油圧式) SP武川(TAKEGAWA) マグナ50(MAGNA FIFTY)

【適合車種】マグナ50(MAGNA FIFTY)【適合型式】AC13-1000010〜※ノーマルメインシャフト用(ノーマルミッション用)です。zero456504※ノーマルメインシャフト用(ノーマルミッション用)です。アルミダイカスト製右クランクケースカバーにアルミ鍛造クラッチカバーを採用。スペシャルクラッチキット(WET/スリッパークラッチ仕様)油圧式ノーマルメインシャフト用ノーマルメインシャフト用は車両からエンジンを降ろす必要が無く、ノーマルミッションのままでスペシャルクラッチを装着することが出来ます。このキットの取付け構造は特許を取得しております。スペシャルクラッチキット(WET)(スリッパークラッチ仕様)油圧式右クランクケースカバー、クラッチカバー詳細アルミダイカスト製右クランクケースカバー:バフ研磨クリア塗装仕上げ■兼用の右クランクケースカバーを採用湿式クラッチと乾式クラッチのどちらにも使用出来る右クランクケースカバー形状を採用。湿式クラッチ購入後も乾式クラッチへの仕様変更が可能です。■アルミ削り出しクラッチカバー(油圧式)クラッチカバーはアルミ材を精巧に削り出し、表面にシルバーアルマイトを施しております。又、クラッチカバー中央には“HYDRAULIC"ロゴが入っております。レリーズピストン径Φ33を採用。■大型オイルフィラーキャップを採用アルミダイカスト製クロムメッキ仕上げ■オイルエレメントろ過能力に優れたカートリッジ式ペーパータイプを採用。■オイルレベル確認窓付き別売りオプションパーツについてオイルクーラーユニットをオイルエレメント部に装着することで、オイルクーラーへのオイル取出しが行えます。SP武川ではオイルクーラーユニット付きのオイルクーラーキットがあります。SP武川WEBカタログをご覧下さい...

エイプ XR50モタード オイルキャッチタンク アルミ製

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3,890

エイプ XR50モタード オイルキャッチタンク アルミ製

メーカー名 プライベートブランド 商品名 エイプ XR50モタード オイルキャッチタンク アルミ製 メーカー品番 ctankape 商品内容 APE50、APE100、XR50モタード、XR100モタード用アルミオイルキャッチタンクセットです。 モンキー、シャリー等にもご使用頂けます。 アルミタンクは直径65mm、長さ140mm、内容量約420ccです。 ステーは汎用となっていますので取り付け車種、取り付け位置に合わせて補助ステーの使用または加工を行って下さい。 タンク側ホースジョイントは3個付いていますので余った1個は塞いで頂くかクランクケースへのリターンとしてお使い下さい。 ブリーザーの取り出しはオイルフィラーキャップ(オイル注入口)からとなっています。アタッチメントはアルミ削り出しパーツを使用しています。 ホースは内径8mmの国産テトロンホースを使用していますので寒い時期にも硬くなり難く取り回しが楽です。長さは110cm、50cmの2本が付属しています。 取り付け位置によりホースが長すぎる場合はカットして下さい。ホースバンドも付属しています。 適合車種 ホンダ・・・APE50、APE100、XR50モタード、XR100モタード 注意 商品の色はお使いのモニターの設定により実際と異なって見える事があります。

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スペシャルクラッチキット TYPE-R (WET/油圧式) SP武川(TAKEGAWA) 12V DAXダックス50(AB26)

バイク メンテ館

98,280

スペシャルクラッチキット TYPE-R (WET/油圧式) SP武川(TAKEGAWA) 12V DAXダックス50(AB26)

【適合車種】12V DAXダックス50【適合型式】AB26-1000001〜※ノーマルメインシャフト用(ノーマルミッション用)です。zero456820※ノーマルメインシャフト用(ノーマルミッション用)です。アルミダイカスト製右クランクケースカバーにアルミ鍛造クラッチカバーを採用。スペシャルクラッチキット(WET) ※スリッパークラッチ機構はありません。油圧式ノーマルメインシャフト用ノーマルメインシャフト用は車両からエンジンを降ろす必要が無く、ノーマルミッションのままでスペシャルクラッチを装着することが出来ます。このキットの取付け構造は特許を取得しております。スペシャルクラッチキット(WET)※スリッパークラッチ機構はありません。油圧式右クランクケースカバー、クラッチカバー詳細アルミダイカスト製右クランクケースカバー:バフ研磨クリア塗装仕上げ■兼用の右クランクケースカバーを採用湿式クラッチと乾式クラッチのどちらにも使用出来る右クランクケースカバー形状を採用。湿式クラッチ購入後も乾式クラッチへの仕様変更が可能です。■アルミ削り出しクラッチカバー(油圧式)クラッチカバーはアルミ材を精巧に削り出し、表面にシルバーアルマイトを施しております。又、クラッチカバー中央には“HYDRAULIC"ロゴが入っております。レリーズピストン径Φ33を採用。■大型オイルフィラーキャップを採用アルミダイカスト製クロムメッキ仕上げ■オイルエレメントろ過能力に優れたカートリッジ式ペーパータイプを採用。■オイルレベル確認窓付き別売りオプションパーツについてオイルクーラーユニットをオイルエレメント部に装着することで、オイルクーラーへのオイル取出しが行えます。SP武川ではオイルクーラーユニット付きのオイルクーラーキットがあります。SP武川WEBカタログをご覧下さい...

【アウトレット】ROKFORM ハンドルバーマウント・セット Galaxy S7 クリスタル・クリアケース

ワールドモーターライフ

10,800

【アウトレット】ROKFORM ハンドルバーマウント・セット Galaxy S7 クリスタル・クリアケース

ROKFORM(ロックフォーム)のスマホマウントは衝撃に強いケースで落としても壊れにくくなります。 車のダッシュボードなど好きな場所にマグネットで簡単に固定できます。 ハーレーのハンドルには、ワンタッチで(マグネットではなくロック固定式)取付けできます。 2つの固定方式(上側の回転式ロック:オートバイ用)とマグネット(下側))が標準で装備されているのがロックフォームの特徴です。 アルミ削り出しで作られた、非常に頑丈な作りのマウント。 各デバイス用に専用に作られたジャストフィットのホルダー(クリスタル・クリア ケース)が付属。 ホルダーは回転させることで取り外しが可能です。 サービスエリアに着いたらカチャッとひねってホルダー毎取り外せます。 デュアル・リテンション・ロック システムにより確実にロックされるので、ポケットに入れてライディングするより安全です。 心配な場合は、さらに付属のロックフォーム・リードでライディング中の紛失を防ぐことができます。 高品質な作り込みだけでなく、頑丈な造りも特徴です。 落下テストでミリタリーグレードと評価されています。 ハンドルバーにマウントして使用します。 1インチおよび1.25インチのハンドルバーどちらにも装着可能。 【適合】 Galaxy S7用 USA/ROK-FORM(ロックフォーム)社製 型番:334101-S7 写真1枚目は実商品です。 展示処分品 未使用品ですが、写真に写らない細かい傷がある為、アウトレットとなっております。

キタコ 616-1432210 カーボンキャッチタンクキット シルバー グロム(JC61)

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12,139

キタコ 616-1432210 カーボンキャッチタンクキット シルバー グロム(JC61)

商品内容 商品名 キタコ 616-1432210 カーボンキャッチタンクキット シルバー グロム(JC61) 状態 新品未使用 内容 ピストン運動のさまたげとなるケース内部の圧力をエンジン各所のブリーザーパイプから取り出し、パワーロスとクランクケース内の温度上昇を低減します。 同時に吹き出るオイルをキャッチタンクが確実に受け止め、圧力のみを大気放出。 4ストロークエンジンの定番のチューニングパーツです。 ●アルミ製カーボン巻のキャッチタンクボトルを採用。 ボトルキャップ部分はアルミ削り出し、アルマイト仕上げとなっています。 外径×ボトル長:φ63×115mm 容量:220cc シルバー グロム FNO,JC61-1000001〜1299999 グロム FNO,JC61-1300001〜(エンジンNO,JC61E-1000001〜1304754) ※ノーマルRクランクケースカバーではエンジンNO,JC61E-1304755〜は使用不可 対応車種に記載している車種でも年式、型式によっては一部取り付けができない場合があります ご注文確定後のキャンセル、返品・交換は一切できませんので必ずご注文前にお問合せ、メーカーのホームページなどでお確かめください 商品の詳細な情報については、メーカーサイトでご確認ください 画像はイメージ画像です 一部の商品はメーカー取り寄せとなり廃盤、または欠品中の場合があります サイズ、デザインを必ずご確認の上、ご注文下さい 車種、年式違いなどによるご注文のキャンセル、返品及び交換はできません お使いのPCや携帯電話などの環境により画像の商品と若干の色目が異なる事があります ご注意 一部の商品はメーカー取り寄せとなり廃盤、または欠品中の場合があります 人気商品に付き稀に在庫を切らす事があります。 お急ぎの方は必ず...

(クーポン配布中)POSH SR400('03〜'08)用 マシンドTZレプリカ トップブリッジ[スモークチタン] P010266-21 【送料無料・北海道・沖縄除く】

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(クーポン配布中)POSH SR400('03〜'08)用 マシンドTZレプリカ トップブリッジ[スモークチタン] P010266-21 【送料無料・北海道・沖縄除く】

メ ー カ ー POSH 商 品 名 SR400('03〜'08)用 マシンドTZレプリカ トップブリッジ[スモークチタン] 品番 P010266-21 商品内容 ■SRをセパハンカスタムする際に必須となるTZレプリカトップブリッジをPOSH社の得意とする削り出し加工にて復刻。 ■アルミ削り出し・アルマイト仕上げ(ショットブラスト+アルマイト仕上げ) ※キーブラッケト部は、ブラックアルマイト仕上げのみとなります。 ■POSH社Glossハンドルストッパー(品番:910041)との併用にてハンドルロック使用可能。 ■純正メーター・ヘッドライトケース使用可能。(※別途ヘッドライトステーを用意する必要があります。) ※純正メインキーを取外す際、ドリルル加工作業が必要になります。 ※バーハンドルタイプのハンドルは取付け出来ません。 ※純正ヘッドライトステーは取付け出来ません。 ※純正ウインカーは使用出来ません。 ■カラー : スモークチタン ■JANコード : 4945716086237 適合 SR400('03〜'08) PBYA011 pbxtpg POSH∇200805-2【在庫表示に関するお願い】 在庫表示は日々更新しておりますが、流動的な在庫になりますので【△残1個】や【△在庫少】の表示などの場合購入のタイミングで欠品になる可能性もございます。そのような場合は何卒、ご了承下さいませ。※在庫ありの商品は当日15時頃までの注文分は翌営業日に出荷可能となります。※当日出荷には対応致しておりませんので予めご了承下さい。※発送業務の混雑状況により記載納期を多少前後する場合がございます。予めご了承下さい。

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モンキー(MONKEY)/ゴリラ 乾式クラッチキットTYPE-R(油圧式) スリッパークラッチ有り/マスターシリンダー無し SP武川(TAKEGAWA)

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151,200

モンキー(MONKEY)/ゴリラ 乾式クラッチキットTYPE-R(油圧式) スリッパークラッチ有り/マスターシリンダー無し SP武川(TAKEGAWA)

【適合車種】6Vモンキー/ゴリラ(Z50J-1300017 〜1805927)、12Vモンキー・ゴリラ(Z50J-2000001〜/AB27-1000001〜1899999)、モンキー(FI)(AB27-1900001〜)※SP武川社製乾式クラッチ用5・6速クロスミッションの同時装着が必要です。zero251747※SP武川社製乾式クラッチ用5・6速クロスミッションの同時装着が必要です。【右クランクケースカバー、クラッチカバー詳細】■兼用の右クランクケースカバーを採用右クランクケースカバーにはアルミダイカスト製を採用。カバー表面はバフ研磨後、クリア塗装が施されています。湿式クラッチ、乾式クラッチのどちらにも使用出来る右クランクケースカバー形状を採用。乾式クラッチ購入後もスペシャルクラッチ(湿式)へ仕様変更出来ます。※仕様変更はSP武川社指定パーツの別途購入が必要です。■アルミ削り出しクラッチカバー(油圧式)ベンチレーションホールを増やし、クラッチアウター周りの冷却効果を更に高めています。クラッチカバーを外すことで、クラッチスプリング、クラッチプレート、クラッチフリクションディスクの交換が容易に行えます。アルミ削り出しカバーの表面にはシルバーアルマイトを施しています。■オイルエレメント内蔵オイル内にあるスラッジや金属摩耗粉などの不純物をろ過します。オイル内の不純物を除去することで、エンジン出力の維持が可能になります。オイルエレメントは信頼性の高い、カートリッジ式ペーパータイプを採用。■オイルレベル確認窓付きオイル量の確認が行えます。エンジンオイル確認窓には耐久性のあるガラスを採用。■大型オイルフィラーキャップを採用アルミダイカスト製クロムメッキ仕上げ注油口を大きくすることでオイル交換が容易に行えます。【6ディスククラッチ詳細】...

【メーカー在庫あり】 ハイパープロ HYPERPRO モノショック ピギーバック 08年-10年 B-KING 紫 22350025 HD店

全2商品

150,327

【メーカー在庫あり】 ハイパープロ HYPERPRO モノショック ピギーバック 08年-10年 B-KING 紫 22350025 HD店

ハイパープロ HYPERPRO モノショック08年-09年 スズキ B-KING08年-10年 スズキ B-KINGカラー:紫ショックタイプ:モノショックタイプ名称:ピギーバックQ型横(リザーバータンク有り)スプリング:リニアレートダンパーボディー径:46mmプリロードアジャスター(スプリングの初期荷重調整):有りHI/LOコンプレッションダンピングアジャスター(サスペンションが沈み込む時の速度調整):有りリバウンドダンピングアジャスター(サスペンションが伸びる時の速度調整):有り【モノショックの特徴】1.アイマウントベアリング 上下球面滑り軸ベアリング(スフェリカルベアリング)を採用することで本体のフリクションロスを解消。2.リザーバータンク アルミφ52×90を使用。 タンク内にブラダラバーを使用し、フリクションを軽減。 発熱を押さえ、安定化を図る。3.HI/LOコンプレッションアジャスター 各28段階。 段無しニードルの使用で、クリックによる減衰調整が一定に変化。 把握しやすく、調整幅を広げることが可能。4.アルミ削り出しトップ&ボトムケース ボディはカウルへの接触が回避可能なオリジナル2ピース構造。5.プリロードアジャスター 無段階調整式(アジャスト工具付き)と油圧プリロードアジャスター(HPA)付きの設定もあり。6.高強度・高精度シム レース特性を重視したサスペンションにも組み込まれる、特殊加工が施された高強度・高精度ステンレスシム。7.高剛性メッキシリンダー 応力特性や熱影響、内部磨耗を考慮した高剛性メッキシリンダー。 車種別設定により、最適なストロークを確保。8.スプリング リンク機構の動きをコンスタントライジングのノウハウで解析し、取り入れたもの。9.ステンレスワッシャー スプリングをねじれにくく...

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02-01-0181 スペシャルクラッチキットTYPE-R(WET/スリッパー/油圧式)

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179,292

02-01-0181 スペシャルクラッチキットTYPE-R(WET/スリッパー/油圧式)

商品名:スペシャルクラッチキットTYPE-R(WET/スリッパー/油圧式)メーカー名:武川メーカー品番:02-01-0181ノーマルメインシャフト(ノーマルミッション)をそのまま使用し、ハイエンドクラッチユニットを装着出来るスペシャルクラッチキットです。適合車種:GROM(JC61-1000001〜1299999/JC61-1300001〜) |GROM(JC75-1000001〜)|MSX125(MLHJC618_D5000001〜) |MSX125SF仕様:■ スペシャルクラッチカバー TYPE-R (WET) 詳細アルミダイカスト製R.クランクケースカバーを採用。表面はブラック塗装を施しています。WET(湿式)とDRY(乾式)、共通のR.クランクケースカバー形状を採用しており、購入後の湿式と乾式双方の仕様変更が可能です。クラッチ部は別室構造になっており、湿式クラッチの場合エンジンオイルとクラッチのオイルを分けることが出来ます。(銘柄、仕様等)クラッチタイプは油圧式レバーの遊びが変化しにくく、クラッチ操作に優れています。アルミ削り出しクラッチカバーを採用し、表面にはブラックアルマイトを施しています。お取寄せ商品とは? 【取寄】と表示されている商品はお取寄せ対象商品となります。 1.ご注文を頂いてからメーカー様へ商品を取寄せ致しますので、発送までお時間がかかります。 また、ご注文時の配送日時指定ができません。 2.受注後発注につき、ご注文後のキャンセルは承っておりません。 3.メーカー様の在庫の状況により取寄せができない場合がございます。 商品のご用意ができない場合は、結果をご連絡の上ご注文商品をキャンセルとさせていただきます。

ハイパープロ HYPERPRO モノショック ピギーバック 10年-11年 BMW S1000RR 紫 22390035 HD店

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150,327

ハイパープロ HYPERPRO モノショック ピギーバック 10年-11年 BMW S1000RR 紫 22390035 HD店

ハイパープロ HYPERPRO モノショック12年 BMW S1000RR12年-14年 BMW S1000RRカラー:紫ショックタイプ:モノショックタイプ名称:ピギーバックQ型横(リザーバータンク有り)スプリング:リニアレートダンパーボディー径:46mmプリロードアジャスター(スプリングの初期荷重調整):有りHI/LOコンプレッションダンピングアジャスター(サスペンションが沈み込む時の速度調整):有りリバウンドダンピングアジャスター(サスペンションが伸びる時の速度調整):有り【モノショックの特徴】1.アイマウントベアリング 上下球面滑り軸ベアリング(スフェリカルベアリング)を採用することで本体のフリクションロスを解消。2.リザーバータンク アルミφ52×90を使用。 タンク内にブラダラバーを使用し、フリクションを軽減。 発熱を押さえ、安定化を図る。3.HI/LOコンプレッションアジャスター 各28段階。 段無しニードルの使用で、クリックによる減衰調整が一定に変化。 把握しやすく、調整幅を広げることが可能。4.アルミ削り出しトップ&ボトムケース ボディはカウルへの接触が回避可能なオリジナル2ピース構造。5.プリロードアジャスター 無段階調整式(アジャスト工具付き)と油圧プリロードアジャスター(HPA)付きの設定もあり。6.高強度・高精度シム レース特性を重視したサスペンションにも組み込まれる、特殊加工が施された高強度・高精度ステンレスシム。7.高剛性メッキシリンダー 応力特性や熱影響、内部磨耗を考慮した高剛性メッキシリンダー。 車種別設定により、最適なストロークを確保。8.スプリング リンク機構の動きをコンスタントライジングのノウハウで解析し、取り入れたもの。9.ステンレスワッシャー スプリングをねじれにくく...

【メーカー在庫あり】 ハイパープロ HYPERPRO モノショック 独立リザーバー 98年-03年 GPZ900R 17インチホイール用 紫 22370031 HD店

ヒロチー商事 ハーレー 楽天市場店

137,509

【メーカー在庫あり】 ハイパープロ HYPERPRO モノショック 独立リザーバー 98年-03年 GPZ900R 17インチホイール用 紫 22370031 HD店

ハイパープロ HYPERPRO モノショック91年-97年 カワサキ GPZ900R98年-03年 カワサキ GPZ900Rカラー:紫ショックタイプ:モノショックタイプ名称:独立リザーバー(リザーバータンク別体式)スプリング:コンスタントライジングレートダンパーボディー径:46mmプリロードアジャスター(スプリングの初期荷重調整):有りHI/LOコンプレッションダンピングアジャスター(サスペンションが沈み込む時の速度調整):有りリバウンドダンピングアジャスター(サスペンションが伸びる時の速度調整):有り【モノショックの特徴】1.アイマウントベアリング 上下球面滑り軸ベアリング(スフェリカルベアリング)を採用することで本体のフリクションロスを解消。2.リザーバータンク アルミφ52×90を使用。 タンク内にブラダラバーを使用し、フリクションを軽減。 発熱を押さえ、安定化を図る。3.HI/LOコンプレッションアジャスター 各28段階。 段無しニードルの使用で、クリックによる減衰調整が一定に変化。 把握しやすく、調整幅を広げることが可能。4.アルミ削り出しトップ&ボトムケース ボディはカウルへの接触が回避可能なオリジナル2ピース構造。5.プリロードアジャスター 無段階調整式(アジャスト工具付き)と油圧プリロードアジャスター(HPA)付きの設定もあり。6.高強度・高精度シム レース特性を重視したサスペンションにも組み込まれる、特殊加工が施された高強度・高精度ステンレスシム。7.高剛性メッキシリンダー 応力特性や熱影響、内部磨耗を考慮した高剛性メッキシリンダー。 車種別設定により、最適なストロークを確保。8.スプリング リンク機構の動きをコンスタントライジングのノウハウで解析し、取り入れたもの。9.ステンレスワッシャー...

【メーカー在庫あり】 ハイパープロ HYPERPRO モノショック ピギーバック 11年-15年 GSR750 紫 22350028 HD店

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150,327

【メーカー在庫あり】 ハイパープロ HYPERPRO モノショック ピギーバック 11年-15年 GSR750 紫 22350028 HD店

ハイパープロ HYPERPRO モノショック11年-15年 スズキ GSR75012年-16年 スズキ GSR75013年-17年 スズキ GSR750カラー:紫ショックタイプ:モノショックタイプ名称:ピギーバックQ型横(リザーバータンク有り)スプリング:リニアレートダンパーボディー径:46mmプリロードアジャスター(スプリングの初期荷重調整):有りHI/LOコンプレッションダンピングアジャスター(サスペンションが沈み込む時の速度調整):有りリバウンドダンピングアジャスター(サスペンションが伸びる時の速度調整):有り【モノショックの特徴】1.アイマウントベアリング 上下球面滑り軸ベアリング(スフェリカルベアリング)を採用することで本体のフリクションロスを解消。2.リザーバータンク アルミφ52×90を使用。 タンク内にブラダラバーを使用し、フリクションを軽減。 発熱を押さえ、安定化を図る。3.HI/LOコンプレッションアジャスター 各28段階。 段無しニードルの使用で、クリックによる減衰調整が一定に変化。 把握しやすく、調整幅を広げることが可能。4.アルミ削り出しトップ&ボトムケース ボディはカウルへの接触が回避可能なオリジナル2ピース構造。5.プリロードアジャスター 無段階調整式(アジャスト工具付き)と油圧プリロードアジャスター(HPA)付きの設定もあり。6.高強度・高精度シム レース特性を重視したサスペンションにも組み込まれる、特殊加工が施された高強度・高精度ステンレスシム。7.高剛性メッキシリンダー 応力特性や熱影響、内部磨耗を考慮した高剛性メッキシリンダー。 車種別設定により、最適なストロークを確保。8.スプリング リンク機構の動きをコンスタントライジングのノウハウで解析し、取り入れたもの。9.ステンレスワッシャー...

ハイパープロ HYPERPRO モノショック ピギーバック HPA付 10年-11年 BMW S1000RR 紫 22390020 HD店

ヒロチー商事 ハーレー 楽天市場店

181,791

ハイパープロ HYPERPRO モノショック ピギーバック HPA付 10年-11年 BMW S1000RR 紫 22390020 HD店

ハイパープロ HYPERPRO モノショック10年-11年 BMW S1000RRカラー:紫ショックタイプ:モノショックタイプ名称:ピギーバックQ型横(リザーバータンク有り)スプリング:リニアレートダンパーボディー径:46mmプリロードアジャスター(スプリングの初期荷重調整):有りHI/LOコンプレッションダンピングアジャスター(サスペンションが沈み込む時の速度調整):有りリバウンドダンピングアジャスター(サスペンションが伸びる時の速度調整):有りプリロード調整はHPA(油圧プリロードアジャスター)式【モノショックの特徴】1.アイマウントベアリング 上下球面滑り軸ベアリング(スフェリカルベアリング)を採用することで本体のフリクションロスを解消。2.リザーバータンク アルミφ52×90を使用。 タンク内にブラダラバーを使用し、フリクションを軽減。 発熱を押さえ、安定化を図る。3.HI/LOコンプレッションアジャスター 各28段階。 段無しニードルの使用で、クリックによる減衰調整が一定に変化。 把握しやすく、調整幅を広げることが可能。4.アルミ削り出しトップ&ボトムケース ボディはカウルへの接触が回避可能なオリジナル2ピース構造。5.プリロードアジャスター 無段階調整式(アジャスト工具付き)と油圧プリロードアジャスター(HPA付)付きの設定もあり。6.高強度・高精度シム レース特性を重視したサスペンションにも組み込まれる、特殊加工が施された高強度・高精度ステンレスシム。7.高剛性メッキシリンダー 応力特性や熱影響、内部磨耗を考慮した高剛性メッキシリンダー。 車種別設定により、最適なストロークを確保。8.スプリング リンク機構の動きをコンスタントライジングのノウハウで解析し、取り入れたもの。9.ステンレスワッシャー...

ハイパープロ HYPERPRO モノショック ピギーバック 06年-11年 トライアンフ デイトナ675 紫 22390033 HD店

全2商品

150,327

ハイパープロ HYPERPRO モノショック ピギーバック 06年-11年 トライアンフ デイトナ675 紫 22390033 HD店

ハイパープロ HYPERPRO モノショック06年-11年 トライアンフ デイトナ675カラー:紫ショックタイプ:モノショックタイプ名称:ピギーバックQ型横(リザーバータンク有り)スプリング:リニアレートダンパーボディー径:46mmプリロードアジャスター(スプリングの初期荷重調整):有りHI/LOコンプレッションダンピングアジャスター(サスペンションが沈み込む時の速度調整):有りリバウンドダンピングアジャスター(サスペンションが伸びる時の速度調整):有り【モノショックの特徴】1.アイマウントベアリング 上下球面滑り軸ベアリング(スフェリカルベアリング)を採用することで本体のフリクションロスを解消。2.リザーバータンク アルミφ52×90を使用。 タンク内にブラダラバーを使用し、フリクションを軽減。 発熱を押さえ、安定化を図る。3.HI/LOコンプレッションアジャスター 各28段階。 段無しニードルの使用で、クリックによる減衰調整が一定に変化。 把握しやすく、調整幅を広げることが可能。4.アルミ削り出しトップ&ボトムケース ボディはカウルへの接触が回避可能なオリジナル2ピース構造。5.プリロードアジャスター 無段階調整式(アジャスト工具付き)と油圧プリロードアジャスター(HPA)付きの設定もあり。6.高強度・高精度シム レース特性を重視したサスペンションにも組み込まれる、特殊加工が施された高強度・高精度ステンレスシム。7.高剛性メッキシリンダー 応力特性や熱影響、内部磨耗を考慮した高剛性メッキシリンダー。 車種別設定により、最適なストロークを確保。8.スプリング リンク機構の動きをコンスタントライジングのノウハウで解析し、取り入れたもの。9.ステンレスワッシャー スプリングをねじれにくく、伸縮をより最適化したステンレスワッシャーを採用...

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モンキー(MONKEY) SP武川製5・6速クロスミッション用 乾式クラッチキット TYPE-R クリアアルマイト仕様(ワイヤー式) SP武川(TAKEGAWA)

バイク メンテ館

115,425

モンキー(MONKEY) SP武川製5・6速クロスミッション用 乾式クラッチキット TYPE-R クリアアルマイト仕様(ワイヤー式) SP武川(TAKEGAWA)

【適合車種】6Vモンキー/ゴリラ(Z50J-1300017〜1805927)、12Vモンキー(Z50J-2000001〜/AB27-1000001〜1899999)、12Vゴリラ(Z50J-2500001〜/AB27-1000001〜1899999)、モンキー(FI)(AB27-1900001〜)※画像はイメージとなります。実際のセット内容とは異なります。実際の商品内容に関しては商品詳細説明および、品名をご確認くださいませ。key:クラッチキットzero251747※画像はイメージとなります。実際のセット内容とは異なります。実際の商品内容に関しては商品詳細説明および、品名をご確認くださいませ。アルミダイカスト製右クランクケースカバー(バフ研磨クリア塗装仕上げ)【兼用の右クランクケースカバーを採用】乾式クラッチと湿式クラッチのどちらにも使用出来る右クランクケースカバー形状を採用。乾式クラッチ購入後も湿式クラッチへの仕様変更が可能です。(仕様変更は別途購入部品が必要になります)【アルミ削り出しクラッチカバー従来品に比べ、乾式特有の騒音を防ぎ、走行中のダスト混入と安全性を考慮したカバー形状を採用。脱着可能なラバーキャップ付き ラバーキャップを装着することで、更にクラッチの騒音を軽減出来ます。ワイヤー式:軽くスムーズな操作のラック&ピニオン方式を採用。カバーはクリアアルマイト仕上げ。【大型オイルフィラーキャップを採用】アルミダイカスト製クロムメッキ仕上げ【オイルエレメント】ろ過能力に優れたカートリッジ式ペーパータイプを採用。【オイルレベル確認窓付き】【別売りオプショナルパーツ:オイルクーラーユニット】オイルクーラーユニットをオイルエレメント部に装着することで、オイルクーラーへのオイル取出しが行えます。SP武川ではオイルクーラーユニット付きのオ...

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Kファクトリー ケイファクトリー K-FACTORY バックステップ ライディングステップ スーパーブラック CB1300SF・SB '03- 001MZBR103R

Bike man

53,579

Kファクトリー ケイファクトリー K-FACTORY バックステップ ライディングステップ スーパーブラック CB1300SF・SB '03- 001MZBR103R

商品内容 商品名 K-ファクトリー ライディングステップ スーパーブラック CB1300SF・SB '03- 001MZBR103R 状態 新品未使用 内容 シンプルな新しいデザインを採用した高精度アルミ削り出しの ライディングステップです。 ステップバーとペダルを別軸にすることにより、ステップバーの 取付剛性がアップし、万が一の転倒時にもステップバーの損傷に よるペダル操作への悪影響を極力回避できます。 ※ペダルに損傷が及ぶようなケースは除きます。 操作性に優れる同軸タイプと同様に、ブレーキペダル、チェンジペダルは精巧なベアリングの使用により、ストレスがなくスムーズな動きでライディングを サポートします。 4パターンのポジション変更が可能で、お好みの ライディングポジションをお選びいただけます。 チェンジ・ブレーキペダル部は、足の大きさやブーツの厚みに合わせて、先端のペダルステップが、2ケ所(5mm間隔)の取付位置を選択できます。 ブレーキスイッチには、ノーマルの機械式スイッチではなく、油圧式のオイルプレッシャースイッチ(別売)とすることで リヤマスターシリンダー周りをシンプルにしました。 (その他) タンデムステップ ○、サイドスタンド ○、逆チェンジ ○、ノーマルブレーキホース ○ ※1 公道走行時は別途、オイルプレッシャースイッチが必要です。 000WZCM003Z オイルプレッシャースイッチ 5,076円(税込) ※2 2013〜2015モデルはフィッティング未確認です。 (ポジション) アップ バック 25mm 20mm 35mm 25mm 35mm 35mm 42.5mm 42mm カラーまたはサイズ:スーパーブラック 適合:CB1300SF '08-'13 / CB1300 SUPER BOLD'OR '08-'13...

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Kファクトリー ケイファクトリー K-FACTORY バックステップ ライディングステップ メタリックシルバー NINJA ニンジャ H2 172MZBR107N

Bike man

76,544

Kファクトリー ケイファクトリー K-FACTORY バックステップ ライディングステップ メタリックシルバー NINJA ニンジャ H2 172MZBR107N

商品内容 商品名 K-ファクトリー ライディングステップ メタリックシルバー NINJA ニンジャ H2 172MZBR107N 状態 新品未使用 内容 シンプルなデザインを採用した高精度アルミ削り出しの ライディングステップです。 ステップバーとペダルを別軸にすることにより、ステップバーの 取付剛性がアップし、万が一の転倒時にもステップバーの損傷に よるペダル操作への悪影響を極力回避できます。 ※ペダルに損傷が及ぶようなケースは除きます。 操作性に優れる同軸タイプと同様に、ブレーキペダル、チェンジペダルは精巧なベアリングの使用により、ストレスがなくスムーズな動きでライディングを サポートします。 4パターンのポジション変更が可能で、お好みの ライディングポジションをお選びいただけます。 チェンジ・ブレーキペダル部は、足の大きさやブーツの厚みに合わせて、先端のペダルステップが、3ケ所(7mm間隔)の取付位置を選択できます。 ブレーキスイッチには、ノーマルの機械式スイッチではなく、油圧式のオイルプレッシャースイッチ(別売)とすることで リヤマスターシリンダー周りをシンプルにしました。 (その他) サイドスタンド ○、ノーマルブレーキホース ○ ※逆チェンジは不可 ※ノーマルのスリップオン部分の上部カバーは 干渉するため装着不可ですので取り外して下さい。 ※1 公道走行時は別途、オイルプレッシャースイッチが必要です。 000WZCM003Z オイルプレッシャースイッチ 5,076円(税込) カラーは下部カートの3色からお選びいただけます。 (ポジション) アップ バック 5mm 0mm 15mm 0mm 5mm 10mm 15mm 10mm カラーまたはサイズ:メタリックシルバー 適合:NINJA H2 画像はイメージ画像です。...

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キタコ オイルキャッチタンク シルバー メーカー品番:616-1432210 1セット

パーツダイレクト楽天市場店

15,140

キタコ オイルキャッチタンク シルバー メーカー品番:616-1432210 1セット

商品名:オイルキャッチタンク シルバーメーカー名:キタコメーカー品番:616-1432210適合車種:【HONDA】グロム(JC61-1000001〜1299999)|グロム(JC61-1300001〜)JAN/EAN:4990852107063仕様:ピストン運動のさまたげとなるケース内部の圧力をエンジン各所のブリーザーパイプから取り出し、パワーロスとクランクケース内の温度上昇を低減します。同時に吹き出るオイルをキャッチタンクが確実に受け止め、圧力のみを大気放出。4ストロークエンジンの定番のチューニングパーツです。サイズ:外径×ボトル長:φ63×115mm容量:220cc特長:ピストン運動のさまたげとなるケース内部の圧力をエンジン各所のブリーザーパイプから取り出し、パワーロスとクランクケース内の温度上昇を低減します。同時に吹き出るオイルをキャッチタンクが確実に受け止め、圧力のみを大気放出。4ストロークエンジンの定番のチューニングパーツです。仕様:アルミ製カーボン巻のキャッチタンクボトルを採用。ボトルキャップ部分はアルミ削り出し、アルマイト仕上げとなっています。お取寄せ商品とは? 【取寄】と表示されている商品はお取寄せ対象商品となります。 1.ご入金を頂いてからメーカー様へ商品を取寄せ致しますので、発送までお時間がかかります。 また、ご注文時の配送日時指定ができません。 2.受注後発注につき、ご注文後のキャンセルは承っておりません。 3.メーカー様の在庫の状況により取寄せができない場合がございます。 商品のご用意ができない場合は、結果をご連絡の上ご注文商品をキャンセルとさせていただきます。

【メーカー在庫あり】 ハイパープロ HYPERPRO モノショック ピギーバック 11年-15年 GSR750 紫 22350028 JP店

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150,327

【メーカー在庫あり】 ハイパープロ HYPERPRO モノショック ピギーバック 11年-15年 GSR750 紫 22350028 JP店

ハイパープロ HYPERPRO モノショック11年-15年 スズキ GSR75012年-16年 スズキ GSR75013年-17年 スズキ GSR750カラー:紫ショックタイプ:モノショックタイプ名称:ピギーバックQ型横(リザーバータンク有り)スプリング:リニアレートダンパーボディー径:46mmプリロードアジャスター(スプリングの初期荷重調整):有りHI/LOコンプレッションダンピングアジャスター(サスペンションが沈み込む時の速度調整):有りリバウンドダンピングアジャスター(サスペンションが伸びる時の速度調整):有り【モノショックの特徴】1.アイマウントベアリング 上下球面滑り軸ベアリング(スフェリカルベアリング)を採用することで本体のフリクションロスを解消。2.リザーバータンク アルミφ52×90を使用。 タンク内にブラダラバーを使用し、フリクションを軽減。 発熱を押さえ、安定化を図る。3.HI/LOコンプレッションアジャスター 各28段階。 段無しニードルの使用で、クリックによる減衰調整が一定に変化。 把握しやすく、調整幅を広げることが可能。4.アルミ削り出しトップ&ボトムケース ボディはカウルへの接触が回避可能なオリジナル2ピース構造。5.プリロードアジャスター 無段階調整式(アジャスト工具付き)と油圧プリロードアジャスター(HPA)付きの設定もあり。6.高強度・高精度シム レース特性を重視したサスペンションにも組み込まれる、特殊加工が施された高強度・高精度ステンレスシム。7.高剛性メッキシリンダー 応力特性や熱影響、内部磨耗を考慮した高剛性メッキシリンダー。 車種別設定により、最適なストロークを確保。8.スプリング リンク機構の動きをコンスタントライジングのノウハウで解析し、取り入れたもの。9.ステンレスワッシャー...

ハイパープロ HYPERPRO モノショック 独立リザーバー HPA付 10年-13年 Z1000 紫 22370058 JP店

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168,972

ハイパープロ HYPERPRO モノショック 独立リザーバー HPA付 10年-13年 Z1000 紫 22370058 JP店

ハイパープロ HYPERPRO モノショック10年-13年 カワサキ Z1000カラー:紫ショックタイプ:モノショックタイプ名称:独立リザーバー(リザーバータンク別体式)スプリング:コンスタントライジングレートダンパーボディー径:46mmプリロードアジャスター(スプリングの初期荷重調整):有りHI/LOコンプレッションダンピングアジャスター(サスペンションが沈み込む時の速度調整):有りリバウンドダンピングアジャスター(サスペンションが伸びる時の速度調整):有りプリロード調整はHPA(油圧プリロードアジャスター)式【モノショックの特徴】1.アイマウントベアリング 上下球面滑り軸ベアリング(スフェリカルベアリング)を採用することで本体のフリクションロスを解消。2.リザーバータンク アルミφ52×90を使用。 タンク内にブラダラバーを使用し、フリクションを軽減。 発熱を押さえ、安定化を図る。3.HI/LOコンプレッションアジャスター 各28段階。 段無しニードルの使用で、クリックによる減衰調整が一定に変化。 把握しやすく、調整幅を広げることが可能。4.アルミ削り出しトップ&ボトムケース ボディはカウルへの接触が回避可能なオリジナル2ピース構造。5.プリロードアジャスター 無段階調整式(アジャスト工具付き)と油圧プリロードアジャスター(HPA付)付きの設定もあり。6.高強度・高精度シム レース特性を重視したサスペンションにも組み込まれる、特殊加工が施された高強度・高精度ステンレスシム。7.高剛性メッキシリンダー 応力特性や熱影響、内部磨耗を考慮した高剛性メッキシリンダー。 車種別設定により、最適なストロークを確保。8.スプリング リンク機構の動きをコンスタントライジングのノウハウで解析し、取り入れたもの。9.ステンレスワッシャー...

【メーカー在庫あり】 アクティブ ACTIVE フロントキャリパーサポート brembo製40mmピッチ&スタンダード径対応 08年-15年 ニンジャ250、Z250 黒 1470074B JP店

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8,068

【メーカー在庫あり】 アクティブ ACTIVE フロントキャリパーサポート brembo製40mmピッチ&スタンダード径対応 08年-15年 ニンジャ250、Z250 黒 1470074B JP店

アクティブ ACTIVE フロントキャリパーサポート13年-15年 ニンジャ25013年-15年 ニンジャ250 ABS15年 ニンジャ250SL08年-12年 ニンジャ250R13年-14年 Z250カラー:ブラック対応キャリパー:brembo製40mm対応ローター:スタンダードディスク区分:シングルディスクキャリパーボルトピッチ:brembo 40mm:P1.5、brembo 65mm:P1.25、NISSIN:P1.25、TOKICO:P1.25材質:アルミ2017S(アルマイト処理)付属品:キャリパーマウント用ステンレスボルト、0.5mmシム取り付けピッチが40mmや65mmのキャリパーを、スタンダードローターサイズに組み合わせるためのキャリパーサポート。材質はアルミ削り出しにアルマイト処理を施し、高強度・高耐久性を確保。キャリパーやボトムケースの色に合わせられるよう、シルバーとブラックの2色をラインナップしています。(一部車種除く)0mmピッチ対応のキャリパーサポートは全て「brembo製 40mmキャスティングキャリパー」で設計。26.5mmのオフセットがセンターになっているため、AP、NISSIN製のキャリパーに使用する場合は付属のシムで調整をしてください。(6POTキャリパーには対応しません。)キャリパー個体の製品誤差修正も付属のシムが有効。フローティングタイプのディスクローターが使用可能。装着にはブレーキホースキットが別途必要です。ブレーキパッドの切削加工が必要です。1470074B楽天 JP店

ハイパープロ HYPERPRO モノショック 独立リザーバー HPA付 93年-01年 ZZR1100 紫 22370069 JP店

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168,972

ハイパープロ HYPERPRO モノショック 独立リザーバー HPA付 93年-01年 ZZR1100 紫 22370069 JP店

ハイパープロ HYPERPRO モノショック93年-01年 カワサキ ZZR1100カラー:紫ショックタイプ:モノショックタイプ名称:独立リザーバー(リザーバータンク別体式)スプリング:コンスタントライジングレートダンパーボディー径:46mmプリロードアジャスター(スプリングの初期荷重調整):有りHI/LOコンプレッションダンピングアジャスター(サスペンションが沈み込む時の速度調整):有りリバウンドダンピングアジャスター(サスペンションが伸びる時の速度調整):有りプリロード調整はHPA(油圧プリロードアジャスター)式【モノショックの特徴】1.アイマウントベアリング 上下球面滑り軸ベアリング(スフェリカルベアリング)を採用することで本体のフリクションロスを解消。2.リザーバータンク アルミφ52×90を使用。 タンク内にブラダラバーを使用し、フリクションを軽減。 発熱を押さえ、安定化を図る。3.HI/LOコンプレッションアジャスター 各28段階。 段無しニードルの使用で、クリックによる減衰調整が一定に変化。 把握しやすく、調整幅を広げることが可能。4.アルミ削り出しトップ&ボトムケース ボディはカウルへの接触が回避可能なオリジナル2ピース構造。5.プリロードアジャスター 無段階調整式(アジャスト工具付き)と油圧プリロードアジャスター(HPA付)付きの設定もあり。6.高強度・高精度シム レース特性を重視したサスペンションにも組み込まれる、特殊加工が施された高強度・高精度ステンレスシム。7.高剛性メッキシリンダー 応力特性や熱影響、内部磨耗を考慮した高剛性メッキシリンダー。 車種別設定により、最適なストロークを確保。8.スプリング リンク機構の動きをコンスタントライジングのノウハウで解析し、取り入れたもの。9.ステンレスワッシャー...

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【4538792764252】【送料無料】【ACTIVE(アクティブ)】 キャリパーサポート ブラック (brembo 40mmピッチ&スタンダードローター径対応) Ninja250 ...

GLOBAL MOTO

6,150

【4538792764252】【送料無料】【ACTIVE(アクティブ)】 キャリパーサポート ブラック (brembo 40mmピッチ&スタンダードローター径対応) Ninja250 ...

キャリパーサポート ブラック (brembo 40mmピッチ&スタンダードローター径対応) 取り付けピッチが40mmや65mmのキャリパーを、スタンダードローターサイズに組み合わせるためのキャリパーサポート。材質はアルミ削り出しにアルマイト処理を施し、高強度・高耐久性を確保。キャリパーやボトムケースの色に合わせられるよう、シルバーとブラックの2色をラインナップしています。(一部車種除く)【適合車種】 KAWASAKI Ninja250 '13 〜 '17KAWASAKI Ninja250(ABS) '13 〜 '17KAWASAKI Ninja250SL '15KAWASAKI Ninja250R '08 〜 '12KAWASAKI Z250 '13 〜 '14KAWASAKI Z250 ABS '15 〜 '17 メーカー品番 : 1473012BJANコード : 4538792764252キャリパータイプ : brembo 40mmピッチディスク区分 : シングルディスクカラー : ブラック対応ローターサイズ : スタンダードローター径商品の詳細な情報については、メーカーサイトでご確認ください。商品及び品番は予告なく変更が行われる事がございます。【ご注文の際の注意事項】●適合・取付・ご使用は、お客様にて判断の上お願い致します。●品切・完売の場合がございますので、受注後に発送予定をご連絡させて頂きます。●画像はイメージとなりますので商品とは色・デザインが異なる場合があります。 ●商品ご到着時に必ず製品に不具合が無いか確認を行ってください。 配送時の破損や製品不具合の場合は、必ず商品ご到着より7日以内にご連絡お願い致します。それ以降にご連絡頂いた場合はご対応出来ない場合がございます。 ●当店では、商品不良...

【4538792764252】【ACTIVE(アクティブ)】 キャリパーサポート ブラック (brembo 40mmピッチ&スタンダードローター径対応) Ninja250 【ACT1473012B】

GLOBAL MOTO

5,450

【4538792764252】【ACTIVE(アクティブ)】 キャリパーサポート ブラック (brembo 40mmピッチ&スタンダードローター径対応) Ninja250 【ACT1473012B】

キャリパーサポート ブラック (brembo 40mmピッチ&スタンダードローター径対応) 取り付けピッチが40mmや65mmのキャリパーを、スタンダードローターサイズに組み合わせるためのキャリパーサポート。材質はアルミ削り出しにアルマイト処理を施し、高強度・高耐久性を確保。キャリパーやボトムケースの色に合わせられるよう、シルバーとブラックの2色をラインナップしています。(一部車種除く)【適合車種】 KAWASAKI Ninja250 '13 〜 '17KAWASAKI Ninja250(ABS) '13 〜 '17KAWASAKI Ninja250SL '15KAWASAKI Ninja250R '08 〜 '12KAWASAKI Z250 '13 〜 '14KAWASAKI Z250 ABS '15 〜 '17 メーカー品番 : 1473012BJANコード : 4538792764252キャリパータイプ : brembo 40mmピッチディスク区分 : シングルディスクカラー : ブラック対応ローターサイズ : スタンダードローター径商品の詳細な情報については、メーカーサイトでご確認ください。商品及び品番は予告なく変更が行われる事がございます。【ご注文の際の注意事項】●適合・取付・ご使用は、お客様にて判断の上お願い致します。●品切・完売の場合がございますので、受注後に発送予定をご連絡させて頂きます。●画像はイメージとなりますので商品とは色・デザインが異なる場合があります。 ●商品ご到着時に必ず製品に不具合が無いか確認を行ってください。 配送時の破損や製品不具合の場合は、必ず商品ご到着より7日以内にご連絡お願い致します。それ以降にご連絡頂いた場合はご対応出来ない場合がございます。 ●当店では、商品不良...

KITACO:キタコグロム・モンキー125用オイルキャッチタンク【シルバー】616-1432210 カスタム パーツ

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13,338

KITACO:キタコグロム・モンキー125用オイルキャッチタンク【シルバー】616-1432210 カスタム パーツ

ピストン運動のさまたげとなるケース内部の圧力をエンジン各所のブリーザーパイプから取り出し、パワーロスとクランクケース内の温度上昇を低減します。 同時に吹き出るオイルをキャッチタンクが確実に受け止め、圧力のみを大気放出。4ストロークエンジンの定番のチューニングパーツです。 ■アルミ製カーボン巻のキャッチタンクボトルを採用。ボトルキャップ部分はアルミ削り出し、アルマイト仕上げとなっています。 ■タンクステー:スチール製ブラック ■外径×ボトル長:φ63×115mm ■容量:220cc 【適合】 モンキー125:JB02全車種 ※モンキー125に使用する場合はダウンタイプマフラーへの交換が必要です。 グロム:JC61-1300001〜(エンジンNO,JC61E-1000001〜1304754) ※エンジン JC61E-1000001 〜 1304754 KITACO社クラッチカバーKIT装着車使用可 ※ノーマルRクランクケースカバーではエンジン JC61E-1304755〜は使用不可 グロム:JC61-1000001〜1299999 こちらはメーカーからのお取り寄せとなりますので返品・交換はお受けできません。予めご了承ください。メーカー欠品中・完売の場合は後ほどご連絡致します。 当店ではヘルメット、バイク用品、ツーリングウェア等幅広く取り扱っております。シグナスX マジェスティS アドレス ビックスクーター等のカスタムパーツもお任せください。 当店の人気アイテム クシタニ クシタニ ジャケット シグナス PCX rs taichi レディース モンベル ヤマハ システムヘルメット mont−bell コミネ ウインドブレーカー エースカフェロンドン シンプソン ハーレーダビッドソン ツーリング用品 カスタム バイクウェア...

【メーカー在庫あり】 ハイパープロ HYPERPRO ツインショック ピギーバック 01年-08年 ZRX1200R、ZRX1200S 黒 22370007 HD店

ヒロチー商事 ハーレー 楽天市場店

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【メーカー在庫あり】 ハイパープロ HYPERPRO ツインショック ピギーバック 01年-08年 ZRX1200R、ZRX1200S 黒 22370007 HD店

ハイパープロ HYPERPRO ツインショック01年-03年 カワサキ ZRX1200R04年-08年 カワサキ ZRX1200R01年-03年 カワサキ ZRX1200S04年 カワサキ ZRX1200Sカラー:ブラックショックタイプ:ツインショックタイプ名称:ピギーバック(リザーバータンク有り)スプリング:コンスタントライジングレートダンパーボディー径:36mmプリロードアジャスター(スプリングの初期荷重調整):有りHI/LOコンプレッションダンピングアジャスター(サスペンションが沈み込む時の速度調整):有りリバウンドダンピングアジャスター(サスペンションが伸びる時の速度調整):有り【ツインショックの特徴】1.アイマウントベアリング 上下球面滑り軸ベアリング(スフェリカルベアリング)を採用し、本体のフリクションロスを解消。2.アルミ削り出しトップ&ボトムケース ボティはカウルへの接触が回避可能なオリジナル2ピース構造。3.HI/LOコンプレッションアジャスター 各28段階。 段無しニードルの使用で、クリックによる減衰調整が一定に変化。 把握しやすく、調整幅を広げることが可能。4.プリロードアジャスター 無段階調整式(アジャスト工具付き)とHPA調整式(油圧プリロード)の2パターン5.リザーバータンク アルミφ52×90を使用。 タンク内にブラダラバーを使用し、フリクションを軽減。 発熱を押さえ、安定化を図る。6.高強度・高精度シム ハイパフォーマンスサスペンションにも組み込まれる、特殊加工が施された高強度・高精度ステンレスシム。7.高剛性メッキシリンダー 応力特性や熱影響、内部磨耗を考慮した高剛性メッキシリンダー。 車種別設定により、最適なストロークを確保。8.スプリング コンスタントライジングレートスプリングを選択。...

ハイパープロ HYPERPRO ツインショック ピギーバック 10年-12年 CB1300ST 黒 22310031 HD店

ヒロチー商事 ハーレー 楽天市場店

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ハイパープロ HYPERPRO ツインショック ピギーバック 10年-12年 CB1300ST 黒 22310031 HD店

ハイパープロ HYPERPRO ツインショック10年-13年 ホンダ CB1300スーパーツーリングカラー:ブラックショックタイプ:ツインショックタイプ名称:ピギーバック(リザーバータンク有り)スプリング:コンスタントライジングレートダンパーボディー径:36mmプリロードアジャスター(スプリングの初期荷重調整):有りHI/LOコンプレッションダンピングアジャスター(サスペンションが沈み込む時の速度調整):有りリバウンドダンピングアジャスター(サスペンションが伸びる時の速度調整):有り【ツインショックの特徴】1.アイマウントベアリング 上下球面滑り軸ベアリング(スフェリカルベアリング)を採用し、本体のフリクションロスを解消。2.アルミ削り出しトップ&ボトムケース ボティはカウルへの接触が回避可能なオリジナル2ピース構造。3.HI/LOコンプレッションアジャスター 各28段階。 段無しニードルの使用で、クリックによる減衰調整が一定に変化。 把握しやすく、調整幅を広げることが可能。4.プリロードアジャスター 無段階調整式(アジャスト工具付き)とHPA調整式(油圧プリロード)の2パターン5.リザーバータンク アルミφ52×90を使用。 タンク内にブラダラバーを使用し、フリクションを軽減。 発熱を押さえ、安定化を図る。6.高強度・高精度シム ハイパフォーマンスサスペンションにも組み込まれる、特殊加工が施された高強度・高精度ステンレスシム。7.高剛性メッキシリンダー 応力特性や熱影響、内部磨耗を考慮した高剛性メッキシリンダー。 車種別設定により、最適なストロークを確保。8.スプリング コンスタントライジングレートスプリングを選択。 プリロード調整だけでレート変更できる特性によって、ツインショックでも幅広い設定が可能。9.φ16スピンドル...

ハイパープロ HYPERPRO ツインショック エマルジョン 72年-80年 Z1、Z2、Z1000MK2、Z750FX 黒 22370048 HD店

全2商品

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ハイパープロ HYPERPRO ツインショック エマルジョン 72年-80年 Z1、Z2、Z1000MK2、Z750FX 黒 22370048 HD店

ハイパープロ HYPERPRO ツインショック72年-78年 Z1、Z279年-80年 Z1000MK2、Z750FXカラー:ブラックショックタイプ:ツインショックタイプ名称:エマルジョン(リザーバータンク無し)スプリング:コンスタントライジングレートダンパーボディー径:36mmプリロードアジャスター(スプリングの初期荷重調整):有りHI/LOコンプレッションダンピングアジャスター(サスペンションが沈み込む時の速度調整):無しリバウンドダンピングアジャスター(サスペンションが伸びる時の速度調整):有り【ツインショックの特徴】1.アイマウントベアリング 上下球面滑り軸ベアリング(スフェリカルベアリング)を採用し、本体のフリクションロスを解消。2.アルミ削り出しトップ&ボトムケース ボティはカウルへの接触が回避可能なオリジナル2ピース構造。3.HI/LOコンプレッションアジャスター 各28段階。 段無しニードルの使用で、クリックによる減衰調整が一定に変化。 把握しやすく、調整幅を広げることが可能。4.プリロードアジャスター 無段階調整式(アジャスト工具付き)とHPA調整式(油圧プリロード)の2パターン5.リザーバータンク アルミφ52×90を使用。 タンク内にブラダラバーを使用し、フリクションを軽減。 発熱を押さえ、安定化を図る。6.高強度・高精度シム ハイパフォーマンスサスペンションにも組み込まれる、特殊加工が施された高強度・高精度ステンレスシム。7.高剛性メッキシリンダー 応力特性や熱影響、内部磨耗を考慮した高剛性メッキシリンダー。 車種別設定により、最適なストロークを確保。8.スプリング コンスタントライジングレートスプリングを選択。 プリロード調整だけでレート変更できる特性によって、ツインショックでも幅広い設定が可能。9....

【メーカー在庫あり】 ハイパープロ HYPERPRO ツインショック ピギーバック 10年以降 CB1100 黒 22310027 HD店

全2商品

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【メーカー在庫あり】 ハイパープロ HYPERPRO ツインショック ピギーバック 10年以降 CB1100 黒 22310027 HD店

ハイパープロ HYPERPRO ツインショック12年-13年 ホンダ CB1100 ABS14年-16年 ホンダ CB1100 ABS10年-11年 ホンダ CB1100 Type110年-11年 ホンダ CB1100 Type214年-16年 ホンダ CB1100EXカラー:ブラックショックタイプ:ツインショックタイプ名称:ピギーバック(リザーバータンク有り)スプリング:コンスタントライジングレートダンパーボディー径:36mmプリロードアジャスター(スプリングの初期荷重調整):有りHI/LOコンプレッションダンピングアジャスター(サスペンションが沈み込む時の速度調整):有りリバウンドダンピングアジャスター(サスペンションが伸びる時の速度調整):有り【ツインショックの特徴】1.アイマウントベアリング 上下球面滑り軸ベアリング(スフェリカルベアリング)を採用し、本体のフリクションロスを解消。2.アルミ削り出しトップ&ボトムケース ボティはカウルへの接触が回避可能なオリジナル2ピース構造。3.HI/LOコンプレッションアジャスター 各28段階。 段無しニードルの使用で、クリックによる減衰調整が一定に変化。 把握しやすく、調整幅を広げることが可能。4.プリロードアジャスター 無段階調整式(アジャスト工具付き)とHPA調整式(油圧プリロード)の2パターン5.リザーバータンク アルミφ52×90を使用。 タンク内にブラダラバーを使用し、フリクションを軽減。 発熱を押さえ、安定化を図る。6.高強度・高精度シム ハイパフォーマンスサスペンションにも組み込まれる、特殊加工が施された高強度・高精度ステンレスシム。7.高剛性メッキシリンダー 応力特性や熱影響、内部磨耗を考慮した高剛性メッキシリンダー。 車種別設定により、最適なストロークを確保。8...

【メーカー在庫あり】 ハイパープロ HYPERPRO ツインショック エマルジョン 01年-08年 ZRX1200R、ZRX1200S 黒 22370008 HD店

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【メーカー在庫あり】 ハイパープロ HYPERPRO ツインショック エマルジョン 01年-08年 ZRX1200R、ZRX1200S 黒 22370008 HD店

ハイパープロ HYPERPRO ツインショック01年-03年 カワサキ ZRX1200R04年-08年 カワサキ ZRX1200R01年-03年 カワサキ ZRX1200S04年 カワサキ ZRX1200Sカラー:ブラックショックタイプ:ツインショックタイプ名称:エマルジョン(リザーバータンク無し)スプリング:コンスタントライジングレートダンパーボディー径:36mmプリロードアジャスター(スプリングの初期荷重調整):有りHI/LOコンプレッションダンピングアジャスター(サスペンションが沈み込む時の速度調整):無しリバウンドダンピングアジャスター(サスペンションが伸びる時の速度調整):有り【ツインショックの特徴】1.アイマウントベアリング 上下球面滑り軸ベアリング(スフェリカルベアリング)を採用し、本体のフリクションロスを解消。2.アルミ削り出しトップ&ボトムケース ボティはカウルへの接触が回避可能なオリジナル2ピース構造。3.HI/LOコンプレッションアジャスター 各28段階。 段無しニードルの使用で、クリックによる減衰調整が一定に変化。 把握しやすく、調整幅を広げることが可能。4.プリロードアジャスター 無段階調整式(アジャスト工具付き)とHPA調整式(油圧プリロード)の2パターン5.リザーバータンク アルミφ52×90を使用。 タンク内にブラダラバーを使用し、フリクションを軽減。 発熱を押さえ、安定化を図る。6.高強度・高精度シム ハイパフォーマンスサスペンションにも組み込まれる、特殊加工が施された高強度・高精度ステンレスシム。7.高剛性メッキシリンダー 応力特性や熱影響、内部磨耗を考慮した高剛性メッキシリンダー。 車種別設定により、最適なストロークを確保。8.スプリング コンスタントライジングレートスプリングを選択。...

SP武川 タケガワ 02-01-0077 R.クランクケースカバープロテクター (レッド) GROM グロム/MSX125 SP武川 タケガワ 02-01-0077

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SP武川 タケガワ 02-01-0077 R.クランクケースカバープロテクター (レッド) GROM グロム/MSX125 SP武川 タケガワ 02-01-0077

商品内容 商品名 SP武川 タケガワ 02-01-0077R.クランクケースカバープロテクター (レッド) GROM グロム/MSX125 状態 新品未使用 内容 ノーマルプロテクター(樹脂製)と交換することで、カスタムイメージを高めるドレスアップパーツです。 ソリッドイメージを強調するシャープなデザインで、右ケースカバー部を引き締めます。 プロテクターはアルミ材を削り出し、表面にアルマイトを施しています。 適合車種 :グロム(JC61-1000001?) :MSX125(タイモデル) 商品の詳細な情報については、メーカーサイト(www.takegawa.co.jp/)でご確認ください。 画像はイメージ画像となります。 ご注文確定後のキャンセル、返品・交換不可。 適合(車種・年式・型式など)を必ずご確認の上、ご注文下さい。 掲載されている製品のデザイン、価格は予告なく変更することがありますので、ご了承ください。 一部メーカー取り寄せ商品も御座います。 ご注意 ご注文確定後のキャンセル、返品・交換不可。 一部メーカー取り寄せ商品も御座います。 人気商品に付き稀に在庫を切らす事があります。 お急ぎの方は必ず,在庫の確認をお願いします。 お使いのPCや携帯電話などの環境により画像の商品と若干の色目が異なる事があります。ご了承ください。 配送方法 佐川急便のみ対応しております。 一部離島等はこちらの都合で日本郵便で発送する場合も御座います。

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Beatrush オイルキャッチタンク スズキ スイフトスポーツ [ZC31S] 2007.5〜 【送料無料】  * LAILE レイル

レイルモータースポーツ

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Beatrush オイルキャッチタンク スズキ スイフトスポーツ [ZC31S] 2007.5〜 【送料無料】 * LAILE レイル

通常のオイルキャッチタンクにくらべオイルフィラーキャップからもブローバイガスを抜く事ができます。より多くのブローバイガスを排出する事でクランクケース内の圧力を減らしピストンの動作ロスを低減させます。また、オイルフィラーキャップにはバッフルが付いています。 ※ オイルフィラーキャップはホース、ニップルを外さないで脱着可能です。 適合車種 スイフトスポーツ [ZC31S] 07.5〜 ※マイナー前(〜07.4)取付未確認 仕 様 ・ 本体 アルミ製(バッフルプレート入り)アルマイト処理 タンク容量 2.6L ・オイルフィラーキャップ アルミ削り出し(バッフルプレート、耐油ホース付) ゴールドアルマイト処理 ・ニップル ワンタッチ樹脂ニップル 取付方法 本体加工無しボルトオン装着 純正ブローパイプカットあり 取付所要時間目安:約30分 備 考 純正エアクリーナーを使用している場合は取付できません。 楽天国際配送対象商品(海外配送) 詳細はこちらです。 Rakuten International Shipping Item Details click here メーカー希望小売価格はメーカーカタログに基づいて掲載しています

【メーカー在庫あり】 ハイパープロ HYPERPRO ツインショック ピギーバック 09年以降 ZRX1200 DAEG 黒 22370005 JP店

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【メーカー在庫あり】 ハイパープロ HYPERPRO ツインショック ピギーバック 09年以降 ZRX1200 DAEG 黒 22370005 JP店

ハイパープロ HYPERPRO ツインショック09年-17年 カワサキ ZRX1200 DAEGカラー:ブラックショックタイプ:ツインショックタイプ名称:ピギーバック(リザーバータンク有り)スプリング:コンスタントライジングレートダンパーボディー径:36mmプリロードアジャスター(スプリングの初期荷重調整):有りHI/LOコンプレッションダンピングアジャスター(サスペンションが沈み込む時の速度調整):有りリバウンドダンピングアジャスター(サスペンションが伸びる時の速度調整):有り【ツインショックの特徴】1.アイマウントベアリング 上下球面滑り軸ベアリング(スフェリカルベアリング)を採用し、本体のフリクションロスを解消。2.アルミ削り出しトップ&ボトムケース ボティはカウルへの接触が回避可能なオリジナル2ピース構造。3.HI/LOコンプレッションアジャスター 各28段階。 段無しニードルの使用で、クリックによる減衰調整が一定に変化。 把握しやすく、調整幅を広げることが可能。4.プリロードアジャスター 無段階調整式(アジャスト工具付き)とHPA調整式(油圧プリロード)の2パターン5.リザーバータンク アルミφ52×90を使用。 タンク内にブラダラバーを使用し、フリクションを軽減。 発熱を押さえ、安定化を図る。6.高強度・高精度シム ハイパフォーマンスサスペンションにも組み込まれる、特殊加工が施された高強度・高精度ステンレスシム。7.高剛性メッキシリンダー 応力特性や熱影響、内部磨耗を考慮した高剛性メッキシリンダー。 車種別設定により、最適なストロークを確保。8.スプリング コンスタントライジングレートスプリングを選択。 プリロード調整だけでレート変更できる特性によって、ツインショックでも幅広い設定が可能。9.φ16スピンドル...

【メーカー在庫あり】 ハイパープロ HYPERPRO ツインショック エマルジョン 01年-08年 ZRX1200R、ZRX1200S 黒 22370008 JP店

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ハイパープロ HYPERPRO ツインショック01年-03年 カワサキ ZRX1200R04年-08年 カワサキ ZRX1200R01年-03年 カワサキ ZRX1200S04年 カワサキ ZRX1200Sカラー:ブラックショックタイプ:ツインショックタイプ名称:エマルジョン(リザーバータンク無し)スプリング:コンスタントライジングレートダンパーボディー径:36mmプリロードアジャスター(スプリングの初期荷重調整):有りHI/LOコンプレッションダンピングアジャスター(サスペンションが沈み込む時の速度調整):無しリバウンドダンピングアジャスター(サスペンションが伸びる時の速度調整):有り【ツインショックの特徴】1.アイマウントベアリング 上下球面滑り軸ベアリング(スフェリカルベアリング)を採用し、本体のフリクションロスを解消。2.アルミ削り出しトップ&ボトムケース ボティはカウルへの接触が回避可能なオリジナル2ピース構造。3.HI/LOコンプレッションアジャスター 各28段階。 段無しニードルの使用で、クリックによる減衰調整が一定に変化。 把握しやすく、調整幅を広げることが可能。4.プリロードアジャスター 無段階調整式(アジャスト工具付き)とHPA調整式(油圧プリロード)の2パターン5.リザーバータンク アルミφ52×90を使用。 タンク内にブラダラバーを使用し、フリクションを軽減。 発熱を押さえ、安定化を図る。6.高強度・高精度シム ハイパフォーマンスサスペンションにも組み込まれる、特殊加工が施された高強度・高精度ステンレスシム。7.高剛性メッキシリンダー 応力特性や熱影響、内部磨耗を考慮した高剛性メッキシリンダー。 車種別設定により、最適なストロークを確保。8.スプリング コンスタントライジングレートスプリングを選択。...

【メーカー在庫あり】 ハイパープロ HYPERPRO ツインショック ピギーバック 01年-08年 ZRX1200R、ZRX1200S 黒 22370007 JP店

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ハイパープロ HYPERPRO ツインショック01年-03年 カワサキ ZRX1200R04年-08年 カワサキ ZRX1200R01年-03年 カワサキ ZRX1200S04年 カワサキ ZRX1200Sカラー:ブラックショックタイプ:ツインショックタイプ名称:ピギーバック(リザーバータンク有り)スプリング:コンスタントライジングレートダンパーボディー径:36mmプリロードアジャスター(スプリングの初期荷重調整):有りHI/LOコンプレッションダンピングアジャスター(サスペンションが沈み込む時の速度調整):有りリバウンドダンピングアジャスター(サスペンションが伸びる時の速度調整):有り【ツインショックの特徴】1.アイマウントベアリング 上下球面滑り軸ベアリング(スフェリカルベアリング)を採用し、本体のフリクションロスを解消。2.アルミ削り出しトップ&ボトムケース ボティはカウルへの接触が回避可能なオリジナル2ピース構造。3.HI/LOコンプレッションアジャスター 各28段階。 段無しニードルの使用で、クリックによる減衰調整が一定に変化。 把握しやすく、調整幅を広げることが可能。4.プリロードアジャスター 無段階調整式(アジャスト工具付き)とHPA調整式(油圧プリロード)の2パターン5.リザーバータンク アルミφ52×90を使用。 タンク内にブラダラバーを使用し、フリクションを軽減。 発熱を押さえ、安定化を図る。6.高強度・高精度シム ハイパフォーマンスサスペンションにも組み込まれる、特殊加工が施された高強度・高精度ステンレスシム。7.高剛性メッキシリンダー 応力特性や熱影響、内部磨耗を考慮した高剛性メッキシリンダー。 車種別設定により、最適なストロークを確保。8.スプリング コンスタントライジングレートスプリングを選択。...

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ハイパープロ モノショック 369 ピギーバック CBR250R 11-16 《ハイパープロ 22310038》

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ハイパープロ モノショック 369 ピギーバック CBR250R 11-16 《ハイパープロ 22310038》

メーカー ハイパープロ 商品名 ハイパープロ モノショック 369 ピギーバック CBR250R 11−16 カタログ品番 P051−5013 メーカー 品番22310038 JANコード4538792734941 定価(税抜)\129,000 □取寄 適応車両 CBR250R 11 商品説明・取扱注意事項●ダンパーボディー径 36mm●油圧プリロードアジャスター(HPA ハイドロリックプリロードアジャスター)無し 商品概要等◎モノショック■アイマウントベアリング上下球面滑り軸ベアリング(スフェリカルベアリング)を採用することで本体のフリクションロスを解消。■リザーバータンクアルミφ52×90を使用。タンク内にブラダラバーを使用し、フリクションを軽減。発熱を押さえ、安定化を図る。■HI/LOコンプレッションアジャスター各28段階。段無しニードルの使用で、クリックによる減衰調整が一定に変化。把握しやすく、調整幅を広げることが可能に。■アルミ削り出しトップ&ボトムケースボディはカウルへの接触が回避可能なオリジナル2ピース構造。■プリロードアジャスター無段階調整式(アジャスト工具付き)。油圧プリロードアジャスター(HPA)付きの設定もあり。■高強度・高精度シムレース特性を重視したサスペンションにも組み込まれる、特殊加工が施されたステンレスシム。■高剛性メッキシリンダー応力特性や熱影響、内部磨耗を考慮したメッキシリンダー。車種別設定により、最適なストロークを確保。■スプリングセッティングの出しやすさを狙い、リニアレートスプリングを採用。リンク機構の動きをコンスタントライジングのノウハウで解析し、取り入れたもの。■ステンレスワッシャースプリングメーカー ならではのノウハウを活かし、スプリングをねじれにくく、伸縮をより最適化したワッシャーを採用...

【6ヶ月保証付】【マジェスティS SMAX S-MAX用】CNC アクスルスライダー シルバー クイックシャフトファンネル【MOS製】

アイネットSHOP

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【6ヶ月保証付】【マジェスティS SMAX S-MAX用】CNC アクスルスライダー シルバー クイックシャフトファンネル【MOS製】

| おすすめポイント汎用品の為様々な車種へ装着が可能、CNCによる複雑は削り出しと高品質アルマイト、側面にはラインストーンが鎮座し愛車のドレスアップ性向上に役立ちます。先端部のジュラコンが不意に起こった衝撃を滑らせて分散し、フロントフォークやボトムケースへのダメージを軽減します。製品は安心の6ヶ月保証付き。| 商品詳細商品名:CNCアクスルスライダー材質:アルミ/ジュラコン樹脂カラー:シルバーメーカー:MOS輸入販売元:株アイネットJAN:4571460857382 6ヶ月保証【PL保険加入商品】| 対応車種YAMAHA:マジェスティS SMAX S-MAX用*ご注文頂いたタイミングにより、多店舗での販売も行なっていますので、欠品により取り寄せまでのお時間を頂く場合もございます。ご了承下さい。適合車種:マジェスティS フォークガード アクスルガード 銀 【6ヶ月保証付】【マジェスティS SMAX S-MAX用】CNC アクスルスライダー シルバー クイックシャフトファンネル【MOS製】 | おすすめポイント汎用品の為様々な車種へ装着が可能、CNCによる複雑は削り出しと高品質アルマイト、側面にはラインストーンが鎮座し愛車のドレスアップ性向上に役立ちます。先端部のジュラコンが不意に起こった衝撃を滑らせて分散し、フロントフォークやボトムケースへのダメージを軽減します。製品は安心の6ヶ月保証付き。| 商品詳細商品名:CNCアクスルスライダー材質:アルミ/ジュラコン樹脂カラー:シルバーメーカー:MOS輸入販売元:株アイネットJAN:4571460857382 6ヶ月保証【PL保険加入商品】| 対応車種YAMAHA:マジェスティS SMAX S-MAX用*ご注文頂いたタイミングにより、多店舗での販売も行なっていますので...

【6ヶ月保証付】【CYGNUS X シグナスX用】CNC アクスルスライダー シルバー クイックシャフトファンネル【MOS製】

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【6ヶ月保証付】【CYGNUS X シグナスX用】CNC アクスルスライダー シルバー クイックシャフトファンネル【MOS製】

| おすすめポイント汎用品の為様々な車種へ装着が可能、CNCによる複雑は削り出しと高品質アルマイト、側面にはラインストーンが鎮座し愛車のドレスアップ性向上に役立ちます。先端部のジュラコンが不意に起こった衝撃を滑らせて分散し、フロントフォークやボトムケースへのダメージを軽減します。製品は安心の6ヶ月保証付き。| 商品詳細商品名:CNCアクスルスライダー材質:アルミ/ジュラコン樹脂カラー:シルバーメーカー:MOS輸入販売元:株アイネットJAN:4571460857382 6ヶ月保証【PL保険加入商品】| 対応車種YAMAHA:CYGNUS X シグナスX用*ご注文頂いたタイミングにより、多店舗での販売も行なっていますので、欠品により取り寄せまでのお時間を頂く場合もございます。ご了承下さい。適合車種:シグナス フォークガード アクスルガード シルバー 銀 【6ヶ月保証付】【CYGNUS X シグナスX用】CNC アクスルスライダー シルバー クイックシャフトファンネル【MOS製】 | おすすめポイント汎用品の為様々な車種へ装着が可能、CNCによる複雑は削り出しと高品質アルマイト、側面にはラインストーンが鎮座し愛車のドレスアップ性向上に役立ちます。先端部のジュラコンが不意に起こった衝撃を滑らせて分散し、フロントフォークやボトムケースへのダメージを軽減します。製品は安心の6ヶ月保証付き。| 商品詳細商品名:CNCアクスルスライダー材質:アルミ/ジュラコン樹脂カラー:シルバーメーカー:MOS輸入販売元:株アイネットJAN:4571460857382 6ヶ月保証【PL保険加入商品】| 対応車種YAMAHA:CYGNUS X シグナスX用*ご注文頂いたタイミングにより、多店舗での販売も行なっていますので、欠品により取り寄せまでのお時間を頂く場合もござ...

最新車・バイク用品のアルミ削り出しケース、発売中!安全・快適にドライブするアイテム満載です♪快適ドライブなら車・バイク用品。ドライブを快適にするアルミ削り出しケースが見つかる!最新車に対応しています。

商品説明が記載されてるから安心!ネットショップから、車・バイク用品をまとめて比較。品揃え充実のBecomeだから、欲しい車・バイク用品が充実品揃え。

注意事項

ビカム(運営:株式会社メタップスワン)は商品の販売を行なっておりません。本サイトは、オンライン上のショップ情報をまとめて検索できる、商品検索・価格比較サイトです。「アルミ削り出しケース」の「価格」「在庫状況」等は、ショップのロゴ、または「ショップへ」ボタンをクリックした後、必ず各オンラインショップ上でご確認ください。その他、よくある質問はこちらをご覧ください。→「よくある質問・FAQ

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