「ダンロップバイクタイヤ」 の検索結果 1,000件

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(クーポン配布中)【お取寄せ】ダンロップ TT900GP 110/80-17 MC 57H TL[フロント用] 231733 【送料無料】(北海道・沖縄除く)

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メ ー カ ー ダンロップ 商 品 名 TT900GP 110/80-17 MC 57H TL[フロント用] 品番 231733 商品内容 ■ダンロップの最高峰スポーツバイアス。 強力なドライグリップとアグレッシブなハンドリング。 サーキットでも高いポテンシャルを発揮するハイグリップタイヤ。 【パターン】 ○クラウン部はシー比(溝面積割合)を高めることにより、排水性を向上させています。 ショルダー部はランド比(接地面積割合)を高め、コーナリング時のグリップ性能を向上させています。 【構造】 ○フロント・リアそれぞれにハイグリップタイヤの求められる機能に応じた構造を採用。 トレッド部の剛性とサイド部の柔軟性の剛性バランスの適正化を図りました。フロント・プロファイルには旋回性とハンドリングを向上させるためシングルラジアスを採用。リア・プロファイルにはバンク角の推移による接地面積の減少を抑え、優れた操縦性とグリップ力を発揮させるため、センター部からショルダー部にかけて曲率半径を徐々に変化させたプログレッシブラジアスを採用しました。 【コンパウンド】 ○世界のレースで活躍しているダンロップ・レーシングラジアルのテクノロジーをフィードバックした、「GP-9コンパウンド」を採用。 強力な初期グリップを発揮すると同時に、長時間のグリップ持続性を実現しました。 ■標準リム幅(inch) : 2.50 許容リム幅(inch) : 2.15 - 3.00 幅(mm) : 114 外径(mm) : 609 ■JANコード : 4981160331059 適合 ダンロップ∇20100317-1231733【在庫表示に関するお願い】 在庫表示は日々更新しておりますが、流動的な在庫になりますので【△残1個】や【△在庫少...

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ダンロップ(DUNLOP) [251605] K300GP 120/90-18 MC 65V

測定器・工具のイーデンキ

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ダンロップ(DUNLOP) [251605] K300GP 120/90-18 MC 65V

【商品説明】〈パターン〉80年代前半当時の“K300GPパターン"を忠実に再現しながら、摩耗エネルギー解析のためのGPS(Ground Plane Stress)技術を投入しました。グルーブ断面角度の適正化により耐偏摩耗性をアップすると同時にドライグリップと排水性を高次元で両立させています。〈構造〉プロファイルは前後ともシングルラジアス。フルバンク状態までリニアなハンドリングと接地感を提供します。また、80年代当時のビッグバイクをターゲットに、アラミドブレーカーや高張力カーカス採用によりプロダクションレースレベルのタイヤ剛性と旋回性を確保すると同時に外乱吸収性をも向上させています。〈コンパウンド〉ハイグリップ特性をもった“旧K3GPコンパウンド"をベースに、新開発の“K3SGPコンパウンド"を採用。グリップ、耐摩耗性を両立しました。【商品概要】伝統のパターンを忠実にリメイクしながら最新テクノロジーで構造、プロファイルなどをチューニング。80'sビッグバイク達の勇姿を鮮やかに再現する、ハイパフォーマンス・バイアス・タイヤ。スポーツ性能と扱いやすさを高次元で両立した、ビンテージ・ビッグバイク用ハイグリップ・バイアスです。

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ダンロップ[4981160635850]SPORTMAX α-14 Z 120/60ZR17 M/C 【55W】 TL 327306

測定器・工具のイーデンキ

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ダンロップ[4981160635850]SPORTMAX α-14 Z 120/60ZR17 M/C 【55W】 TL 327306

レース用カーボンを配合したコンパウンドの採用でレーシングタイヤに迫るドライグリップを発揮。さらにライフも同時に強化。アグレッシブな走りを楽しむためのレースレプリカ・ラジアル。●COMPOUND α-14のリア‐センター部は、超微粒子カーボンと微粒子シリカをブレンドした新開発のコンパウンドで、 α-13のリア‐ショルダー部に匹敵するグリップ性能を発揮しつつ、コンパウンドのコシ感が向上した事で、ライフをも更に向上。 更にリア‐ショルダー部には、新開発のフルカーボンコンパウンドにフレキシブルポリマーをブレンド使用する事で、 低温時から高温時まで柔らかく、レースタイヤに迫る粘着系のグリップ・接地感を実現しました。 ●CONSTRUCTION フロントは、操舵に忠実なレスポンスで軽快性に優れる2カットブレーカー構造を更に進化させた新製法を採用し、 バンク角が深まる程に手応え・旋回力が増した事で、軽快なハンドリングでありながら、接地感・安心感を両立した特性を実現しました。 リアのJLB構造は、その張力分布を均一化した事で、バンク時の接地圧力がUPし、路面からのフィードバックを感じやすく、 更にトラクションも向上しました。 ●PATTERN C.T.T.(キャンバースラスト・チューニング・テクノロジー)により、各バンク角で発生するキャンバースラストを、 パターン剛性でも最適にチューニングしました。 バンク角が深まると共に手応え・接地感により、軽快でかつ、意のままに操る事が出来る特性を実現しました。 ≪注意≫ α-14(REAR)はHES-JLB構造を採用しています。 HES-JLB構造のタイヤは許容リム幅以外のホイールに装着しないでください。 (同じタイヤサイズでも、パターンにより適用リム幅が異なる場合があります。)

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ダンロップ[4981160641288]SPORTMAX α-14 H 140/60R18 M/C 64H TL 327329

測定器・工具のイーデンキ

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ダンロップ[4981160641288]SPORTMAX α-14 H 140/60R18 M/C 64H TL 327329

レース用カーボンを配合したコンパウンドの採用でレーシングタイヤに迫るドライグリップを発揮。さらにライフも同時に強化。アグレッシブな走りを楽しむためのレースレプリカ・ラジアル。●COMPOUND α-14のリア‐センター部は、超微粒子カーボンと微粒子シリカをブレンドした新開発のコンパウンドで、 α-13のリア‐ショルダー部に匹敵するグリップ性能を発揮しつつ、コンパウンドのコシ感が向上した事で、ライフをも更に向上。 更にリア‐ショルダー部には、新開発のフルカーボンコンパウンドにフレキシブルポリマーをブレンド使用する事で、 低温時から高温時まで柔らかく、レースタイヤに迫る粘着系のグリップ・接地感を実現しました。 ●CONSTRUCTION フロントは、操舵に忠実なレスポンスで軽快性に優れる2カットブレーカー構造を更に進化させた新製法を採用し、 バンク角が深まる程に手応え・旋回力が増した事で、軽快なハンドリングでありながら、接地感・安心感を両立した特性を実現しました。 リアのJLB構造は、その張力分布を均一化した事で、バンク時の接地圧力がUPし、路面からのフィードバックを感じやすく、 更にトラクションも向上しました。 ●PATTERN C.T.T.(キャンバースラスト・チューニング・テクノロジー)により、各バンク角で発生するキャンバースラストを、 パターン剛性でも最適にチューニングしました。 バンク角が深まると共に手応え・接地感により、軽快でかつ、意のままに操る事が出来る特性を実現しました。 ≪注意≫ α-14(REAR)はHES-JLB構造を採用しています。 HES-JLB構造のタイヤは許容リム幅以外のホイールに装着しないでください。 (同じタイヤサイズでも、パターンにより適用リム幅が異なる場合があります。)

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