「autoexe」 の検索結果 624件

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オートエクゼ AutoExe ラムエアインテークシステムマツダスピードアテンザ GG3P

K-ワークス 楽天市場店

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オートエクゼ AutoExe ラムエアインテークシステムマツダスピードアテンザ GG3P

☆AutoExe 【オートエグゼ】ラムエアインテークシステム☆ 吸入空気量を増やすことで、トルクとレスポンスをアップ。 「ラムエアインテークシステム」は、走行時に発生するラム圧で空気を押し込む効果を狙っている。車速にもよるので、現実に正圧がかかることは稀だが、少なくとも、吸入抵抗を減らす効果は大きい。車種別に専用設計したリアルカーボン製の大容量インテークダクト内には、専用のエアフィルターを設置し、インテークパイプ長や内径をチューニング。そして、その相乗効果で空気を整流し、流速を高めている。また、インテークダクトはエンジンルーム内の熱を遮断し、吸気温度の上昇を抑制する効果もある。つまり、悪条件下においても、ターボ車のインタークーラーと同じ原理で安定したパワーを得られるということ。吸気抵抗となる消音レゾネーターを取り除くことでチューニングされたスポーツサウンドも心地いい。 ※メンテナンスキット付属 ○ ご注文後、(銀行振込は入金確認後)から、メーカーに在庫がある場合は3~5営業日で発送となります。まれに欠品等により納期に時間を要する場合がありますので、お急ぎの方は誠に恐れ入りますが、納期をお問い合わせ下さい。 ○ 掲載画像は商品イメージです。 ○ こちらの商品は送料無料!!です。(※沖縄県・他離島は除く。) ※ ご注文後のキャンセル・商品変更・数量変更は出来ませんのでご了承下さい。

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【クーポン利用で最大1500円OFF!】AUTOEXE Premium Tail Muffler マツダ デミオ 1.5L 2WD DJ5FS用 シングルテール(MDJ8Y00)【マフラー...

矢東アウトレットショップ

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商品情報【商品名】AUTOEXE Premium Tail Mufflerオートエクゼ プレミアムテール マフラー【設定車種】 対応車種: MAZDA DEMIOグレード: XD 2WD 適応型式: DJ5FS【特長】 スペック メインパイプ径: Φ50.8テールパイプ径: Φ95x80 備考 ● XD(ディーゼル) 2WD車用● 新規制適合品● 純正同位置 【納期】こちらの商品はメーカー取寄せです。メーカーに在庫がある場合で2~3日程でご用意可能です。但し、メーカーが在庫を切らしている場合には商品のご用意にお時間が掛かる場合がございます。※ お急ぎご入用の場合にはご注文前に一度納期をお問合せ下さい。【注意事項】御注文をいただける際には装着可否もございますので装着予定の車種、グレード、年式、型式、をご記入下さいませ。● 通信販売お取扱店舗板橋店(TEL03-3559-0818)お電話でのお問い合わせは上記店舗宛てにお願いします。● 店頭にご来店頂いての取付作業も可能です。(一部店舗及び一部車種は承ってません)作業工賃は別途発生します。詳しくは各店舗へと直接お問い合わせ下さい。● 排気管にダブル出口、左右出口の場合、均等に排気しないことがあります。● 記載対応車種でも車輌の個体差、諸条件により装着できない場合があります。 車検について 製品のご使用はユーザー様の責任において道路運送法の保安基準の合致内容をご理解の上ご使用下さい。※掲載写真は商品イメージです。サイズ、仕様により現品と異なる場合がございます。AUTOEXE Premium Tail Mufflerオートエクゼ プレミアムテール マフラー洗練された重圧感が魅力のシリーズ。厚みのある美しい曲面で折り返されたオーバルシェイプのテールエンドは、まさしく大人の風合い...

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【AUTOEXE】【オートエクゼ】オイルフィラーキャップ

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【AUTOEXE】【オートエクゼ】オイルフィラーキャップ

マツダ車搭載エンジンに幅広く採用されるワンタッチタイプノ オイルフィラーキャップを、純正の樹脂製からクラフトマンシップ 溢れる総削り出し52Sアルミ製へと変更。鮮やかなレッドアルマイト 加工を施しエンジンルームにメカニカル、かつ華やかなアクセントを与えます。 レーザー刻印されたAUTOEXEロゴも精緻な印象です。 ●アルミ削りだし ●レッドアルマイト仕上げ ●ワンタッチ取付タイプ ◆代表車種◆ RX-8M/C後・デミオ(DEJFS)・アクセラ2L/ アテンザ(GH)/MPV(LY)他マツダ車搭載エンジンに幅広く採用されるワンタッチタイプノ オイルフィラーキャップを、純正の樹脂製からクラフトマンシップ 溢れる総削り出し52Sアルミ製へと変更。鮮やかなレッドアルマイト 加工を施しエンジンルームにメカニカル、かつ華やかなアクセントを与えます。 レーザー刻印されたAUTOEXEロゴも精緻な印象です。 ●アルミ削りだし ●レッドアルマイト仕上げ ●ワンタッチ取付タイプ ◆代表車種◆ RX-8M/C後・デミオ(DEJFS)・アクセラ2L/ アテンザ(GH)/MPV(LY)他 ★こちらの商品はメーカー取り寄せになります。 メーカー欠品・完売の場合がございます。 ご購入前に在庫の確認をお願い致します★マツダ車に幅広く対応するワンタッチタイプ。 アルミ総削りだし、レザー刻印の AUTOEXEロゴ ワンタッチ取付タイプに対応 ロードスター(NC)装着状態 適合表 純正オイルフィラーキャップ(部品番号:R2AA-10-250)装着車に対応します。 RX-8 SE3P-300001~ ロードスター NCEC デミオ DEJFS アクセラ BL系2.0L車 BK系2.0L/2.3L車(マツダスピードアクセラに装着不可) マツダスピードアクセラ BL3FW...

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AutoExe オートエグゼ エキゾーストマニホールド 【MR8000】 ロードスター NA6CE MT車

カー用品卸問屋 ニューフロンテア

85,860

AutoExe オートエグゼ エキゾーストマニホールド 【MR8000】 ロードスター NA6CE MT車

排気流速を高め、トルクを向上させる完全等長レイアウト。エンジンの仕事について確認しておこう。基本は、ガソリンが持っていた化学的エネルギーを熱エネルギーに変える工程と、そのエネルギーを機械的に取り出す作業。動力性能という面では、前段のプロセスが重要なのは言うまでもない。そして、それをつかさどるのが、一連の空気の流れである。だから、空気の入口と出口の設計では、流体力学が必要なのだ。で、本論だが、そういう意味では、実は、出口の方が設計は難しい。圧力も温度も高いし、当然だが流速も速い。だから、どうしても抵抗がかかる。その上、爆発タイミングによる脈動という難物もある。特にエンジンの直後に位置するエグゾーストマニホールドでは、これらの課題が集中して襲うのだ。だから、その効果的なチューニングが問われるという次第である。私たちの基本設計は低中速からのトルクアップを狙った4-2-1(RX-8用は3-1)レイアウト。個々のエンジンの回転数やオーバーラップ特性を考慮し、集合部分までの距離を量産より長くすると共に等長化。さらには合流部の角度を狭めて高回転時に発生するブローダウン現象(排気逆流)を防止。また、1本部への結合部は放射形状とするなど排気流速を高め、エンジンの素性を伸ばす出力特性を獲得した。総削り出しフランジ、バックシールド製法TIG溶接など職人技を駆使したステンレスの機能美も魅力だ。 製品特徴 ◆排気流速を高める完全等長レイアウト◆合流部の角度を狭めて高回転時に発生するブローダウン現象(排気逆流)を防止。◆フランジとEXパイプの接合部は、マイクロリューターによる段付き修正が施されている。◆SUS304 オールステンレスの総削り出しフランジ◆職人によるバックシールド製法TIG(タングステンイナートガス)溶接部【適合】車種:ロードスター型式...

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AutoExe オートエグゼ ストラットタワーバー フロント 【MDE400】 デミオ DE系 全車

カー用品卸問屋 ニューフロンテア

21,816

AutoExe オートエグゼ ストラットタワーバー フロント 【MDE400】 デミオ DE系 全車

高剛性を優先し、アルミよりスチール、2ピースでなく1ピース。比較的安価で装着も簡単なため、ファションアイテム的な感もあるタワーバーだが、コンセプト次第でさまざまな設計が可能だ。「高剛性ボディあってこそ、シュアなハンドリングが生まれる」と主張する以上、目的はもちろん機能最優先だ。すべての車種を貫く基本設計は、オールスチール製シャフトとブラケットを溶接した完全1ピース構造だ。左右のタワーを連結するシャフトは、剛性の高いオーバル形状とし、極力直線的にレイアウト。また、ボディとの接合部となるブラケットに筒状のリブを設けることで十分な強度を持たせ、全てのスタッドボルトと共締めにしてボディとの一体性を強化した。さらに、ボディとの接合面に加わる圧力の均一化を図るべく、ツインガセット(補強プレート)を配置。タワーバーとしては、最高レベルの高剛性を確保したのである。単品での装着で十分な効果を得られるが、できれば、ロアアームバーやフロアクロスバーなど組み合わせたトータルボディチューニングをオススメしたい。【適合】車種:デミオ型式:DE系 全車

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AutoExe オートエグゼ タワーブレースセット 【MSY480】 RX-8 SE3P

カー用品卸問屋 ニューフロンテア

53,784

AutoExe オートエグゼ タワーブレースセット 【MSY480】 RX-8 SE3P

タワーバーの進化形。ボディ前後をダブルで強化。タワーバーの基本コンセプトを継承しつつ、より立体的な構造に進化させたのが私たち独自の「タワーブレースセット」だ。スチール製オーバルシャフトを基本に、2方向応力分散構造や面圧分散構造など、マウントポイントに応力が集中しないよう各車種の特性を見据えた専用レイアウトを採用。ボルトオン装着によるボディ補強パーツとして最大限の効果を狙った設計としている。 さすがにタワーバーのように簡単装着というわけにはいかないが、装着ポイントは極力既存の取付けホールなどを併用しており、加工は最小限にとどめている。また、内装やトノカバーの同時装着に配慮すると共に、荷物搭載時にはリアセンターバーを取り外せる構造にするなど、本格派でありながら実用性へのデメリットを最小限に抑えた設計としている。RX-8のタワー部に関しては、量産においてもフロントタワーバーやリアV型ダイゴナルブレースが配されているが、前後タワーのオープン構造は従来同様であるため、応力の集中は免れない。新タイプのタワーブレースは、フロントを1ピース構造6点支持に進化させ、バルクヘッドの要所とタワー部を結ぶことにより、大幅な剛性アップし、ブレーキフィールも向上。2方向応力分散構造や面圧分散構造など、マウントポイントに集中して応力が掛からない設計としている。・重量:12.5kg【適合】車種:RX-8型式:SE3P

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