「アテンザ ブレーキパッド」 の検索結果 75件

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ブレーキパッド 取付セット DIXCEL タイプM フロント アテンザ スポーツワゴン GY3W 02/05~08/01 ディクセル ブレーキパット 送料無料 ブレーキパッド【店頭受取対応商品】

KTS楽天市場FACTORY

17,064

ブレーキパッド 取付セット DIXCEL タイプM フロント アテンザ スポーツワゴン GY3W 02/05~08/01 ディクセル ブレーキパット 送料無料 ブレーキパッド【店頭受取対応商品】

取付セット内容・注意事項などメニュー取付取付店舗KTSFACTORY店埼玉県川口市 TEL:048-285-8906KTS 平和島店東京都大田区 TEL:03-5767-5832KTS 一之江店東京都江戸川区 TEL:03-3674-2006ブレーキパッド・ローター交換対応不可車・「電動パーキングブレーキ装着車」(フロントの交換は可・リアのみ不可)・ハイブリッド車(フロント・リア共に不可)ご注文前に必ずお車をご確認いただき、ご不明点はお問合せ下さい。ブレーキフルード交換について本商品にはブレーキフルード交換は含まれておりません。ブレーキフルード交換は、【工賃+エア抜き+フルード(純正同等品)】で別途4000円(税抜)にて承ります。また、その他ご希望のフルードがある場合や、持込ご希望の場合も可能な限り対応させていただきます。お気軽にお問い合わせください。スペックメーカー品番351250メーカーディクセル/DIXCEL商品ブレーキパッド フロントタイプタイプM自動車メーカーマツダ/MAZDA適合車種車種:アテンザ スポーツワゴン 型式:GY3W 年式:02/05~08/01備考14WD備考2注意事項グレード・年式やグレード・備考欄等をよくご確認下さい。メーカーHPにて品番が一致しているかの確認のうえご購入下さい取付セット内容 DiXCEL ブレーキパッド 取付工賃

ENDLESS エンドレス ブレーキパッド SSS リア アテンザ セダン GG3P(マツダスピード)

車楽院 楽天市場店

12,960

ENDLESS エンドレス ブレーキパッド SSS リア アテンザ セダン GG3P(マツダスピード)

■メーカーENDLESS/エンドレス ■メーカー品番EP438 ■商品ブレーキパッド ■タイプSSS ■F/Rリア ■自動車メーカーMAZDA/マツダ ■車種アテンザ セダン ■年式H17.6~ ■排気量2300~ ■型式GG3P(マツダスピード) ■ローター適正温度域0~480℃ ■平均摩擦係数0.38~0.45 ■材質ノンアスベスト ■走行フィールドストリート~ワインディング ■商品説明近年高性能ストリートブレーキパッドの条件として、低ダストは必須条件であり、ENDLESSは早くから開発に成功し、好評を得てきました。そして新たなユーザビリティに応えるため、「Super Street S-sports」は音鳴きを極限まで抑え、初期制動を高めることに成功し、低温走行時にに踏み始めからダイレクトに減速を感じることができます。初期制動重視のストリートユーザーにおすすめです。 ■備考 ■納期メーカー取り寄せ品の為、通常2~4営業日以内に発送致します。 ※ ご注文前に必ずご確認下さい お急ぎの場合はご購入前に納期確認をお願い致します。 納期について *メーカー在庫が欠品の場合、1~2ヶ月以上のお時間を頂く場合がございます。 *メーカーにて予告無く廃盤、仕様変更になっている場合があります。 返品・キャンセルに関して *お客様都合による返品・キャンセル・商品の変更は一切お受けしておりません。 *在庫・納期・適合未確認でご購入された商品のキャンセルは一切お受けしておりません。 メーカー希望小売価格はメーカーサイトに基づいて掲載しています。

ENDLESS エンドレス ブレーキパッド SSM フロント アテンザ セダン GG3P(マツダスピード)

車楽院 楽天市場店

18,630

ENDLESS エンドレス ブレーキパッド SSM フロント アテンザ セダン GG3P(マツダスピード)

■メーカーENDLESS/エンドレス ■メーカー品番EP437 ■商品ブレーキパッド ■タイプSSM ■F/Rフロント ■自動車メーカーMAZDA/マツダ ■車種アテンザ セダン ■年式H17.6~ ■排気量2300~ ■型式GG3P(マツダスピード) ■ローター適正温度域0~530℃ ■平均摩擦係数0.30~0.40 ■材質ノンアスベスト ■走行フィールドストリート~ワインディング ■商品説明ブレーキダストが少ない/音鳴きが出難い=あまり効かない…今までのスポーツパッドの常識を覆すべく開発に着手。効きを上げる…は、摩擦係数を高くすることが従来の常識でした。ENDLESSでは、初期制動の定義を細分化し、「初期レスポンス」を高めることで「効き」の体感を強く引き出し、車を止める「扱いやすさ」としての「程良いバランス」を手に入れました。◆ダストによるホイール汚れが気になる人で、エンドレスNo.1の超低ダストパッドをご利用されたい方◆ストリートにおいて、現在お使いのブレーキパッドの初期制動が強く、より踏力によりブレーキをコントロールされたい方 ■備考 ■納期メーカー取り寄せ品の為、通常2~4営業日以内に発送致します。 ※ ご注文前に必ずご確認下さい お急ぎの場合はご購入前に納期確認をお願い致します。 納期について *メーカー在庫が欠品の場合、1~2ヶ月以上のお時間を頂く場合がございます。 *メーカーにて予告無く廃盤、仕様変更になっている場合があります。 返品・キャンセルに関して *お客様都合による返品・キャンセル・商品の変更は一切お受けしておりません。 *在庫・納期・適合未確認でご購入された商品のキャンセルは一切お受けしておりません。 メーカー希望小売価格はメーカーサイトに基づいて掲載しています。

ENDLESS エンドレス ブレーキパッド SSY リア アテンザ セダン GH5FP(25Z)

車楽院 楽天市場店

9,720

ENDLESS エンドレス ブレーキパッド SSY リア アテンザ セダン GH5FP(25Z)

■メーカーENDLESS/エンドレス ■メーカー品番EP438 ■商品ブレーキパッド ■タイプSSY ■F/Rリア ■自動車メーカーMAZDA/マツダ ■車種アテンザ セダン ■年式H20.1~H24.11 ■排気量2500 ■型式GH5FP(25Z) ■ローター適正温度域0~400℃ ■平均摩擦係数0.35~0.45 ■材質ノンアスベスト ■走行フィールドストリート~ワインディング ■商品説明「Y-sports」は、初期制動、コントロール性といった、ストリートパッドとして重要な性能に優れ、いかなる状況下でも確実な制動力を発揮するパッドです。純正からのグレードアップ等、エントリーモデルとして最適なストリートスポーツパッドです。◆ブレーキダストは気にならないが、初期の制動にインパクトがほしい。◆「荷物が多い」「乗車人数が多い」「ちょっとしたスポーツ走行をする」ユーザー ■備考 ■納期メーカー取り寄せ品の為、通常2~4営業日以内に発送致します。 ※ ご注文前に必ずご確認下さい お急ぎの場合はご購入前に納期確認をお願い致します。 納期について *メーカー在庫が欠品の場合、1~2ヶ月以上のお時間を頂く場合がございます。 *メーカーにて予告無く廃盤、仕様変更になっている場合があります。 返品・キャンセルに関して *お客様都合による返品・キャンセル・商品の変更は一切お受けしておりません。 *在庫・納期・適合未確認でご購入された商品のキャンセルは一切お受けしておりません。 メーカー希望小売価格はメーカーサイトに基づいて掲載しています。

ENDLESS エンドレス ブレーキパッド SSS フロント アテンザ セダン GG3P(マツダスピード)

車楽院 楽天市場店

12,960

ENDLESS エンドレス ブレーキパッド SSS フロント アテンザ セダン GG3P(マツダスピード)

■メーカーENDLESS/エンドレス ■メーカー品番EP437 ■商品ブレーキパッド ■タイプSSS ■F/Rフロント ■自動車メーカーMAZDA/マツダ ■車種アテンザ セダン ■年式H17.6~ ■排気量2300~ ■型式GG3P(マツダスピード) ■ローター適正温度域0~480℃ ■平均摩擦係数0.38~0.45 ■材質ノンアスベスト ■走行フィールドストリート~ワインディング ■商品説明近年高性能ストリートブレーキパッドの条件として、低ダストは必須条件であり、ENDLESSは早くから開発に成功し、好評を得てきました。そして新たなユーザビリティに応えるため、「Super Street S-sports」は音鳴きを極限まで抑え、初期制動を高めることに成功し、低温走行時にに踏み始めからダイレクトに減速を感じることができます。初期制動重視のストリートユーザーにおすすめです。 ■備考※受注生産 ■納期受注生産品の為、納期につきましてはお問い合わせください。 ※ ご注文前に必ずご確認下さい お急ぎの場合はご購入前に納期確認をお願い致します。 納期について *メーカー在庫が欠品の場合、1~2ヶ月以上のお時間を頂く場合がございます。 *メーカーにて予告無く廃盤、仕様変更になっている場合があります。 返品・キャンセルに関して *お客様都合による返品・キャンセル・商品の変更は一切お受けしておりません。 *在庫・納期・適合未確認でご購入された商品のキャンセルは一切お受けしておりません。 メーカー希望小売価格はメーカーサイトに基づいて掲載しています。

ENDLESS エンドレス ブレーキパッド MX72 リア アテンザ セダン GG3P(マツダスピード)

車楽院 楽天市場店

19,440

ENDLESS エンドレス ブレーキパッド MX72 リア アテンザ セダン GG3P(マツダスピード)

■メーカーENDLESS/エンドレス ■メーカー品番EP438 ■商品ブレーキパッド ■タイプMX72 ■F/Rリア ■自動車メーカーMAZDA/マツダ ■車種アテンザ セダン ■年式H17.6~ ■排気量2300~ ■型式GG3P(マツダスピード) ■ローター適正温度域50~700℃ ■平均摩擦係数0.37~0.47 ■材質セラミックカーボンメタル ■走行フィールドストリート~サーキット ■商品説明MX72は、セミメタリック材ながらダストや鳴きを極力抑え、低温での制動力をアップさせました。また、高温時の制動安定性を向上させるとともに、ローター攻撃性の低減実現。さらにはセミメタリック材の長所であるペダルタッチの軽さに磨きをかけました。【ストリートユース】◆ストリートでの走行も重視する、走行会ユーザーの方◆ミニバンやSUVなど、重量がありながらブレーキ容量が少ない車種にお乗りで「もっと効くパッドが欲しい」という方【サーキットユース】◆ストリートでの走行も重視する、走行会ユーザーの方◆サーキットにおいてコントロール重視のブレーキパッドをお求めの方◆低排気量もしくは軽量のお車や、ブレーキシステムに余裕のあるお車向け ■備考 ■納期メーカー取り寄せ品の為、通常2~4営業日以内に発送致します。 ※ ご注文前に必ずご確認下さい お急ぎの場合はご購入前に納期確認をお願い致します。 納期について *メーカー在庫が欠品の場合、1~2ヶ月以上のお時間を頂く場合がございます。 *メーカーにて予告無く廃盤、仕様変更になっている場合があります。 返品・キャンセルに関して *お客様都合による返品・キャンセル・商品の変更は一切お受けしておりません。 *在庫・納期・適合未確認でご購入された商品のキャンセルは一切お受けしておりません。...

Project μ プロジェクトミュー ブレーキパッド RACING777 リア アテンザ GG3P(MAZDA SPEED)

全2商品

11,178

Project μ プロジェクトミュー ブレーキパッド RACING777 リア アテンザ GG3P(MAZDA SPEED)

■メーカーProject μ/プロジェクト・ミュー ■商品名ブレーキパッド ■タイプRACING(レーシング) ■シリーズRACING777 ■F/Rリア ■メーカー品番R457 ■自動車メーカー名MAZDA ■車名アテンザ ■E/G(CC)2300 ■年式05.6~08.1 ■型式GG3P(MAZDA SPEED) ■備考 ■商品説明十分な効きと安定した耐摩耗性を誇りスプリントからセミ耐久レースまで使用できるモデル。【材質】スーパーグラファイトメタリック【(Super graphite metallic)【温度域】300~800℃【摩擦係数】0.40~0.55μ ■納期メーカー取り寄せ品の為、通常2~4営業日以内に発送致します。 ※ ご注文前に必ずご確認下さい お急ぎの場合はご購入前に納期確認をお願い致します。 納期について *メーカー在庫が欠品の場合、1~2ヶ月以上のお時間を頂く場合がございます。 *メーカーにて予告無く廃盤、仕様変更になっている場合があります。 返品・キャンセルに関して *お客様都合による返品・キャンセル・商品の変更は一切お受けしておりません。 *在庫・納期・適合未確認でご購入された商品のキャンセルは一切お受けしておりません。 メーカー希望小売価格はメーカーサイトに基づいて掲載しています。

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ENDLESS エンドレス ブレーキパッド MX72 1台分セット アテンザ セダン GG3P (マツダスピード)

車楽院 楽天市場店

34,020

ENDLESS エンドレス ブレーキパッド MX72 1台分セット アテンザ セダン GG3P (マツダスピード)

■メーカーENDLESS/エンドレス ■メーカー品番フロントEP437 ■メーカー品番リアEP438 ■商品ブレーキパッド ■タイプMX72 ■自動車メーカーマツダ ■車種アテンザ セダン ■年式H17.6~ ■排気量2300~ ■型式GG3P (マツダスピード) ■ローター適正温度域50~700℃ ■平均摩擦係数0.37~0.47 ■材質セラミックカーボンメタル ■走行フィールドストリート~サーキット ■商品説明MX72は、セミメタリック材ながらダストや鳴きを極力抑え、低温での制動力をアップさせました。また、高温時の制動安定性を向上させるとともに、ローター攻撃性の低減実現。さらにはセミメタリック材の長所であるペダルタッチの軽さに磨きをかけました。【ストリートユース】◆ストリートでの走行も重視する、走行会ユーザーの方◆ミニバンやSUVなど、重量がありながらブレーキ容量が少ない車種にお乗りで「もっと効くパッドが欲しい」という方【サーキットユース】◆ストリートでの走行も重視する、走行会ユーザーの方◆サーキットにおいてコントロール重視のブレーキパッドをお求めの方◆低排気量もしくは軽量のお車や、ブレーキシステムに余裕のあるお車向け ■備考 ■納期メーカー取り寄せ品の為、通常2~4営業日以内に発送致します。 ※ ご注文前に必ずご確認下さい お急ぎの場合はご購入前に納期確認をお願い致します。 納期について *メーカー在庫が欠品の場合、1~2ヶ月以上のお時間を頂く場合がございます。 *メーカーにて予告無く廃盤、仕様変更になっている場合があります。 返品・キャンセルに関して *お客様都合による返品・キャンセル・商品の変更は一切お受けしておりません。 *在庫・納期・適合未確認でご購入された商品のキャンセルは一切お受けしておりません。...

Project μ プロジェクト・ミュー ブレーキパッド TYPE PS フロント アテンザ GG3P(MAZDA SPEED)

車楽院 楽天市場店

14,688

Project μ プロジェクト・ミュー ブレーキパッド TYPE PS フロント アテンザ GG3P(MAZDA SPEED)

■メーカー品番F440 ■メーカーProject μ/プロジェクト・ミュー ■商品名ブレーキパッド ■シリーズSTREET SPORTS(ストリートスポーツ) ■タイプTYPE PS ■F/Rフロント ■自動車メーカーMAZDA/マツダ ■車種アテンザ ■エンジン(cc.)2300 ■年式05.6~08.1 ■型式/グレードGG3P(MAZDA SPEED) ■車種備考 ■商品説明ストリートスポーツ走行に求められる制動力と、低ダスト、低ノイズを両立。ペダルタッチとコントロール性能も高く、軽車両から重量車まで対応するワイドレンジモデル。【材質】ノンスチール(Super graphite metallic)【温度域】0~500℃【摩擦係数】0.38~0.45μ ■納期メーカー取り寄せ品の為、通常2~4営業日以内に発送致します。 ※ ご注文前に必ずご確認下さい お急ぎの場合はご購入前に納期確認をお願い致します。 納期について *メーカー在庫が欠品の場合、1~2ヶ月以上のお時間を頂く場合がございます。 *メーカーにて予告無く廃盤、仕様変更になっている場合があります。 返品・キャンセルに関して *お客様都合による返品・キャンセル・商品の変更は一切お受けしておりません。 *在庫・納期・適合未確認でご購入された商品のキャンセルは一切お受けしておりません。 メーカー希望小売価格はメーカーサイトに基づいて掲載しています。

Project μ プロジェクトミュー ブレーキパッド RACING999 フロント アテンザ GG3P(MAZDA SPEED)

全2商品

16,794

Project μ プロジェクトミュー ブレーキパッド RACING999 フロント アテンザ GG3P(MAZDA SPEED)

■メーカーProject μ/プロジェクト・ミュー ■商品名ブレーキパッド ■タイプRACING(レーシング) ■シリーズRACING999 ■F/Rフロント ■メーカー品番F440 ■自動車メーカー名MAZDA ■車名アテンザ ■E/G(CC)2300 ■年式05.6~08.1 ■型式GG3P(MAZDA SPEED) ■備考 ■商品説明GTレースでの実践テストにより開発された絶対的な効きと耐フェード性を備えるモデル。【材質】スーパーグラファイトメタリック(Super graphite metallic)【温度域】200~800℃【摩擦係数】0.42~0.59μ ■納期メーカー取り寄せ品の為、通常2~4営業日以内に発送致します。 ※ ご注文前に必ずご確認下さい お急ぎの場合はご購入前に納期確認をお願い致します。 納期について *メーカー在庫が欠品の場合、1~2ヶ月以上のお時間を頂く場合がございます。 *メーカーにて予告無く廃盤、仕様変更になっている場合があります。 返品・キャンセルに関して *お客様都合による返品・キャンセル・商品の変更は一切お受けしておりません。 *在庫・納期・適合未確認でご購入された商品のキャンセルは一切お受けしておりません。 メーカー希望小売価格はメーカーサイトに基づいて掲載しています。

Project μ プロジェクトミュー ブレーキパッド RACING-N+ フロント アテンザ GG3P(MAZDA SPEED)

車楽院 楽天市場店

16,794

Project μ プロジェクトミュー ブレーキパッド RACING-N+ フロント アテンザ GG3P(MAZDA SPEED)

■メーカーProject μ/プロジェクト・ミュー ■商品名ブレーキパッド ■タイプRACING(レーシング) ■シリーズRACING-N+ ■F/Rフロント ■メーカー品番F440 ■自動車メーカー名MAZDA ■車名アテンザ ■E/G(CC)2300 ■年式05.6~08.1 ■型式GG3P(MAZDA SPEED) ■備考 ■商品説明過酷なサーキット走行においても、踏力に応じたリニアな効きと安定したコントロール性を備えたモデル。【材質】スーパーグラファイトメタリック(Super graphite metallic)【温度域】100~800℃【摩擦係数】0.39~0.48μ ■納期メーカー取り寄せ品の為、通常2~4営業日以内に発送致します。 ※ ご注文前に必ずご確認下さい お急ぎの場合はご購入前に納期確認をお願い致します。 納期について *メーカー在庫が欠品の場合、1~2ヶ月以上のお時間を頂く場合がございます。 *メーカーにて予告無く廃盤、仕様変更になっている場合があります。 返品・キャンセルに関して *お客様都合による返品・キャンセル・商品の変更は一切お受けしておりません。 *在庫・納期・適合未確認でご購入された商品のキャンセルは一切お受けしておりません。 メーカー希望小売価格はメーカーサイトに基づいて掲載しています。

Project μ プロジェクトミュー ブレーキパッド B SPEC リア アテンザ GG3P(MAZDA SPEED)

車楽院 楽天市場店

10,476

Project μ プロジェクトミュー ブレーキパッド B SPEC リア アテンザ GG3P(MAZDA SPEED)

■メーカーProject μ/プロジェクト・ミュー ■商品名ブレーキパッド ■タイプSTREET SPORTS(ストリートスポーツ) ■シリーズB SPEC ■F/Rリア ■メーカー品番R457 ■自動車メーカー名MAZDA ■車名アテンザ ■E/G(CC)2300 ■年式05.6~08.1 ■型式GG3P(MAZDA SPEED) ■備考 ■商品説明スポーツ走行まで対応の確かな制動力と耐フェード性の向上を実現しながら、お求めやすい価格におさえたモデル。【材質】スーパーグラファイトメタリック(Super graphite metallic)【温度域】0~500℃【摩擦係数】0.32~0.45μ ■納期メーカー取り寄せ品の為、通常2~4営業日以内に発送致します。 ※ ご注文前に必ずご確認下さい お急ぎの場合はご購入前に納期確認をお願い致します。 納期について *メーカー在庫が欠品の場合、1~2ヶ月以上のお時間を頂く場合がございます。 *メーカーにて予告無く廃盤、仕様変更になっている場合があります。 返品・キャンセルに関して *お客様都合による返品・キャンセル・商品の変更は一切お受けしておりません。 *在庫・納期・適合未確認でご購入された商品のキャンセルは一切お受けしておりません。 メーカー希望小売価格はメーカーサイトに基づいて掲載しています。

ブレーキパッド ディクセル マツダ アテンザ スポーツ GH5FS 08/01~ DIXCEL Mタイプ フロント用 351292

車パーツの応援団

15,034

ブレーキパッド ディクセル マツダ アテンザ スポーツ GH5FS 08/01~ DIXCEL Mタイプ フロント用 351292

■Mタイプ 型式別一覧表 車名 型式 年式 備考/グレード F/R 型番 アテンザ スポーツ GH5FS 08/01~ 25EX/25S (16&17インチホイール) (Fr.298mm DISC) F 351292 25EX/25S (16&17インチホイール) (Fr.298mm DISC) R 355054 25Z (18インチホイール) (Fr.320mm DISC) F 351276 25Z (18インチホイール) (Fr.320mm DISC) R 355282 ■ストリート Mタイプ 詳細 ストリート用ダスト超低減パッド ・ストッピングパワーを犠牲にすることなく、ダストは大幅に低減! ・高いコントロール性により、ワンランク上のブレーキングコントロールが可能に! ・唐突に効くのではなく、踏力に応じて効きが上がるビルドアップ型のため、同乗者も快適 ・ローター攻撃性も驚くほど低く、ローターのロングライフ化にも大きく貢献 Mタイプはストリート専用です。サーキットでのご使用はできません。万が一、サーキットで お使いになり、早期摩耗等を起こしたとしても一切責任を持てないことを予めご了承下さい。 ・ノーマルパッドの性能値を「50」とし弊社製品を100段階評価したものです。 ・上記数値はあくまでテスト条件での評価値です。鳴き、ダストの比較条件は新品時評価ではなく、熱履歴後の摩耗が進行した時点にて評価しています。 気になるブレーキダストについて ブレーキダストの一番の弊害は車輌の美観を損なうことです。幾ら高価なホイールを装着していても、ホイールが真っ黒ではドレスアップ効果も薄れます。 しかも、ダストの大半はローターの削れたカス、つまり鉄粉であるため錆が発生しやすく、その錆がホイールを腐食させます。錆を防ぎ...

ブレーキパッド ディクセル マツダ アテンザ スポーツ GH5FS 08/01~ DIXCEL ECタイプ フロント用 351292

車パーツの応援団

6,912

ブレーキパッド ディクセル マツダ アテンザ スポーツ GH5FS 08/01~ DIXCEL ECタイプ フロント用 351292

■ECタイプ 型式別一覧表 車名 型式 年式 備考/グレード F/R 型番 アテンザ スポーツ GH5FS 08/01~ 25EX/25S (16&17インチホイール) (Fr.298mm DISC) F 351292 25EX/25S (16&17インチホイール) (Fr.298mm DISC) R 355054 25Z (18インチホイール) (Fr.320mm DISC) F 351276 25Z (18インチホイール) (Fr.320mm DISC) R 355282 ■ストリート ECタイプ / EXTRA Cruise 詳細※国産車のみ エクストラクルーズ 効きUP! ダスト低減! しかもエコノミー ・ストリート、ハイウェイでのクルージングで発揮するワンランク上の制動力と快適性 ・ノーマルパッドを凌駕する耐摩耗性(寿命) ・ダスト、鳴きも少なく常に快適 ・ローターに負担を掛けず非常に経済的 ・スコーチ(パッド表面焼付)により初期なじみも抜群 ・ノーマルパッドと同様に、「機械式センサー」装着済(一部品番を除く) ・ノーマルパッドの性能値を「50」とし弊社製品を100段階評価したものです。 ・上記数値はあくまでテスト条件での評価値です。鳴き、ダストの比較条件は新品時評価ではなく、熱履歴後の摩耗が進行した時点にて評価しています。 "ブレーキダストの低減を重視"する方には上級グレードのMタイプがおすすめです。 ダスト量 DIXCEL ECダスト量 (約1,000km走行時) ノーマルブレーキパッドダスト量 (約1,000km走行時) テストデータで見るECタイプとノーマルパッドの制動性能の違い 価格はノーマルパッドと同レベルながら、性能はスポーツパッドであるECタイプ。実際にその性能を実証するべく...

ブレーキパッド ディクセル マツダ アテンザ スポーツ GHEFS 08/01~ DIXCEL ECタイプ リア用 355054

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5,184

ブレーキパッド ディクセル マツダ アテンザ スポーツ GHEFS 08/01~ DIXCEL ECタイプ リア用 355054

■ECタイプ 型式別一覧表 車名 型式 年式 備考/グレード F/R 型番 アテンザ スポーツ GHEFS 08/01~ _ F 351292 _ R 355054 ■ストリート ECタイプ / EXTRA Cruise 詳細※国産車のみ エクストラクルーズ 効きUP! ダスト低減! しかもエコノミー ・ストリート、ハイウェイでのクルージングで発揮するワンランク上の制動力と快適性 ・ノーマルパッドを凌駕する耐摩耗性(寿命) ・ダスト、鳴きも少なく常に快適 ・ローターに負担を掛けず非常に経済的 ・スコーチ(パッド表面焼付)により初期なじみも抜群 ・ノーマルパッドと同様に、「機械式センサー」装着済(一部品番を除く) ・ノーマルパッドの性能値を「50」とし弊社製品を100段階評価したものです。 ・上記数値はあくまでテスト条件での評価値です。鳴き、ダストの比較条件は新品時評価ではなく、熱履歴後の摩耗が進行した時点にて評価しています。 "ブレーキダストの低減を重視"する方には上級グレードのMタイプがおすすめです。 ダスト量 DIXCEL ECダスト量 (約1,000km走行時) ノーマルブレーキパッドダスト量 (約1,000km走行時) テストデータで見るECタイプとノーマルパッドの制動性能の違い 価格はノーマルパッドと同レベルながら、性能はスポーツパッドであるECタイプ。実際にその性能を実証するべく、現行アルファードのフルノーマル車を用い、テストを行いました。 テスト方法は至って簡単。時速80Km/hからのフルブレーキングを行い、ブレーキング開始から車が完全に停止するまでの距離を測定。■適合車種(お車と商品の適合を必ず確認おねがいします。) メーカー 車種 年式(西暦) 型式 マツダ アテンザ スポーツ 08/01~ GHEFS ...

ブレーキパッド ディクセル マツダ アテンザ セダン GGEP 02/05~08/01 DIXCEL Zタイプ フロント用 351244

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20,671

ブレーキパッド ディクセル マツダ アテンザ セダン GGEP 02/05~08/01 DIXCEL Zタイプ フロント用 351244

■Zタイプ 型式別一覧表 車名 型式 年式 備考/グレード F/R 型番 アテンザ セダン GGEP 02/05~08/01 _ F 351244 _ R 355054 ■ワインディング・サーキット走行会 Zタイプ 詳細 オールラウンドパフォーマンスパッド ・オールラウンドの名が示す通り、ストリートのスポーツ走行からサーキット走行までこなす超ワイドレンジモデル ・ストリートスポーツパッドに不可欠な低温域でのリニアな効き、そしてマイルドなローター攻撃性 ・サーキットでの高温域でも安定した効力、高い耐フェード性 ・ハイグリップラジアルタイヤにベストマッチ ・ノーマルパッドの性能値を「50」とし弊社製品を100段階評価したものです。 ・上記数値はあくまでテスト条件での評価値です。鳴き、ダストの比較条件は新品時評価ではなく、熱履歴後の摩耗が進行した時点にて評価しています。 テストデータで見る優れたZタイプの性能 ■ 速度別効力試験(μ)   ■ 温度別効力試験(μ)   減速G=0.5G、温度=200℃固定。それぞれの速度での摩擦係数を測定。 数値にばらつきがあると、低速時と高速時とで効き具合が変わってしまい、扱いにくいパッドになります。 もちろん低速時には効いても高速からのブレーキで効かないようではダメ。また逆に高速時に効きすぎるようではタイヤがロックしやすく超危険。 Zタイプは低速から高速までノーマルパッド・他社材に対して優れた効きを発揮しています。   速度100Km/h、減速度0.5G固定でパッド温度を変えそれぞれの温度での摩擦係数を測定。 Zタイプは低温時から高温時まで安定して効力を発生。他社B材は低温時と高温時で明らかに効きレベルが異なっています。 ノーマルパッドはやはり高温は苦手...

ブレーキパッド ディクセル マツダ アテンザ スポーツ GH5AS 08/01~ DIXCEL ECタイプ リア用 355054

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5,184

ブレーキパッド ディクセル マツダ アテンザ スポーツ GH5AS 08/01~ DIXCEL ECタイプ リア用 355054

■ECタイプ 型式別一覧表 車名 型式 年式 備考/グレード F/R 型番 アテンザ スポーツ GH5AS 08/01~ _ F 351292 _ R 355054 ■ストリート ECタイプ / EXTRA Cruise 詳細※国産車のみ エクストラクルーズ 効きUP! ダスト低減! しかもエコノミー ・ストリート、ハイウェイでのクルージングで発揮するワンランク上の制動力と快適性 ・ノーマルパッドを凌駕する耐摩耗性(寿命) ・ダスト、鳴きも少なく常に快適 ・ローターに負担を掛けず非常に経済的 ・スコーチ(パッド表面焼付)により初期なじみも抜群 ・ノーマルパッドと同様に、「機械式センサー」装着済(一部品番を除く) ・ノーマルパッドの性能値を「50」とし弊社製品を100段階評価したものです。 ・上記数値はあくまでテスト条件での評価値です。鳴き、ダストの比較条件は新品時評価ではなく、熱履歴後の摩耗が進行した時点にて評価しています。 "ブレーキダストの低減を重視"する方には上級グレードのMタイプがおすすめです。 ダスト量 DIXCEL ECダスト量 (約1,000km走行時) ノーマルブレーキパッドダスト量 (約1,000km走行時) テストデータで見るECタイプとノーマルパッドの制動性能の違い 価格はノーマルパッドと同レベルながら、性能はスポーツパッドであるECタイプ。実際にその性能を実証するべく、現行アルファードのフルノーマル車を用い、テストを行いました。 テスト方法は至って簡単。時速80Km/hからのフルブレーキングを行い、ブレーキング開始から車が完全に停止するまでの距離を測定。■適合車種(お車と商品の適合を必ず確認おねがいします。) メーカー 車種 年式(西暦) 型式 マツダ アテンザ スポーツ 08/01~ GH5AS ...

ブレーキパッド ディクセル マツダ アテンザ セダン GGEP 02/05~08/01 DIXCEL Zタイプ リア用 355054

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18,792

ブレーキパッド ディクセル マツダ アテンザ セダン GGEP 02/05~08/01 DIXCEL Zタイプ リア用 355054

■Zタイプ 型式別一覧表 車名 型式 年式 備考/グレード F/R 型番 アテンザ セダン GGEP 02/05~08/01 _ F 351244 _ R 355054 ■ワインディング・サーキット走行会 Zタイプ 詳細 オールラウンドパフォーマンスパッド ・オールラウンドの名が示す通り、ストリートのスポーツ走行からサーキット走行までこなす超ワイドレンジモデル ・ストリートスポーツパッドに不可欠な低温域でのリニアな効き、そしてマイルドなローター攻撃性 ・サーキットでの高温域でも安定した効力、高い耐フェード性 ・ハイグリップラジアルタイヤにベストマッチ ・ノーマルパッドの性能値を「50」とし弊社製品を100段階評価したものです。 ・上記数値はあくまでテスト条件での評価値です。鳴き、ダストの比較条件は新品時評価ではなく、熱履歴後の摩耗が進行した時点にて評価しています。 テストデータで見る優れたZタイプの性能 ■ 速度別効力試験(μ)   ■ 温度別効力試験(μ)   減速G=0.5G、温度=200℃固定。それぞれの速度での摩擦係数を測定。 数値にばらつきがあると、低速時と高速時とで効き具合が変わってしまい、扱いにくいパッドになります。 もちろん低速時には効いても高速からのブレーキで効かないようではダメ。また逆に高速時に効きすぎるようではタイヤがロックしやすく超危険。 Zタイプは低速から高速までノーマルパッド・他社材に対して優れた効きを発揮しています。   速度100Km/h、減速度0.5G固定でパッド温度を変えそれぞれの温度での摩擦係数を測定。 Zタイプは低温時から高温時まで安定して効力を発生。他社B材は低温時と高温時で明らかに効きレベルが異なっています。 ノーマルパッドはやはり高温は苦手...

ブレーキパッド ディクセル マツダ アテンザ スポーツ GHEFS 08/01~ DIXCEL Mタイプ リア用 355054

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15,034

ブレーキパッド ディクセル マツダ アテンザ スポーツ GHEFS 08/01~ DIXCEL Mタイプ リア用 355054

■Mタイプ 型式別一覧表 車名 型式 年式 備考/グレード F/R 型番 アテンザ スポーツ GHEFS 08/01~ _ F 351292 _ R 355054 ■ストリート Mタイプ 詳細 ストリート用ダスト超低減パッド ・ストッピングパワーを犠牲にすることなく、ダストは大幅に低減! ・高いコントロール性により、ワンランク上のブレーキングコントロールが可能に! ・唐突に効くのではなく、踏力に応じて効きが上がるビルドアップ型のため、同乗者も快適 ・ローター攻撃性も驚くほど低く、ローターのロングライフ化にも大きく貢献 Mタイプはストリート専用です。サーキットでのご使用はできません。万が一、サーキットで お使いになり、早期摩耗等を起こしたとしても一切責任を持てないことを予めご了承下さい。 ・ノーマルパッドの性能値を「50」とし弊社製品を100段階評価したものです。 ・上記数値はあくまでテスト条件での評価値です。鳴き、ダストの比較条件は新品時評価ではなく、熱履歴後の摩耗が進行した時点にて評価しています。 気になるブレーキダストについて ブレーキダストの一番の弊害は車輌の美観を損なうことです。幾ら高価なホイールを装着していても、ホイールが真っ黒ではドレスアップ効果も薄れます。 しかも、ダストの大半はローターの削れたカス、つまり鉄粉であるため錆が発生しやすく、その錆がホイールを腐食させます。錆を防ぎ、美観を保つには頻繁な洗車が必要となり、非常に手間なことです。 しかし、Mタイプを装着するだけで、これらの悩みや手間からも簡単に解放されます。 ノーマルパッドにはない優れた性能を備えた超ダスト低減パッドMタイプを是非、体感下さい。   ■ BMW E36 M3の場合   ■ BE5レガシィRSKの場合  ...

ブレーキパッド ディクセル マツダ アテンザ スポーツ GH5FS 08/01~ DIXCEL ESタイプ リア用 355282

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5,184

ブレーキパッド ディクセル マツダ アテンザ スポーツ GH5FS 08/01~ DIXCEL ESタイプ リア用 355282

■ESタイプ 型式別一覧表 車名 型式 年式 備考/グレード F/R 型番 アテンザ スポーツ GH5FS 08/01~ 25EX/25S (16&17インチホイール) (Fr.298mm DISC) F 351292 25EX/25S (16&17インチホイール) (Fr.298mm DISC) R 355054 25Z (18インチホイール) (Fr.320mm DISC) F 設定なし 25Z (18インチホイール) (Fr.320mm DISC) R 355282 ■ワインディング ESタイプ 詳細 ※国産車のみ エクストラスピード 制動力UP! 耐熱性UP! しかもエコノミー ・ハイウェイ、ワインディングでのスポーツドライビングで発揮するワンランク上の制動力と耐熱性 ・高い耐フェード性によりスポーツ走行でも熱ダレなく安定性抜群 ・コントロール性が高く、ドリフトにもベストマッチ ・ローターに負担を掛けず非常に経済的 ・スコーチ(パッド表面焼付)により初期なじみも抜群 ・ノーマルパッドと同様に、「機械式センサー」装着済(一部品番を除く) ・ノーマルパッドの性能値を「50」とし弊社製品を100段階評価したものです。 ・上記数値はあくまでテスト条件での評価値です。鳴き、ダストの比較条件は新品時評価ではなく、熱履歴後の摩耗が進行した時点にて評価しています。 "制動力、コントロール性を重視"する方には上級グレードのZタイプがおすすめです。 ダスト量 DIXCEL ESダスト量 (約1,000km走行時) ノーマルブレーキパッドダスト量 (約1,000km走行時)■適合車種(お車と商品の適合を必ず確認おねがいします。) メーカー 車種 年式(西暦) 型式 マツダ アテンザ スポーツ 08/01~ GH5FS ◆適合グレードおよび備考...

ブレーキパッド ディクセル マツダ アテンザ スポーツ GGES 02/05~08/01 DIXCEL Mタイプ フロント用 351244

全2商品

6,912

ブレーキパッド ディクセル マツダ アテンザ スポーツ GGES 02/05~08/01 DIXCEL Mタイプ フロント用 351244

■Mタイプ 型式別一覧表 車名 型式 年式 備考/グレード F/R 型番 アテンザ スポーツ GGES 02/05~08/01 _ F 351244 _ R 355054 ■ストリート Mタイプ 詳細 ストリート用ダスト超低減パッド ・ストッピングパワーを犠牲にすることなく、ダストは大幅に低減! ・高いコントロール性により、ワンランク上のブレーキングコントロールが可能に! ・唐突に効くのではなく、踏力に応じて効きが上がるビルドアップ型のため、同乗者も快適 ・ローター攻撃性も驚くほど低く、ローターのロングライフ化にも大きく貢献 Mタイプはストリート専用です。サーキットでのご使用はできません。万が一、サーキットで お使いになり、早期摩耗等を起こしたとしても一切責任を持てないことを予めご了承下さい。 ・ノーマルパッドの性能値を「50」とし弊社製品を100段階評価したものです。 ・上記数値はあくまでテスト条件での評価値です。鳴き、ダストの比較条件は新品時評価ではなく、熱履歴後の摩耗が進行した時点にて評価しています。 気になるブレーキダストについて ブレーキダストの一番の弊害は車輌の美観を損なうことです。幾ら高価なホイールを装着していても、ホイールが真っ黒ではドレスアップ効果も薄れます。 しかも、ダストの大半はローターの削れたカス、つまり鉄粉であるため錆が発生しやすく、その錆がホイールを腐食させます。錆を防ぎ、美観を保つには頻繁な洗車が必要となり、非常に手間なことです。 しかし、Mタイプを装着するだけで、これらの悩みや手間からも簡単に解放されます。 ノーマルパッドにはない優れた性能を備えた超ダスト低減パッドMタイプを是非、体感下さい。   ■ BMW E36 M3の場合   ■ BE5レガシィRSKの場合  ...

ブレーキパッド ディクセル マツダ アテンザ セダン GJ2AP 15/01~ DIXCEL Zタイプ フロント用 351318

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20,671

ブレーキパッド ディクセル マツダ アテンザ セダン GJ2AP 15/01~ DIXCEL Zタイプ フロント用 351318

■Zタイプ 型式別一覧表 車名 型式 年式 備考/グレード F/R 型番 アテンザ セダン GJ2AP 15/01~ _ F 351318 _ R 設定なし ■ワインディング・サーキット走行会 Zタイプ 詳細 オールラウンドパフォーマンスパッド ・オールラウンドの名が示す通り、ストリートのスポーツ走行からサーキット走行までこなす超ワイドレンジモデル ・ストリートスポーツパッドに不可欠な低温域でのリニアな効き、そしてマイルドなローター攻撃性 ・サーキットでの高温域でも安定した効力、高い耐フェード性 ・ハイグリップラジアルタイヤにベストマッチ ・ノーマルパッドの性能値を「50」とし弊社製品を100段階評価したものです。 ・上記数値はあくまでテスト条件での評価値です。鳴き、ダストの比較条件は新品時評価ではなく、熱履歴後の摩耗が進行した時点にて評価しています。 テストデータで見る優れたZタイプの性能 ■ 速度別効力試験(μ)   ■ 温度別効力試験(μ)   減速G=0.5G、温度=200℃固定。それぞれの速度での摩擦係数を測定。 数値にばらつきがあると、低速時と高速時とで効き具合が変わってしまい、扱いにくいパッドになります。 もちろん低速時には効いても高速からのブレーキで効かないようではダメ。また逆に高速時に効きすぎるようではタイヤがロックしやすく超危険。 Zタイプは低速から高速までノーマルパッド・他社材に対して優れた効きを発揮しています。   速度100Km/h、減速度0.5G固定でパッド温度を変えそれぞれの温度での摩擦係数を測定。 Zタイプは低温時から高温時まで安定して効力を発生。他社B材は低温時と高温時で明らかに効きレベルが異なっています。 ノーマルパッドはやはり高温は苦手(一般的に摩擦係数が0...

ブレーキパッド ディクセル マツダ アテンザ ワゴン GJ2AW 15/01~ DIXCEL Zタイプ フロント用 351318

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20,671

ブレーキパッド ディクセル マツダ アテンザ ワゴン GJ2AW 15/01~ DIXCEL Zタイプ フロント用 351318

■Zタイプ 型式別一覧表 車名 型式 年式 備考/グレード F/R 型番 アテンザ ワゴン GJ2AW 15/01~ _ F 351318 _ R 設定なし ■ワインディング・サーキット走行会 Zタイプ 詳細 オールラウンドパフォーマンスパッド ・オールラウンドの名が示す通り、ストリートのスポーツ走行からサーキット走行までこなす超ワイドレンジモデル ・ストリートスポーツパッドに不可欠な低温域でのリニアな効き、そしてマイルドなローター攻撃性 ・サーキットでの高温域でも安定した効力、高い耐フェード性 ・ハイグリップラジアルタイヤにベストマッチ ・ノーマルパッドの性能値を「50」とし弊社製品を100段階評価したものです。 ・上記数値はあくまでテスト条件での評価値です。鳴き、ダストの比較条件は新品時評価ではなく、熱履歴後の摩耗が進行した時点にて評価しています。 テストデータで見る優れたZタイプの性能 ■ 速度別効力試験(μ)   ■ 温度別効力試験(μ)   減速G=0.5G、温度=200℃固定。それぞれの速度での摩擦係数を測定。 数値にばらつきがあると、低速時と高速時とで効き具合が変わってしまい、扱いにくいパッドになります。 もちろん低速時には効いても高速からのブレーキで効かないようではダメ。また逆に高速時に効きすぎるようではタイヤがロックしやすく超危険。 Zタイプは低速から高速までノーマルパッド・他社材に対して優れた効きを発揮しています。   速度100Km/h、減速度0.5G固定でパッド温度を変えそれぞれの温度での摩擦係数を測定。 Zタイプは低温時から高温時まで安定して効力を発生。他社B材は低温時と高温時で明らかに効きレベルが異なっています。 ノーマルパッドはやはり高温は苦手(一般的に摩擦係数が0...

ブレーキパッド ディクセル マツダ アテンザ セダン GGEP 02/05~08/01 DIXCEL Xタイプ フロント用 351244

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18,792

ブレーキパッド ディクセル マツダ アテンザ セダン GGEP 02/05~08/01 DIXCEL Xタイプ フロント用 351244

■Xタイプ 型式別一覧表 車名 型式 年式 備考/グレード F/R 型番 アテンザ セダン GGEP 02/05~08/01 _ F 351244 _ R 設定なし ■ストリート Xタイプ 詳細 大口径ホイール&重量ボディを確実に制御するパッド ・20インチオーバーの大口径ホイールを装着したミニバン/SUVを軽々と止めてしまう圧倒的な制動力 ・初期制動のみを追求した過去のパッドとは一線を画し、踏力に応じてμが高まるビルドアップ型! ・重厚感のあるペダルタッチ、リニアな効力がもたらす安心感 ・高い制動力ながらも非常に低いローター攻撃性 ・ノーマルキャリパーのままインチアップを楽しむドレスアップユーザーにはマストなアイテム Xタイプはストリート、オフロード専用です。サーキットでのご使用はできません。 万が一、サーキットでお使いになり、早期摩耗等を起こしたとしても一切責任を持てないことを予めご了承下さい。 ・ノーマルパッドの性能値を「50」とし弊社製品を100段階評価したものです。 ・上記数値はあくまでテスト条件での評価値です。鳴き、ダストの比較条件は新品時評価ではなく、熱履歴後の摩耗が進行した時点にて評価しています。 テストデータで見るXタイプとノーマルパッドの制動性能の違い インチアップによる制動力の変化と重量車専用のXタイプとノーマルパッドの制動力の比較テストを行いました。   テスト車輌:DIXCELデモカー(20系アルファード) テスト形式:一般道を想定した時速60km/hからのブレーキングと高速道を想定した時速80km/hからのブレーキングを以下の3パターンで5回ずつ行い、 最大/最小値を除く3数値の平均の制動距離を取るものとする。 パターン1:ノーマルホイール(16インチ)とノーマルパッドの組合せ パターン2...

ブレーキパッド ディクセル マツダ アテンザ スポーツ GH5FS 08/01~ DIXCEL RAタイプ リア用 355054

全2商品

5,184

ブレーキパッド ディクセル マツダ アテンザ スポーツ GH5FS 08/01~ DIXCEL RAタイプ リア用 355054

■RAタイプ 型式別一覧表 車名 型式 年式 備考/グレード F/R 型番 アテンザ スポーツ GH5FS 08/01~ 25EX/25S (16&17インチホイール) (Fr.298mm DISC) F 設定なし 25EX/25S (16&17インチホイール) (Fr.298mm DISC) R 355054 25Z (18インチホイール) (Fr.320mm DISC) F 設定なし 25Z (18インチホイール) (Fr.320mm DISC) R 設定なし ■サーキットハードユース RAタイプ 詳細 高い効きとリニアなコントロール性を追求したレーシングパッド ・重量車、ハイパワー車の高温、高負荷時の走行でも変わらないハイミュー安定性 ・ペダル踏力に呼応するかのように立ち上がるリニアな効き ・抜群に高い初期制動を誇りながらも、非常にコントローラブル! ・周回数を重ねても変化しない剛性感のあるペダルタッチ ・Sタイヤをはじめとし、スリックタイヤ、ハイグリップラジアルが対象 ・VWシロッコカップチャイナシリーズの公式指定パッドに選定! ・R01の性能値を「50」とし、RAを100段階評価したものです。 ・上記数値はあくまでもテスト条件下のもとでの評価値です。 主な対象レース ・ホンダ シビックインターカップ/東日本/西日本シリーズ ・SUGOビクトリーカップレース ・富士チャンピオンレース ・岡山国際チャレンジカップレース ・EURO CUP ・もてぎチャンピオンカップレース ・鈴鹿クラブマンレース ・OPTION耐久レース ・アルファチャレンジ/ETCC テストデータで見るすぐれたRAタイプの性能 ■ 温度別効力試験(μ)   ■ 速度別効力試験(μ)   減速度0.5G固定 速度240km/hから140km...

ブレーキパッド ディクセル マツダ アテンザ スポーツ GHEFS 08/01~ DIXCEL ECタイプ フロント用 351292

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6,912

ブレーキパッド ディクセル マツダ アテンザ スポーツ GHEFS 08/01~ DIXCEL ECタイプ フロント用 351292

■ECタイプ 型式別一覧表 車名 型式 年式 備考/グレード F/R 型番 アテンザ スポーツ GHEFS 08/01~ _ F 351292 _ R 355054 ■ストリート ECタイプ / EXTRA Cruise 詳細※国産車のみ エクストラクルーズ 効きUP! ダスト低減! しかもエコノミー ・ストリート、ハイウェイでのクルージングで発揮するワンランク上の制動力と快適性 ・ノーマルパッドを凌駕する耐摩耗性(寿命) ・ダスト、鳴きも少なく常に快適 ・ローターに負担を掛けず非常に経済的 ・スコーチ(パッド表面焼付)により初期なじみも抜群 ・ノーマルパッドと同様に、「機械式センサー」装着済(一部品番を除く) ・ノーマルパッドの性能値を「50」とし弊社製品を100段階評価したものです。 ・上記数値はあくまでテスト条件での評価値です。鳴き、ダストの比較条件は新品時評価ではなく、熱履歴後の摩耗が進行した時点にて評価しています。 "ブレーキダストの低減を重視"する方には上級グレードのMタイプがおすすめです。 ダスト量 DIXCEL ECダスト量 (約1,000km走行時) ノーマルブレーキパッドダスト量 (約1,000km走行時) テストデータで見るECタイプとノーマルパッドの制動性能の違い 価格はノーマルパッドと同レベルながら、性能はスポーツパッドであるECタイプ。実際にその性能を実証するべく、現行アルファードのフルノーマル車を用い、テストを行いました。 テスト方法は至って簡単。時速80Km/hからのフルブレーキングを行い、ブレーキング開始から車が完全に停止するまでの距離を測定。■適合車種(お車と商品の適合を必ず確認おねがいします。) メーカー 車種 年式(西暦) 型式 マツダ アテンザ スポーツ 08/01~ GHEFS ...

ブレーキパッド ディクセル マツダ アテンザ ワゴン GJ2AW 15/01~ DIXCEL Mタイプ フロント用 351318

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ブレーキパッド ディクセル マツダ アテンザ ワゴン GJ2AW 15/01~ DIXCEL Mタイプ フロント用 351318

■Mタイプ 型式別一覧表 車名 型式 年式 備考/グレード F/R 型番 アテンザ ワゴン GJ2AW 15/01~ _ F 351318 _ R 設定なし ■ストリート Mタイプ 詳細 ストリート用ダスト超低減パッド ・ストッピングパワーを犠牲にすることなく、ダストは大幅に低減! ・高いコントロール性により、ワンランク上のブレーキングコントロールが可能に! ・唐突に効くのではなく、踏力に応じて効きが上がるビルドアップ型のため、同乗者も快適 ・ローター攻撃性も驚くほど低く、ローターのロングライフ化にも大きく貢献 Mタイプはストリート専用です。サーキットでのご使用はできません。万が一、サーキットで お使いになり、早期摩耗等を起こしたとしても一切責任を持てないことを予めご了承下さい。 ・ノーマルパッドの性能値を「50」とし弊社製品を100段階評価したものです。 ・上記数値はあくまでテスト条件での評価値です。鳴き、ダストの比較条件は新品時評価ではなく、熱履歴後の摩耗が進行した時点にて評価しています。 気になるブレーキダストについて ブレーキダストの一番の弊害は車輌の美観を損なうことです。幾ら高価なホイールを装着していても、ホイールが真っ黒ではドレスアップ効果も薄れます。 しかも、ダストの大半はローターの削れたカス、つまり鉄粉であるため錆が発生しやすく、その錆がホイールを腐食させます。錆を防ぎ、美観を保つには頻繁な洗車が必要となり、非常に手間なことです。 しかし、Mタイプを装着するだけで、これらの悩みや手間からも簡単に解放されます。 ノーマルパッドにはない優れた性能を備えた超ダスト低減パッドMタイプを是非、体感下さい。   ■ BMW E36 M3の場合   ■ BE5レガシィRSKの場合  ...

ブレーキパッド ディクセル マツダ アテンザ スポーツ GH5FS 08/01~ DIXCEL Zタイプ フロント用 351276

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ブレーキパッド ディクセル マツダ アテンザ スポーツ GH5FS 08/01~ DIXCEL Zタイプ フロント用 351276

■Zタイプ 型式別一覧表 車名 型式 年式 備考/グレード F/R 型番 アテンザ スポーツ GH5FS 08/01~ 25EX/25S (16&17インチホイール) (Fr.298mm DISC) F 351292 25EX/25S (16&17インチホイール) (Fr.298mm DISC) R 355054 25Z (18インチホイール) (Fr.320mm DISC) F 351276 25Z (18インチホイール) (Fr.320mm DISC) R 355282 ■ワインディング・サーキット走行会 Zタイプ 詳細 オールラウンドパフォーマンスパッド ・オールラウンドの名が示す通り、ストリートのスポーツ走行からサーキット走行までこなす超ワイドレンジモデル ・ストリートスポーツパッドに不可欠な低温域でのリニアな効き、そしてマイルドなローター攻撃性 ・サーキットでの高温域でも安定した効力、高い耐フェード性 ・ハイグリップラジアルタイヤにベストマッチ ・ノーマルパッドの性能値を「50」とし弊社製品を100段階評価したものです。 ・上記数値はあくまでテスト条件での評価値です。鳴き、ダストの比較条件は新品時評価ではなく、熱履歴後の摩耗が進行した時点にて評価しています。 テストデータで見る優れたZタイプの性能 ■ 速度別効力試験(μ)   ■ 温度別効力試験(μ)   減速G=0.5G、温度=200℃固定。それぞれの速度での摩擦係数を測定。 数値にばらつきがあると、低速時と高速時とで効き具合が変わってしまい、扱いにくいパッドになります。 もちろん低速時には効いても高速からのブレーキで効かないようではダメ。また逆に高速時に効きすぎるようではタイヤがロックしやすく超危険。 Zタイプは低速から高速までノーマルパッド...

ブレーキパッド ディクセル マツダ アテンザ スポーツ GH5FS 08/01~ DIXCEL Mタイプ リア用 355282

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ブレーキパッド ディクセル マツダ アテンザ スポーツ GH5FS 08/01~ DIXCEL Mタイプ リア用 355282

■Mタイプ 型式別一覧表 車名 型式 年式 備考/グレード F/R 型番 アテンザ スポーツ GH5FS 08/01~ 25EX/25S (16&17インチホイール) (Fr.298mm DISC) F 351292 25EX/25S (16&17インチホイール) (Fr.298mm DISC) R 355054 25Z (18インチホイール) (Fr.320mm DISC) F 351276 25Z (18インチホイール) (Fr.320mm DISC) R 355282 ■ストリート Mタイプ 詳細 ストリート用ダスト超低減パッド ・ストッピングパワーを犠牲にすることなく、ダストは大幅に低減! ・高いコントロール性により、ワンランク上のブレーキングコントロールが可能に! ・唐突に効くのではなく、踏力に応じて効きが上がるビルドアップ型のため、同乗者も快適 ・ローター攻撃性も驚くほど低く、ローターのロングライフ化にも大きく貢献 Mタイプはストリート専用です。サーキットでのご使用はできません。万が一、サーキットで お使いになり、早期摩耗等を起こしたとしても一切責任を持てないことを予めご了承下さい。 ・ノーマルパッドの性能値を「50」とし弊社製品を100段階評価したものです。 ・上記数値はあくまでテスト条件での評価値です。鳴き、ダストの比較条件は新品時評価ではなく、熱履歴後の摩耗が進行した時点にて評価しています。 気になるブレーキダストについて ブレーキダストの一番の弊害は車輌の美観を損なうことです。幾ら高価なホイールを装着していても、ホイールが真っ黒ではドレスアップ効果も薄れます。 しかも、ダストの大半はローターの削れたカス、つまり鉄粉であるため錆が発生しやすく、その錆がホイールを腐食させます。錆を防ぎ...

ブレーキパッド ディクセル マツダ アテンザ スポーツ GGES 02/05~08/01 DIXCEL Xタイプ フロント用 351244

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ブレーキパッド ディクセル マツダ アテンザ スポーツ GGES 02/05~08/01 DIXCEL Xタイプ フロント用 351244

■Xタイプ 型式別一覧表 車名 型式 年式 備考/グレード F/R 型番 アテンザ スポーツ GGES 02/05~08/01 _ F 351244 _ R 設定なし ■ストリート Xタイプ 詳細 大口径ホイール&重量ボディを確実に制御するパッド ・20インチオーバーの大口径ホイールを装着したミニバン/SUVを軽々と止めてしまう圧倒的な制動力 ・初期制動のみを追求した過去のパッドとは一線を画し、踏力に応じてμが高まるビルドアップ型! ・重厚感のあるペダルタッチ、リニアな効力がもたらす安心感 ・高い制動力ながらも非常に低いローター攻撃性 ・ノーマルキャリパーのままインチアップを楽しむドレスアップユーザーにはマストなアイテム Xタイプはストリート、オフロード専用です。サーキットでのご使用はできません。 万が一、サーキットでお使いになり、早期摩耗等を起こしたとしても一切責任を持てないことを予めご了承下さい。 ・ノーマルパッドの性能値を「50」とし弊社製品を100段階評価したものです。 ・上記数値はあくまでテスト条件での評価値です。鳴き、ダストの比較条件は新品時評価ではなく、熱履歴後の摩耗が進行した時点にて評価しています。 テストデータで見るXタイプとノーマルパッドの制動性能の違い インチアップによる制動力の変化と重量車専用のXタイプとノーマルパッドの制動力の比較テストを行いました。   テスト車輌:DIXCELデモカー(20系アルファード) テスト形式:一般道を想定した時速60km/hからのブレーキングと高速道を想定した時速80km/hからのブレーキングを以下の3パターンで5回ずつ行い、 最大/最小値を除く3数値の平均の制動距離を取るものとする。 パターン1:ノーマルホイール(16インチ)とノーマルパッドの組合せ パターン2...

ブレーキパッド プロジェクトミュー HC+ フロント(F) アテンザ GJ2FP MAZDA/マツダ プロジェクト・ミュー/プロミュー/プロμ/プロジェクトμ プレーキパット ブレーキパッド...

KTS楽天市場FACTORY

18,155

ブレーキパッド プロジェクトミュー HC+ フロント(F) アテンザ GJ2FP MAZDA/マツダ プロジェクト・ミュー/プロミュー/プロμ/プロジェクトμ プレーキパット ブレーキパッド...

メーカー希望小売価格はメーカーサイトに基づいて掲載しています。 スペック メーカー品番 F454 メーカー プロジェクトミュー 商品名 ブレーキパッド タイプ HC+ F/R フロント(F) 自動車メーカー MAZDA/マツダ 車種 アテンザ 排気量 2200 年式 12.11~ 型式 (備考) GJ2FP 備考 注意事項1 ご購入前に、メーカーHPにて適合確認、メーカー品番が一致していることを確認して下さい。※グレード・年式等要注意です 注意事項2 商品説明 ●幅広い温度域で優れた効きとコントロール性を実現するモデル! ★材質:スーパーグラファイトメタリック(Super graphite metallic)★温度域:0~800℃★摩擦係数:0.43~0.58μ■ポイント・強烈な摩擦によって出たダストも確実に排除する!・不快な鳴きを抑制するチャンファーカット。・余計な焼き入れは不要。・歪みを防止する、強固なバックプレート。 納期について こちらの商品は、メーカー取寄せ品です こちらの商品は、メーカー取寄せ品となります メーカー在庫がある場合、3~5営業日後の発送となります メーカー在庫が欠品中の場合、1~2ヵ月以上のお時間を頂く場合がございます お急ぎの場合は、在庫と納期の確認をお願いします 返品・キャンセル・変更は、一切お受けしておりません メーカーにて、予告なく仕様変更・廃盤になっている場合がございます

ACRE (アクレ) 品番:406 ライトスポーツ ブレーキパッド フロント用 アテンザワゴン GJ5FW 12.11~

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7,300

ACRE (アクレ) 品番:406 ライトスポーツ ブレーキパッド フロント用 アテンザワゴン GJ5FW 12.11~

■商品詳細メーカー:ACRE (アクレ)商品:ライトスポーツ ブレーキパッド フロント用品番:406■適合車種メーカー:マツダ車種:アテンザワゴン型式(グレード):GJ5FW年式:12.11~排気量:2500 商品内容:フロント用送料備考:フロントとリア1台分ご購入の場合は、1台分で送料1,000円となります。ご注文確認後、弊社より修正後にてご案内となります。■注意事項適合情報は予告なく変更となる場合が御座います。メーカーホームページにてご確認頂くか、弊社までメールにてお問い合わせ下さいませ。その際、車種/型式/年式/グレード/車体番号等がご必要となりますので全て記載の上ご連絡下さいませ。■納期について・商品はメーカーさんより、お取り寄せ販売となります。・お手配後、入荷までに約4~6日(土・日・祝日・その他メーカー休業日除く)ほどお時間を要します。・メーカー欠品、生産中止等で入荷に見込みがございません場合は キャンセルとさせていただく場合がございます。予めご了承ください。■お知らせ全国一律1,000円ご注文画面では[宅配便]をご選択ください。【注意事項】商品の仕様は予告なく変更となる場合がございますので予めご了承ください。【画像について】・メーカーの共通画像を使用しております。・形状はシリーズ、車種により異なります。

【アテンザセダン ブレーキパッド】GG3P GGEP H14.5~H20.1 リア SSS エンドレス/ENDLESS (EP118

カー用品 カスタムハウス

12,960

【アテンザセダン ブレーキパッド】GG3P GGEP H14.5~H20.1 リア SSS エンドレス/ENDLESS (EP118

【車種】 アテンザセダン 【年式】 H14.5~H20.1 【排気量】 2000~2300 【型式】 GG3P GGEP 【フロント/リア】 リア 【タイプ】 SSS 【品番】 EP118 【注意事項】 メーカー取寄せ商品でございます。商品によっては納期がかかる場合がございます。お急ぎの場合は在庫の確認をお願い致します。 画像は参考画像になります。 【送料】 フロントリア1台分で送料無料 フロント・リアのみの場合、送料864円(沖縄・北海道・中継料発生地域は別途計算致します。) 【その他手数料】 各種振込手数料はご負担下さい。 【商品について】 ※必ず適合をご確認の上、ご購入下さい。 ※品番違い等による返品・交換は致しかねます。 【キャンセル・返品】 取付後はいかなる場合でも返品・交換は承る事が出来ません。 中身違い・破損等に関しては商品到着後7日以内にご連絡下さい。 注文後のキャンセル、購入後の返品・クレームは受け付けていません。 【配送】 弊社指定業者にて配送致します。御指定頂けません。 運搬中に生じた破損、当店の誤送が御座いました場合は、発送日を含め7日以内にご連絡願います。それ以降は受付出来かねますので御注意下さい。

WEDS(ウェッズ)ブレーキパッド レブスペックTC アテンザスポーツ GGES (LF-VE) 02/5~07/12 リア用

リデューカークリエーション

16,158

WEDS(ウェッズ)ブレーキパッド レブスペックTC アテンザスポーツ GGES (LF-VE) 02/5~07/12 リア用

商品内容 メーカー・商品名 WEDS(ウェッズ)レブスペックTC 適合車種・仕様 メーカー:マツダ車種:アテンザスポーツ型式:GGESエンジン:LF-VE年式:02/5~07/12装着位置:リアメーカー品番:TC- M512備考:材質:ノンアスベスト(焼入れ済み) 商品説明 ■対象ユーザー:ハイスピードクルージング■性能:コントロール性重視「効き味」を追求。ローター適正温度50~500度/ブレーキダストと音鳴きの低減。■季節の温度変化や峠道。サーキット走行、日常の街乗りから高速走行まで、それぞれの温度変化に対応した高い制動力とコントロール性。耐フェード性を発揮します。また中低速域での違和感のない安定した制動力を充分に体感できます。高い性能を長く持続させる耐久性も兼ね備えていますので刻々と変化する条件下でもハイレスポンスな走りを実現。それが「REVSPEC TC」。 発送詳細 送料は「お買い物ガイド」に記載されているとおりとなりますまた、代引出荷、クレジットカード決済の場合、別途手数料を頂戴致します。 発送業者のご指定は出来ません事を予めご了承願います。 支払方法 お支払方法はお買いものガイドに記載の通りとなります。 注意事項 ・商品は欠品していない限り、ご入金確認後、土日祝日を除く2日以内に出荷致します。生産手配後(入金後)のキャンセル、数量変更は出来ませんので、あらかじめご了承ください。在庫は常に変動しておりますので、お急ぎの方は必ず在庫確認の質問をして頂き、当方より回答をさせて頂いた上でご注文下さい。弊社在庫状況はメーカー在庫状況と同様となります。在庫確認の質問を行わなかった場合の納期対応は可能な限り対応させて頂きますが、その時の在庫状況による事をご容赦下さい。 ・商品については予告なく廃盤、仕様変更等が発生致します...

ブレーキパッド ディクセル マツダ アテンザ セダン GG3P 05/06~08/01 DIXCEL ECタイプ リア用 355282

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ブレーキパッド ディクセル マツダ アテンザ セダン GG3P 05/06~08/01 DIXCEL ECタイプ リア用 355282

■ECタイプ 型式別一覧表 車名 型式 年式 備考/グレード F/R 型番 アテンザ セダン GG3P 02/05~08/01 16インチホイール・標準車 (Fr.274mm DISC) F 351244 16インチホイール・標準車 (Fr.274mm DISC) R 355054 05/06~08/01 MAZDA SPEED (Fr.320mm DISC) F 351276 MAZDA SPEED (Fr.320mm DISC) R 355282 ■ストリート ECタイプ / EXTRA Cruise 詳細※国産車のみ エクストラクルーズ 効きUP! ダスト低減! しかもエコノミー ・ストリート、ハイウェイでのクルージングで発揮するワンランク上の制動力と快適性 ・ノーマルパッドを凌駕する耐摩耗性(寿命) ・ダスト、鳴きも少なく常に快適 ・ローターに負担を掛けず非常に経済的 ・スコーチ(パッド表面焼付)により初期なじみも抜群 ・ノーマルパッドと同様に、「機械式センサー」装着済(一部品番を除く) ・ノーマルパッドの性能値を「50」とし弊社製品を100段階評価したものです。 ・上記数値はあくまでテスト条件での評価値です。鳴き、ダストの比較条件は新品時評価ではなく、熱履歴後の摩耗が進行した時点にて評価しています。 "ブレーキダストの低減を重視"する方には上級グレードのMタイプがおすすめです。 ダスト量 DIXCEL ECダスト量 (約1,000km走行時) ノーマルブレーキパッドダスト量 (約1,000km走行時) テストデータで見るECタイプとノーマルパッドの制動性能の違い 価格はノーマルパッドと同レベルながら、性能はスポーツパッドであるECタイプ。実際にその性能を実証するべく、現行アルファードのフルノーマル車を用い...

ブレーキパッド ディクセル マツダ アテンザ スポーツワゴン GYEW 02/05~08/01 DIXCEL Mタイプ リア用 355054

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ブレーキパッド ディクセル マツダ アテンザ スポーツワゴン GYEW 02/05~08/01 DIXCEL Mタイプ リア用 355054

■Mタイプ 型式別一覧表 車名 型式 年式 備考/グレード F/R 型番 アテンザ スポーツワゴン GYEW 02/05~08/01 _ F 351244 _ R 355054 ■ストリート Mタイプ 詳細 ストリート用ダスト超低減パッド ・ストッピングパワーを犠牲にすることなく、ダストは大幅に低減! ・高いコントロール性により、ワンランク上のブレーキングコントロールが可能に! ・唐突に効くのではなく、踏力に応じて効きが上がるビルドアップ型のため、同乗者も快適 ・ローター攻撃性も驚くほど低く、ローターのロングライフ化にも大きく貢献 Mタイプはストリート専用です。サーキットでのご使用はできません。万が一、サーキットで お使いになり、早期摩耗等を起こしたとしても一切責任を持てないことを予めご了承下さい。 ・ノーマルパッドの性能値を「50」とし弊社製品を100段階評価したものです。 ・上記数値はあくまでテスト条件での評価値です。鳴き、ダストの比較条件は新品時評価ではなく、熱履歴後の摩耗が進行した時点にて評価しています。 気になるブレーキダストについて ブレーキダストの一番の弊害は車輌の美観を損なうことです。幾ら高価なホイールを装着していても、ホイールが真っ黒ではドレスアップ効果も薄れます。 しかも、ダストの大半はローターの削れたカス、つまり鉄粉であるため錆が発生しやすく、その錆がホイールを腐食させます。錆を防ぎ、美観を保つには頻繁な洗車が必要となり、非常に手間なことです。 しかし、Mタイプを装着するだけで、これらの悩みや手間からも簡単に解放されます。 ノーマルパッドにはない優れた性能を備えた超ダスト低減パッドMタイプを是非、体感下さい。   ■ BMW E36 M3の場合   ■ BE5レガシィRSKの場合 &nbsp...

ブレーキパッド ディクセル マツダ アテンザ スポーツワゴン GY3W 02/05~05/05 DIXCEL ECタイプ フロント用 351250

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ブレーキパッド ディクセル マツダ アテンザ スポーツワゴン GY3W 02/05~05/05 DIXCEL ECタイプ フロント用 351250

■ECタイプ 型式別一覧表 車名 型式 年式 備考/グレード F/R 型番 アテンザ スポーツワゴン GY3W 02/05~08/01 FF 23C/23S/23EX F 351244 FF 23C/23S/23EX R 355054 02/05~05/05 FF 23Z (18インチホイール) F 351250 FF 23Z (18インチホイール) R 355054 05/05~08/01 FF 23Z (18インチホイール) F 351276 FF 23Z (18インチホイール) R 355282 02/05~08/01 4WD F 351250 4WD R 355054 ■ストリート ECタイプ / EXTRA Cruise 詳細※国産車のみ エクストラクルーズ 効きUP! ダスト低減! しかもエコノミー ・ストリート、ハイウェイでのクルージングで発揮するワンランク上の制動力と快適性 ・ノーマルパッドを凌駕する耐摩耗性(寿命) ・ダスト、鳴きも少なく常に快適 ・ローターに負担を掛けず非常に経済的 ・スコーチ(パッド表面焼付)により初期なじみも抜群 ・ノーマルパッドと同様に、「機械式センサー」装着済(一部品番を除く) ・ノーマルパッドの性能値を「50」とし弊社製品を100段階評価したものです。 ・上記数値はあくまでテスト条件での評価値です。鳴き、ダストの比較条件は新品時評価ではなく、熱履歴後の摩耗が進行した時点にて評価しています。 "ブレーキダストの低減を重視"する方には上級グレードのMタイプがおすすめです。 ダスト量 DIXCEL ECダスト量 (約1,000km走行時) ノーマルブレーキパッドダスト量 (約1,000km走行時) テストデータで見るECタイプとノーマルパッドの制動性能の違い...

ブレーキパッド ディクセル マツダ アテンザ セダン GG3P 05/06~08/01 DIXCEL Zタイプ リア用 355282

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ブレーキパッド ディクセル マツダ アテンザ セダン GG3P 05/06~08/01 DIXCEL Zタイプ リア用 355282

■Zタイプ 型式別一覧表 車名 型式 年式 備考/グレード F/R 型番 アテンザ セダン GG3P 02/05~08/01 16インチホイール・標準車 (Fr.274mm DISC) F 351244 16インチホイール・標準車 (Fr.274mm DISC) R 355054 05/06~08/01 MAZDA SPEED (Fr.320mm DISC) F 351276 MAZDA SPEED (Fr.320mm DISC) R 355282 ■ワインディング・サーキット走行会 Zタイプ 詳細 オールラウンドパフォーマンスパッド ・オールラウンドの名が示す通り、ストリートのスポーツ走行からサーキット走行までこなす超ワイドレンジモデル ・ストリートスポーツパッドに不可欠な低温域でのリニアな効き、そしてマイルドなローター攻撃性 ・サーキットでの高温域でも安定した効力、高い耐フェード性 ・ハイグリップラジアルタイヤにベストマッチ ・ノーマルパッドの性能値を「50」とし弊社製品を100段階評価したものです。 ・上記数値はあくまでテスト条件での評価値です。鳴き、ダストの比較条件は新品時評価ではなく、熱履歴後の摩耗が進行した時点にて評価しています。 テストデータで見る優れたZタイプの性能 ■ 速度別効力試験(μ)   ■ 温度別効力試験(μ)   減速G=0.5G、温度=200℃固定。それぞれの速度での摩擦係数を測定。 数値にばらつきがあると、低速時と高速時とで効き具合が変わってしまい、扱いにくいパッドになります。 もちろん低速時には効いても高速からのブレーキで効かないようではダメ。また逆に高速時に効きすぎるようではタイヤがロックしやすく超危険。 Zタイプは低速から高速までノーマルパッド...

ブレーキパッド ディクセル マツダ アテンザ スポーツ GG3S 02/05~05/05 DIXCEL ESタイプ リア用 355054

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ブレーキパッド ディクセル マツダ アテンザ スポーツ GG3S 02/05~05/05 DIXCEL ESタイプ リア用 355054

■ESタイプ 型式別一覧表 車名 型式 年式 備考/グレード F/R 型番 アテンザ スポーツ GG3S 02/05~08/01 23C/23S/23EX F 351244 23C/23S/23EX R 355054 02/05~05/05 23Z (18インチホイール) F 設定なし 23Z (18インチホイール) R 355054 05/05~08/01 23Z (18インチホイール) F 設定なし 23Z (18インチホイール) R 355282 ■ワインディング ESタイプ 詳細 ※国産車のみ エクストラスピード 制動力UP! 耐熱性UP! しかもエコノミー ・ハイウェイ、ワインディングでのスポーツドライビングで発揮するワンランク上の制動力と耐熱性 ・高い耐フェード性によりスポーツ走行でも熱ダレなく安定性抜群 ・コントロール性が高く、ドリフトにもベストマッチ ・ローターに負担を掛けず非常に経済的 ・スコーチ(パッド表面焼付)により初期なじみも抜群 ・ノーマルパッドと同様に、「機械式センサー」装着済(一部品番を除く) ・ノーマルパッドの性能値を「50」とし弊社製品を100段階評価したものです。 ・上記数値はあくまでテスト条件での評価値です。鳴き、ダストの比較条件は新品時評価ではなく、熱履歴後の摩耗が進行した時点にて評価しています。 "制動力、コントロール性を重視"する方には上級グレードのZタイプがおすすめです。 ダスト量 DIXCEL ESダスト量 (約1,000km走行時) ノーマルブレーキパッドダスト量 (約1,000km走行時)■適合車種(お車と商品の適合を必ず確認おねがいします。) メーカー 車種 年式(西暦) 型式 マツダ アテンザ スポーツ 02/05~05/05 GG3S ◆適合グレードおよび備考(要確認)...

ブレーキパッド ディクセル マツダ アテンザ スポーツワゴン GY3W 02/05~08/01 DIXCEL ESタイプ リア用 355054

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ブレーキパッド ディクセル マツダ アテンザ スポーツワゴン GY3W 02/05~08/01 DIXCEL ESタイプ リア用 355054

■ESタイプ 型式別一覧表 車名 型式 年式 備考/グレード F/R 型番 アテンザ スポーツワゴン GY3W 02/05~08/01 FF 23C/23S/23EX F 351244 FF 23C/23S/23EX R 355054 02/05~05/05 FF 23Z (18インチホイール) F 設定なし FF 23Z (18インチホイール) R 355054 05/05~08/01 FF 23Z (18インチホイール) F 設定なし FF 23Z (18インチホイール) R 355282 02/05~08/01 4WD F 設定なし 4WD R 355054 ■ワインディング ESタイプ 詳細 ※国産車のみ エクストラスピード 制動力UP! 耐熱性UP! しかもエコノミー ・ハイウェイ、ワインディングでのスポーツドライビングで発揮するワンランク上の制動力と耐熱性 ・高い耐フェード性によりスポーツ走行でも熱ダレなく安定性抜群 ・コントロール性が高く、ドリフトにもベストマッチ ・ローターに負担を掛けず非常に経済的 ・スコーチ(パッド表面焼付)により初期なじみも抜群 ・ノーマルパッドと同様に、「機械式センサー」装着済(一部品番を除く) ・ノーマルパッドの性能値を「50」とし弊社製品を100段階評価したものです。 ・上記数値はあくまでテスト条件での評価値です。鳴き、ダストの比較条件は新品時評価ではなく、熱履歴後の摩耗が進行した時点にて評価しています。 "制動力、コントロール性を重視"する方には上級グレードのZタイプがおすすめです。 ダスト量 DIXCEL ESダスト量 (約1,000km走行時) ノーマルブレーキパッドダスト量 (約1,000km走行時)■適合車種(お車と商品の適合を必ず確認おねがいします。) メーカー 車種 年式...

ブレーキパッド ディクセル マツダ アテンザ セダン GHEFP GH5FP GH5AP 08/01~12/11 DIXCEL ESタイプ リア用 355054

全2商品

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ブレーキパッド ディクセル マツダ アテンザ セダン GHEFP GH5FP GH5AP 08/01~12/11 DIXCEL ESタイプ リア用 355054

■ESタイプ 型式別一覧表 車名 型式 年式 備考/グレード F/R 型番 アテンザ セダン GHEFP GH5FP GH5AP 08/01~12/11 _ F 351292 _ R 355054 ■ワインディング ESタイプ 詳細 ※国産車のみ エクストラスピード 制動力UP! 耐熱性UP! しかもエコノミー ・ハイウェイ、ワインディングでのスポーツドライビングで発揮するワンランク上の制動力と耐熱性 ・高い耐フェード性によりスポーツ走行でも熱ダレなく安定性抜群 ・コントロール性が高く、ドリフトにもベストマッチ ・ローターに負担を掛けず非常に経済的 ・スコーチ(パッド表面焼付)により初期なじみも抜群 ・ノーマルパッドと同様に、「機械式センサー」装着済(一部品番を除く) ・ノーマルパッドの性能値を「50」とし弊社製品を100段階評価したものです。 ・上記数値はあくまでテスト条件での評価値です。鳴き、ダストの比較条件は新品時評価ではなく、熱履歴後の摩耗が進行した時点にて評価しています。 "制動力、コントロール性を重視"する方には上級グレードのZタイプがおすすめです。 ダスト量 DIXCEL ESダスト量 (約1,000km走行時) ノーマルブレーキパッドダスト量 (約1,000km走行時)■適合車種(お車と商品の適合を必ず確認おねがいします。) メーカー 車種 年式(西暦) 型式 マツダ アテンザ セダン 08/01~12/11 GHEFP GH5FP GH5AP ◆適合グレードおよび備考(要確認) _

ブレーキパッド ディクセル マツダ アテンザ セダン GG3P 02/05~08/01 DIXCEL RAタイプ リア用 355054

全2商品

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ブレーキパッド ディクセル マツダ アテンザ セダン GG3P 02/05~08/01 DIXCEL RAタイプ リア用 355054

■RAタイプ 型式別一覧表 車名 型式 年式 備考/グレード F/R 型番 アテンザ セダン GG3P 02/05~08/01 16インチホイール・標準車 (Fr.274mm DISC) F 設定なし 16インチホイール・標準車 (Fr.274mm DISC) R 355054 05/06~08/01 MAZDA SPEED (Fr.320mm DISC) F 設定なし MAZDA SPEED (Fr.320mm DISC) R 設定なし ■サーキットハードユース RAタイプ 詳細 高い効きとリニアなコントロール性を追求したレーシングパッド ・重量車、ハイパワー車の高温、高負荷時の走行でも変わらないハイミュー安定性 ・ペダル踏力に呼応するかのように立ち上がるリニアな効き ・抜群に高い初期制動を誇りながらも、非常にコントローラブル! ・周回数を重ねても変化しない剛性感のあるペダルタッチ ・Sタイヤをはじめとし、スリックタイヤ、ハイグリップラジアルが対象 ・VWシロッコカップチャイナシリーズの公式指定パッドに選定! ・R01の性能値を「50」とし、RAを100段階評価したものです。 ・上記数値はあくまでもテスト条件下のもとでの評価値です。 主な対象レース ・ホンダ シビックインターカップ/東日本/西日本シリーズ ・SUGOビクトリーカップレース ・富士チャンピオンレース ・岡山国際チャレンジカップレース ・EURO CUP ・もてぎチャンピオンカップレース ・鈴鹿クラブマンレース ・OPTION耐久レース ・アルファチャレンジ/ETCC テストデータで見るすぐれたRAタイプの性能 ■ 温度別効力試験(μ)   ■ 速度別効力試験(μ)   減速度0.5G固定 速度240km/hから140km/hに減速した時の...

ブレーキパッド ディクセル マツダ アテンザ スポーツワゴン GY3W 02/05~08/01 DIXCEL Zタイプ フロント用 351244

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ブレーキパッド ディクセル マツダ アテンザ スポーツワゴン GY3W 02/05~08/01 DIXCEL Zタイプ フロント用 351244

■Zタイプ 型式別一覧表 車名 型式 年式 備考/グレード F/R 型番 アテンザ スポーツワゴン GY3W 02/05~08/01 FF 23C/23S/23EX F 351244 FF 23C/23S/23EX R 355054 02/05~05/05 FF 23Z (18インチホイール) F 351250 FF 23Z (18インチホイール) R 355054 05/05~08/01 FF 23Z (18インチホイール) F 351276 FF 23Z (18インチホイール) R 355282 02/05~08/01 4WD F 351250 4WD R 355054 ■ワインディング・サーキット走行会 Zタイプ 詳細 オールラウンドパフォーマンスパッド ・オールラウンドの名が示す通り、ストリートのスポーツ走行からサーキット走行までこなす超ワイドレンジモデル ・ストリートスポーツパッドに不可欠な低温域でのリニアな効き、そしてマイルドなローター攻撃性 ・サーキットでの高温域でも安定した効力、高い耐フェード性 ・ハイグリップラジアルタイヤにベストマッチ ・ノーマルパッドの性能値を「50」とし弊社製品を100段階評価したものです。 ・上記数値はあくまでテスト条件での評価値です。鳴き、ダストの比較条件は新品時評価ではなく、熱履歴後の摩耗が進行した時点にて評価しています。 テストデータで見る優れたZタイプの性能 ■ 速度別効力試験(μ)   ■ 温度別効力試験(μ)   減速G=0.5G、温度=200℃固定。それぞれの速度での摩擦係数を測定。 数値にばらつきがあると、低速時と高速時とで効き具合が変わってしまい、扱いにくいパッドになります。 もちろん低速時には効いても高速からのブレーキで効かないようではダメ...

ブレーキパッド ディクセル マツダ アテンザ スポーツワゴン GH5AW 08/01~12/11 DIXCEL Mタイプ フロント用 351292

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ブレーキパッド ディクセル マツダ アテンザ スポーツワゴン GH5AW 08/01~12/11 DIXCEL Mタイプ フロント用 351292

■Mタイプ 型式別一覧表 車名 型式 年式 備考/グレード F/R 型番 アテンザ スポーツワゴン GH5AW 08/01~12/11 _ F 351292 _ R 355054 ■ストリート Mタイプ 詳細 ストリート用ダスト超低減パッド ・ストッピングパワーを犠牲にすることなく、ダストは大幅に低減! ・高いコントロール性により、ワンランク上のブレーキングコントロールが可能に! ・唐突に効くのではなく、踏力に応じて効きが上がるビルドアップ型のため、同乗者も快適 ・ローター攻撃性も驚くほど低く、ローターのロングライフ化にも大きく貢献 Mタイプはストリート専用です。サーキットでのご使用はできません。万が一、サーキットで お使いになり、早期摩耗等を起こしたとしても一切責任を持てないことを予めご了承下さい。 ・ノーマルパッドの性能値を「50」とし弊社製品を100段階評価したものです。 ・上記数値はあくまでテスト条件での評価値です。鳴き、ダストの比較条件は新品時評価ではなく、熱履歴後の摩耗が進行した時点にて評価しています。 気になるブレーキダストについて ブレーキダストの一番の弊害は車輌の美観を損なうことです。幾ら高価なホイールを装着していても、ホイールが真っ黒ではドレスアップ効果も薄れます。 しかも、ダストの大半はローターの削れたカス、つまり鉄粉であるため錆が発生しやすく、その錆がホイールを腐食させます。錆を防ぎ、美観を保つには頻繁な洗車が必要となり、非常に手間なことです。 しかし、Mタイプを装着するだけで、これらの悩みや手間からも簡単に解放されます。 ノーマルパッドにはない優れた性能を備えた超ダスト低減パッドMタイプを是非、体感下さい。   ■ BMW E36 M3の場合   ■ BE5レガシィRSKの場合 ...

ブレーキパッド ディクセル マツダ アテンザ セダン GJEFP GJ5FP GJ2FP 12/11~ DIXCEL Xタイプ リア用 345292

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ブレーキパッド ディクセル マツダ アテンザ セダン GJEFP GJ5FP GJ2FP 12/11~ DIXCEL Xタイプ リア用 345292

■Xタイプ 型式別一覧表 車名 型式 年式 備考/グレード F/R 型番 アテンザ セダン GJEFP GJ5FP GJ2FP 12/11~ 車台No.100001→200000 F 351318 車台No.100001→200000 R 345292 車台No.200001→ F 351318 車台No.200001→ R 設定なし ■ストリート Xタイプ 詳細 大口径ホイール&重量ボディを確実に制御するパッド ・20インチオーバーの大口径ホイールを装着したミニバン/SUVを軽々と止めてしまう圧倒的な制動力 ・初期制動のみを追求した過去のパッドとは一線を画し、踏力に応じてμが高まるビルドアップ型! ・重厚感のあるペダルタッチ、リニアな効力がもたらす安心感 ・高い制動力ながらも非常に低いローター攻撃性 ・ノーマルキャリパーのままインチアップを楽しむドレスアップユーザーにはマストなアイテム Xタイプはストリート、オフロード専用です。サーキットでのご使用はできません。 万が一、サーキットでお使いになり、早期摩耗等を起こしたとしても一切責任を持てないことを予めご了承下さい。 ・ノーマルパッドの性能値を「50」とし弊社製品を100段階評価したものです。 ・上記数値はあくまでテスト条件での評価値です。鳴き、ダストの比較条件は新品時評価ではなく、熱履歴後の摩耗が進行した時点にて評価しています。 テストデータで見るXタイプとノーマルパッドの制動性能の違い インチアップによる制動力の変化と重量車専用のXタイプとノーマルパッドの制動力の比較テストを行いました。   テスト車輌:DIXCELデモカー(20系アルファード) テスト形式:一般道を想定した時速60km/hからのブレーキングと高速道を想定した時速80km...

ブレーキパッド ディクセル マツダ アテンザ スポーツワゴン GY3W 02/05~05/05 DIXCEL Mタイプ フロント用 351250

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ブレーキパッド ディクセル マツダ アテンザ スポーツワゴン GY3W 02/05~05/05 DIXCEL Mタイプ フロント用 351250

■Mタイプ 型式別一覧表 車名 型式 年式 備考/グレード F/R 型番 アテンザ スポーツワゴン GY3W 02/05~08/01 FF 23C/23S/23EX F 351244 FF 23C/23S/23EX R 355054 02/05~05/05 FF 23Z (18インチホイール) F 351250 FF 23Z (18インチホイール) R 355054 05/05~08/01 FF 23Z (18インチホイール) F 351276 FF 23Z (18インチホイール) R 355282 02/05~08/01 4WD F 351250 4WD R 355054 ■ストリート Mタイプ 詳細 ストリート用ダスト超低減パッド ・ストッピングパワーを犠牲にすることなく、ダストは大幅に低減! ・高いコントロール性により、ワンランク上のブレーキングコントロールが可能に! ・唐突に効くのではなく、踏力に応じて効きが上がるビルドアップ型のため、同乗者も快適 ・ローター攻撃性も驚くほど低く、ローターのロングライフ化にも大きく貢献 Mタイプはストリート専用です。サーキットでのご使用はできません。万が一、サーキットで お使いになり、早期摩耗等を起こしたとしても一切責任を持てないことを予めご了承下さい。 ・ノーマルパッドの性能値を「50」とし弊社製品を100段階評価したものです。 ・上記数値はあくまでテスト条件での評価値です。鳴き、ダストの比較条件は新品時評価ではなく、熱履歴後の摩耗が進行した時点にて評価しています。 気になるブレーキダストについて ブレーキダストの一番の弊害は車輌の美観を損なうことです。幾ら高価なホイールを装着していても、ホイールが真っ黒ではドレスアップ効果も薄れます。 しかも、ダストの大半はローターの削れたカス...

ブレーキパッド ディクセル マツダ アテンザ スポーツワゴン GH5AW 08/01~12/11 DIXCEL Zタイプ リア用 355054

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ブレーキパッド ディクセル マツダ アテンザ スポーツワゴン GH5AW 08/01~12/11 DIXCEL Zタイプ リア用 355054

■Zタイプ 型式別一覧表 車名 型式 年式 備考/グレード F/R 型番 アテンザ スポーツワゴン GH5AW 08/01~12/11 _ F 351292 _ R 355054 ■ワインディング・サーキット走行会 Zタイプ 詳細 オールラウンドパフォーマンスパッド ・オールラウンドの名が示す通り、ストリートのスポーツ走行からサーキット走行までこなす超ワイドレンジモデル ・ストリートスポーツパッドに不可欠な低温域でのリニアな効き、そしてマイルドなローター攻撃性 ・サーキットでの高温域でも安定した効力、高い耐フェード性 ・ハイグリップラジアルタイヤにベストマッチ ・ノーマルパッドの性能値を「50」とし弊社製品を100段階評価したものです。 ・上記数値はあくまでテスト条件での評価値です。鳴き、ダストの比較条件は新品時評価ではなく、熱履歴後の摩耗が進行した時点にて評価しています。 テストデータで見る優れたZタイプの性能 ■ 速度別効力試験(μ)   ■ 温度別効力試験(μ)   減速G=0.5G、温度=200℃固定。それぞれの速度での摩擦係数を測定。 数値にばらつきがあると、低速時と高速時とで効き具合が変わってしまい、扱いにくいパッドになります。 もちろん低速時には効いても高速からのブレーキで効かないようではダメ。また逆に高速時に効きすぎるようではタイヤがロックしやすく超危険。 Zタイプは低速から高速までノーマルパッド・他社材に対して優れた効きを発揮しています。   速度100Km/h、減速度0.5G固定でパッド温度を変えそれぞれの温度での摩擦係数を測定。 Zタイプは低温時から高温時まで安定して効力を発生。他社B材は低温時と高温時で明らかに効きレベルが異なっています。 ノーマルパッドはやはり高温は苦手...

ブレーキパッド ディクセル マツダ アテンザ スポーツワゴン GH5FW 08/01~12/11 DIXCEL Mタイプ フロント用 351292

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ブレーキパッド ディクセル マツダ アテンザ スポーツワゴン GH5FW 08/01~12/11 DIXCEL Mタイプ フロント用 351292

■Mタイプ 型式別一覧表 車名 型式 年式 備考/グレード F/R 型番 アテンザ スポーツワゴン GH5FW 08/01~12/11 25S (17インチホイール) (Fr.298mm DISC) F 351292 25S (17インチホイール) (Fr.298mm DISC) R 355054 25Z (18インチホイール) (Fr.320mm DISC) F 351276 25Z (18インチホイール) (Fr.320mm DISC) R 355282 ■ストリート Mタイプ 詳細 ストリート用ダスト超低減パッド ・ストッピングパワーを犠牲にすることなく、ダストは大幅に低減! ・高いコントロール性により、ワンランク上のブレーキングコントロールが可能に! ・唐突に効くのではなく、踏力に応じて効きが上がるビルドアップ型のため、同乗者も快適 ・ローター攻撃性も驚くほど低く、ローターのロングライフ化にも大きく貢献 Mタイプはストリート専用です。サーキットでのご使用はできません。万が一、サーキットで お使いになり、早期摩耗等を起こしたとしても一切責任を持てないことを予めご了承下さい。 ・ノーマルパッドの性能値を「50」とし弊社製品を100段階評価したものです。 ・上記数値はあくまでテスト条件での評価値です。鳴き、ダストの比較条件は新品時評価ではなく、熱履歴後の摩耗が進行した時点にて評価しています。 気になるブレーキダストについて ブレーキダストの一番の弊害は車輌の美観を損なうことです。幾ら高価なホイールを装着していても、ホイールが真っ黒ではドレスアップ効果も薄れます。 しかも、ダストの大半はローターの削れたカス、つまり鉄粉であるため錆が発生しやすく、その錆がホイールを腐食させます。錆を防ぎ、美観を保つには頻繁な洗車が必要となり...

ブレーキパッド ディクセル マツダ アテンザ セダン GG3P 05/06~08/01 DIXCEL ECタイプ フロント用 351276

車パーツの応援団

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ブレーキパッド ディクセル マツダ アテンザ セダン GG3P 05/06~08/01 DIXCEL ECタイプ フロント用 351276

■ECタイプ 型式別一覧表 車名 型式 年式 備考/グレード F/R 型番 アテンザ セダン GG3P 02/05~08/01 16インチホイール・標準車 (Fr.274mm DISC) F 351244 16インチホイール・標準車 (Fr.274mm DISC) R 355054 05/06~08/01 MAZDA SPEED (Fr.320mm DISC) F 351276 MAZDA SPEED (Fr.320mm DISC) R 355282 ■ストリート ECタイプ / EXTRA Cruise 詳細※国産車のみ エクストラクルーズ 効きUP! ダスト低減! しかもエコノミー ・ストリート、ハイウェイでのクルージングで発揮するワンランク上の制動力と快適性 ・ノーマルパッドを凌駕する耐摩耗性(寿命) ・ダスト、鳴きも少なく常に快適 ・ローターに負担を掛けず非常に経済的 ・スコーチ(パッド表面焼付)により初期なじみも抜群 ・ノーマルパッドと同様に、「機械式センサー」装着済(一部品番を除く) ・ノーマルパッドの性能値を「50」とし弊社製品を100段階評価したものです。 ・上記数値はあくまでテスト条件での評価値です。鳴き、ダストの比較条件は新品時評価ではなく、熱履歴後の摩耗が進行した時点にて評価しています。 "ブレーキダストの低減を重視"する方には上級グレードのMタイプがおすすめです。 ダスト量 DIXCEL ECダスト量 (約1,000km走行時) ノーマルブレーキパッドダスト量 (約1,000km走行時) テストデータで見るECタイプとノーマルパッドの制動性能の違い 価格はノーマルパッドと同レベルながら、性能はスポーツパッドであるECタイプ。実際にその性能を実証するべく、現行アルファードのフルノーマル車を用い...

ブレーキパッド ディクセル マツダ アテンザ ワゴン GJEFW GJ5FW GJ2FW 12/11~ DIXCEL ECタイプ フロント用 351318

全2商品

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ブレーキパッド ディクセル マツダ アテンザ ワゴン GJEFW GJ5FW GJ2FW 12/11~ DIXCEL ECタイプ フロント用 351318

■ECタイプ 型式別一覧表 車名 型式 年式 備考/グレード F/R 型番 アテンザ ワゴン GJEFW GJ5FW GJ2FW 12/11~ 車台No.100001→200000 F 351318 車台No.100001→200000 R 345292 車台No.200001→ F 351318 車台No.200001→ R 設定なし ■ストリート ECタイプ / EXTRA Cruise 詳細※国産車のみ エクストラクルーズ 効きUP! ダスト低減! しかもエコノミー ・ストリート、ハイウェイでのクルージングで発揮するワンランク上の制動力と快適性 ・ノーマルパッドを凌駕する耐摩耗性(寿命) ・ダスト、鳴きも少なく常に快適 ・ローターに負担を掛けず非常に経済的 ・スコーチ(パッド表面焼付)により初期なじみも抜群 ・ノーマルパッドと同様に、「機械式センサー」装着済(一部品番を除く) ・ノーマルパッドの性能値を「50」とし弊社製品を100段階評価したものです。 ・上記数値はあくまでテスト条件での評価値です。鳴き、ダストの比較条件は新品時評価ではなく、熱履歴後の摩耗が進行した時点にて評価しています。 "ブレーキダストの低減を重視"する方には上級グレードのMタイプがおすすめです。 ダスト量 DIXCEL ECダスト量 (約1,000km走行時) ノーマルブレーキパッドダスト量 (約1,000km走行時) テストデータで見るECタイプとノーマルパッドの制動性能の違い 価格はノーマルパッドと同レベルながら、性能はスポーツパッドであるECタイプ。実際にその性能を実証するべく、現行アルファードのフルノーマル車を用い、テストを行いました。 テスト方法は至って簡単。時速80Km/hからのフルブレーキングを行い、ブレーキング開始から車が完全に停止するまで...

ブレーキパッド ディクセル マツダ アテンザ セダン GJEFP GJ5FP GJ2FP 12/11~ DIXCEL ECタイプ フロント用 351318

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ブレーキパッド ディクセル マツダ アテンザ セダン GJEFP GJ5FP GJ2FP 12/11~ DIXCEL ECタイプ フロント用 351318

■ECタイプ 型式別一覧表 車名 型式 年式 備考/グレード F/R 型番 アテンザ セダン GJEFP GJ5FP GJ2FP 12/11~ 車台No.100001→200000 F 351318 車台No.100001→200000 R 345292 車台No.200001→ F 351318 車台No.200001→ R 設定なし ■ストリート ECタイプ / EXTRA Cruise 詳細※国産車のみ エクストラクルーズ 効きUP! ダスト低減! しかもエコノミー ・ストリート、ハイウェイでのクルージングで発揮するワンランク上の制動力と快適性 ・ノーマルパッドを凌駕する耐摩耗性(寿命) ・ダスト、鳴きも少なく常に快適 ・ローターに負担を掛けず非常に経済的 ・スコーチ(パッド表面焼付)により初期なじみも抜群 ・ノーマルパッドと同様に、「機械式センサー」装着済(一部品番を除く) ・ノーマルパッドの性能値を「50」とし弊社製品を100段階評価したものです。 ・上記数値はあくまでテスト条件での評価値です。鳴き、ダストの比較条件は新品時評価ではなく、熱履歴後の摩耗が進行した時点にて評価しています。 "ブレーキダストの低減を重視"する方には上級グレードのMタイプがおすすめです。 ダスト量 DIXCEL ECダスト量 (約1,000km走行時) ノーマルブレーキパッドダスト量 (約1,000km走行時) テストデータで見るECタイプとノーマルパッドの制動性能の違い 価格はノーマルパッドと同レベルながら、性能はスポーツパッドであるECタイプ。実際にその性能を実証するべく、現行アルファードのフルノーマル車を用い、テストを行いました。 テスト方法は至って簡単。時速80Km/hからのフルブレーキングを行い、ブレーキング開始から車が完全に停止するまで...

ブレーキパッド ディクセル マツダ アテンザ スポーツワゴン GH5FW 08/01~12/11 DIXCEL Zタイプ フロント用 351292

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ブレーキパッド ディクセル マツダ アテンザ スポーツワゴン GH5FW 08/01~12/11 DIXCEL Zタイプ フロント用 351292

■Zタイプ 型式別一覧表 車名 型式 年式 備考/グレード F/R 型番 アテンザ スポーツワゴン GH5FW 08/01~12/11 25S (17インチホイール) (Fr.298mm DISC) F 351292 25S (17インチホイール) (Fr.298mm DISC) R 355054 25Z (18インチホイール) (Fr.320mm DISC) F 351276 25Z (18インチホイール) (Fr.320mm DISC) R 355282 ■ワインディング・サーキット走行会 Zタイプ 詳細 オールラウンドパフォーマンスパッド ・オールラウンドの名が示す通り、ストリートのスポーツ走行からサーキット走行までこなす超ワイドレンジモデル ・ストリートスポーツパッドに不可欠な低温域でのリニアな効き、そしてマイルドなローター攻撃性 ・サーキットでの高温域でも安定した効力、高い耐フェード性 ・ハイグリップラジアルタイヤにベストマッチ ・ノーマルパッドの性能値を「50」とし弊社製品を100段階評価したものです。 ・上記数値はあくまでテスト条件での評価値です。鳴き、ダストの比較条件は新品時評価ではなく、熱履歴後の摩耗が進行した時点にて評価しています。 テストデータで見る優れたZタイプの性能 ■ 速度別効力試験(μ)   ■ 温度別効力試験(μ)   減速G=0.5G、温度=200℃固定。それぞれの速度での摩擦係数を測定。 数値にばらつきがあると、低速時と高速時とで効き具合が変わってしまい、扱いにくいパッドになります。 もちろん低速時には効いても高速からのブレーキで効かないようではダメ。また逆に高速時に効きすぎるようではタイヤがロックしやすく超危険。 Zタイプは低速から高速までノーマルパッド...

ブレーキパッド ディクセル マツダ アテンザ スポーツ GG3S 02/05~05/05 DIXCEL Xタイプ フロント用 351250

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ブレーキパッド ディクセル マツダ アテンザ スポーツ GG3S 02/05~05/05 DIXCEL Xタイプ フロント用 351250

■Xタイプ 型式別一覧表 車名 型式 年式 備考/グレード F/R 型番 アテンザ スポーツ GG3S 02/05~08/01 23C/23S/23EX F 351244 23C/23S/23EX R 設定なし 02/05~05/05 23Z (18インチホイール) F 351250 23Z (18インチホイール) R 設定なし 05/05~08/01 23Z (18インチホイール) F 設定なし 23Z (18インチホイール) R 設定なし ■ストリート Xタイプ 詳細 大口径ホイール&重量ボディを確実に制御するパッド ・20インチオーバーの大口径ホイールを装着したミニバン/SUVを軽々と止めてしまう圧倒的な制動力 ・初期制動のみを追求した過去のパッドとは一線を画し、踏力に応じてμが高まるビルドアップ型! ・重厚感のあるペダルタッチ、リニアな効力がもたらす安心感 ・高い制動力ながらも非常に低いローター攻撃性 ・ノーマルキャリパーのままインチアップを楽しむドレスアップユーザーにはマストなアイテム Xタイプはストリート、オフロード専用です。サーキットでのご使用はできません。 万が一、サーキットでお使いになり、早期摩耗等を起こしたとしても一切責任を持てないことを予めご了承下さい。 ・ノーマルパッドの性能値を「50」とし弊社製品を100段階評価したものです。 ・上記数値はあくまでテスト条件での評価値です。鳴き、ダストの比較条件は新品時評価ではなく、熱履歴後の摩耗が進行した時点にて評価しています。 テストデータで見るXタイプとノーマルパッドの制動性能の違い インチアップによる制動力の変化と重量車専用のXタイプとノーマルパッドの制動力の比較テストを行いました。   テスト車輌:DIXCELデモカー(20系アルファード) テスト形式...

ブレーキパッド ディクセル マツダ アテンザ スポーツ GG3S 05/05~08/01 DIXCEL Zタイプ リア用 355282

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ブレーキパッド ディクセル マツダ アテンザ スポーツ GG3S 05/05~08/01 DIXCEL Zタイプ リア用 355282

■Zタイプ 型式別一覧表 車名 型式 年式 備考/グレード F/R 型番 アテンザ スポーツ GG3S 02/05~08/01 23C/23S/23EX F 351244 23C/23S/23EX R 355054 02/05~05/05 23Z (18インチホイール) F 351250 23Z (18インチホイール) R 355054 05/05~08/01 23Z (18インチホイール) F 351276 23Z (18インチホイール) R 355282 ■ワインディング・サーキット走行会 Zタイプ 詳細 オールラウンドパフォーマンスパッド ・オールラウンドの名が示す通り、ストリートのスポーツ走行からサーキット走行までこなす超ワイドレンジモデル ・ストリートスポーツパッドに不可欠な低温域でのリニアな効き、そしてマイルドなローター攻撃性 ・サーキットでの高温域でも安定した効力、高い耐フェード性 ・ハイグリップラジアルタイヤにベストマッチ ・ノーマルパッドの性能値を「50」とし弊社製品を100段階評価したものです。 ・上記数値はあくまでテスト条件での評価値です。鳴き、ダストの比較条件は新品時評価ではなく、熱履歴後の摩耗が進行した時点にて評価しています。 テストデータで見る優れたZタイプの性能 ■ 速度別効力試験(μ)   ■ 温度別効力試験(μ)   減速G=0.5G、温度=200℃固定。それぞれの速度での摩擦係数を測定。 数値にばらつきがあると、低速時と高速時とで効き具合が変わってしまい、扱いにくいパッドになります。 もちろん低速時には効いても高速からのブレーキで効かないようではダメ。また逆に高速時に効きすぎるようではタイヤがロックしやすく超危険。 Zタイプは低速から高速までノーマルパッド...

ブレーキパッド ディクセル マツダ アテンザ セダン GJEFP GJ5FP GJ2FP 12/11~ DIXCEL Mタイプ リア用 345292

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ブレーキパッド ディクセル マツダ アテンザ セダン GJEFP GJ5FP GJ2FP 12/11~ DIXCEL Mタイプ リア用 345292

■Mタイプ 型式別一覧表 車名 型式 年式 備考/グレード F/R 型番 アテンザ セダン GJEFP GJ5FP GJ2FP 12/11~ 車台No.100001→200000 F 351318 車台No.100001→200000 R 345292 車台No.200001→ F 351318 車台No.200001→ R 設定なし ■ストリート Mタイプ 詳細 ストリート用ダスト超低減パッド ・ストッピングパワーを犠牲にすることなく、ダストは大幅に低減! ・高いコントロール性により、ワンランク上のブレーキングコントロールが可能に! ・唐突に効くのではなく、踏力に応じて効きが上がるビルドアップ型のため、同乗者も快適 ・ローター攻撃性も驚くほど低く、ローターのロングライフ化にも大きく貢献 Mタイプはストリート専用です。サーキットでのご使用はできません。万が一、サーキットで お使いになり、早期摩耗等を起こしたとしても一切責任を持てないことを予めご了承下さい。 ・ノーマルパッドの性能値を「50」とし弊社製品を100段階評価したものです。 ・上記数値はあくまでテスト条件での評価値です。鳴き、ダストの比較条件は新品時評価ではなく、熱履歴後の摩耗が進行した時点にて評価しています。 気になるブレーキダストについて ブレーキダストの一番の弊害は車輌の美観を損なうことです。幾ら高価なホイールを装着していても、ホイールが真っ黒ではドレスアップ効果も薄れます。 しかも、ダストの大半はローターの削れたカス、つまり鉄粉であるため錆が発生しやすく、その錆がホイールを腐食させます。錆を防ぎ、美観を保つには頻繁な洗車が必要となり、非常に手間なことです。 しかし、Mタイプを装着するだけで、これらの悩みや手間からも簡単に解放されます。...

ブレーキパッド ディクセル マツダ アテンザ スポーツ GG3S 05/05~08/01 DIXCEL Mタイプ フロント用 351276

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ブレーキパッド ディクセル マツダ アテンザ スポーツ GG3S 05/05~08/01 DIXCEL Mタイプ フロント用 351276

■Mタイプ 型式別一覧表 車名 型式 年式 備考/グレード F/R 型番 アテンザ スポーツ GG3S 02/05~08/01 23C/23S/23EX F 351244 23C/23S/23EX R 355054 02/05~05/05 23Z (18インチホイール) F 351250 23Z (18インチホイール) R 355054 05/05~08/01 23Z (18インチホイール) F 351276 23Z (18インチホイール) R 355282 ■ストリート Mタイプ 詳細 ストリート用ダスト超低減パッド ・ストッピングパワーを犠牲にすることなく、ダストは大幅に低減! ・高いコントロール性により、ワンランク上のブレーキングコントロールが可能に! ・唐突に効くのではなく、踏力に応じて効きが上がるビルドアップ型のため、同乗者も快適 ・ローター攻撃性も驚くほど低く、ローターのロングライフ化にも大きく貢献 Mタイプはストリート専用です。サーキットでのご使用はできません。万が一、サーキットで お使いになり、早期摩耗等を起こしたとしても一切責任を持てないことを予めご了承下さい。 ・ノーマルパッドの性能値を「50」とし弊社製品を100段階評価したものです。 ・上記数値はあくまでテスト条件での評価値です。鳴き、ダストの比較条件は新品時評価ではなく、熱履歴後の摩耗が進行した時点にて評価しています。 気になるブレーキダストについて ブレーキダストの一番の弊害は車輌の美観を損なうことです。幾ら高価なホイールを装着していても、ホイールが真っ黒ではドレスアップ効果も薄れます。 しかも、ダストの大半はローターの削れたカス、つまり鉄粉であるため錆が発生しやすく、その錆がホイールを腐食させます。錆を防ぎ、美観を保つには頻繁な洗車が必要となり...

ブレーキパッド ディクセル マツダ アテンザ スポーツワゴン GY3W 02/05~05/05 DIXCEL ESタイプ リア用 355054

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ブレーキパッド ディクセル マツダ アテンザ スポーツワゴン GY3W 02/05~05/05 DIXCEL ESタイプ リア用 355054

■ESタイプ 型式別一覧表 車名 型式 年式 備考/グレード F/R 型番 アテンザ スポーツワゴン GY3W 02/05~08/01 FF 23C/23S/23EX F 351244 FF 23C/23S/23EX R 355054 02/05~05/05 FF 23Z (18インチホイール) F 設定なし FF 23Z (18インチホイール) R 355054 05/05~08/01 FF 23Z (18インチホイール) F 設定なし FF 23Z (18インチホイール) R 355282 02/05~08/01 4WD F 設定なし 4WD R 355054 ■ワインディング ESタイプ 詳細 ※国産車のみ エクストラスピード 制動力UP! 耐熱性UP! しかもエコノミー ・ハイウェイ、ワインディングでのスポーツドライビングで発揮するワンランク上の制動力と耐熱性 ・高い耐フェード性によりスポーツ走行でも熱ダレなく安定性抜群 ・コントロール性が高く、ドリフトにもベストマッチ ・ローターに負担を掛けず非常に経済的 ・スコーチ(パッド表面焼付)により初期なじみも抜群 ・ノーマルパッドと同様に、「機械式センサー」装着済(一部品番を除く) ・ノーマルパッドの性能値を「50」とし弊社製品を100段階評価したものです。 ・上記数値はあくまでテスト条件での評価値です。鳴き、ダストの比較条件は新品時評価ではなく、熱履歴後の摩耗が進行した時点にて評価しています。 "制動力、コントロール性を重視"する方には上級グレードのZタイプがおすすめです。 ダスト量 DIXCEL ESダスト量 (約1,000km走行時) ノーマルブレーキパッドダスト量 (約1,000km走行時)■適合車種(お車と商品の適合を必ず確認おねがいします。) メーカー 車種 年式...

最新車・バイク用品のアテンザ ブレーキパッド、発売中!安全・快適にドライブするアイテム満載です♪快適ドライブなら車・バイク用品。ドライブを快適にするアテンザ ブレーキパッドが見つかる!最新車に対応しています。

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