「イグニッションコイル」 の検索結果 977件

GJTr イグニッションコイル ASSY 汎用 プラグ コード レーシング モンキー ゴリラ ATV 12V

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GJTr イグニッションコイル ASSY 汎用 プラグ コード レーシング モンキー ゴリラ ATV 12V

モンキーやゴリラなどのエンジンに最適なレーシングタイプの12VイグニッションコイルASSYです。 エンジン性能を引き出す高性能コード仕様となっております。プラグ装着部分が抜けにくい構造です。 鮮やかなレッドで、見た目にもかっこよくライバルに差が付きます。 内容:プラグコード、イグニッションコイル(+、-共平端子)、プラグキャップコイル 適合車(代表車種):モンキーやゴリラなどの12V車用 ※取扱説明書は付属しておりません。安全のため取り付けは確実に行い、定期的に確認して下さい。 ※汎用品ですが、車種によっては加工が必要な場合もあります。また、取付出来ない車種もございますので、現車のボルト径などをご確認頂いてからお買い求め下さい。 ※輸入品につき、バリの処理が甘い、大きさの個体差がある、細かな擦れ・傷・汚れなどがある場合があります。日本製品の品質をお求めの方や、商品の状態を気にされる方はご購入をご遠慮下さいますようお願いいたします。 ※ディスプレイ画面等の環境上、ページと実際の商品の色とは多少違う場合がございます。 ※この商品はある程度の取り付けや工具の知識のある方を対象として販売しております。適合機種や取り付け、基本操作方法等に関しての質問・サポートはお受けできませんので、あらかじめご了承下さい。 ※取り扱いに不安な方は専門業者にお問い合わせ下さい。 ※GJTrは当社の登録商標です。商標登録番号:第5917271号

パロート/PARAUT イグニッションコイル U09001-COIL エリシオン RR4-100〜300 J30A 2004年05月〜 3000cc

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パロート/PARAUT イグニッションコイル U09001-COIL エリシオン RR4-100〜300 J30A 2004年05月〜 3000cc

イグニッション コイル スパークコイル エンジン 変圧器 ホンダ HONDAイグニッションコイルとはバッテリー電圧を点火プラグの火花放電に必要な数万ボルトに昇圧する装置です。 イグニッションコイルは、巻数が異なる一次コイルと二次コイルから構成されています。バッテリー電圧によって一次コイルが磁界を発生させ、この磁界によって二次コイルに数万ボルトの誘導電圧を発生させます。従来はイグニッションコイルで発生させた電圧をディストリビュータによって各点火プラグに配電していましたが、最近ではディストリビュータを持たないダイレクトイグニッション方式が主流となっています。この方式は各点火プラグの上部にイグニッションコイルが一つずつ配置されることから、プラグトップタイプとも呼ばれます。当商品はダイレクトイグニッション方式のコイルとなります。 イグニッションコイルの寿命は、エンジンルーム内の環境と他の二次系部品の状態や整備での扱われ方で大きく差が生じます。不具合は主にコイルが古くなり、線材の絶縁被覆の劣化により巻線の層間でショートするなどです。不具合症状としては主に以下があげられます。 ●加速時に回転が上がらなかったり、息継ぎのような音がする●アイドリングが不安定になったり、止まったりする。●バッテリーやオルタネータが正常なのにエンジンがかかりにくい。 点検方法としては、イグニッションコイルの端子間の抵抗を測定し、断線またはショートしていないかを確認する方法があります。断線またはショートしていなくても、不具合症状が断続的に生じたり改善しない場合は、イグニッションコイルの交換をおすすめします。使用本数:6対象純正部品番号:30520RCAA02商品の詳細な情報については、メーカーサイトでご確認ください。

パロート/PARAUT イグニッションコイル U09121-COIL ローレル (C33) HCC33 RB20DT 1991年01月〜1993年01月 2000cc

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パロート/PARAUT イグニッションコイル U09121-COIL ローレル (C33) HCC33 RB20DT 1991年01月〜1993年01月 2000cc

イグニッション コイル スパークコイル エンジン 変圧器 日産 NISSANイグニッションコイルとはバッテリー電圧を点火プラグの火花放電に必要な数万ボルトに昇圧する装置です。 イグニッションコイルは、巻数が異なる一次コイルと二次コイルから構成されています。バッテリー電圧によって一次コイルが磁界を発生させ、この磁界によって二次コイルに数万ボルトの誘導電圧を発生させます。従来はイグニッションコイルで発生させた電圧をディストリビュータによって各点火プラグに配電していましたが、最近ではディストリビュータを持たないダイレクトイグニッション方式が主流となっています。この方式は各点火プラグの上部にイグニッションコイルが一つずつ配置されることから、プラグトップタイプとも呼ばれます。当商品はダイレクトイグニッション方式のコイルとなります。 イグニッションコイルの寿命は、エンジンルーム内の環境と他の二次系部品の状態や整備での扱われ方で大きく差が生じます。不具合は主にコイルが古くなり、線材の絶縁被覆の劣化により巻線の層間でショートするなどです。不具合症状としては主に以下があげられます。 ●加速時に回転が上がらなかったり、息継ぎのような音がする●アイドリングが不安定になったり、止まったりする。●バッテリーやオルタネータが正常なのにエンジンがかかりにくい。 点検方法としては、イグニッションコイルの端子間の抵抗を測定し、断線またはショートしていないかを確認する方法があります。断線またはショートしていなくても、不具合症状が断続的に生じたり改善しない場合は、イグニッションコイルの交換をおすすめします。使用本数:6コイル本体のみ対象純正部品番号:22443-60U02商品の詳細な情報については、メーカーサイトでご確認ください。

パロート/PARAUT イグニッションコイル U08101-COIL ブルーバード・シルフィ (G10) QF10 QG18DE 2000年08月〜2005年12月 1800cc

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パロート/PARAUT イグニッションコイル U08101-COIL ブルーバード・シルフィ (G10) QF10 QG18DE 2000年08月〜2005年12月 1800cc

イグニッション コイル スパークコイル エンジン 変圧器 日産 NISSANイグニッションコイルとはバッテリー電圧を点火プラグの火花放電に必要な数万ボルトに昇圧する装置です。 イグニッションコイルは、巻数が異なる一次コイルと二次コイルから構成されています。バッテリー電圧によって一次コイルが磁界を発生させ、この磁界によって二次コイルに数万ボルトの誘導電圧を発生させます。従来はイグニッションコイルで発生させた電圧をディストリビュータによって各点火プラグに配電していましたが、最近ではディストリビュータを持たないダイレクトイグニッション方式が主流となっています。この方式は各点火プラグの上部にイグニッションコイルが一つずつ配置されることから、プラグトップタイプとも呼ばれます。当商品はダイレクトイグニッション方式のコイルとなります。 イグニッションコイルの寿命は、エンジンルーム内の環境と他の二次系部品の状態や整備での扱われ方で大きく差が生じます。不具合は主にコイルが古くなり、線材の絶縁被覆の劣化により巻線の層間でショートするなどです。不具合症状としては主に以下があげられます。 ●加速時に回転が上がらなかったり、息継ぎのような音がする●アイドリングが不安定になったり、止まったりする。●バッテリーやオルタネータが正常なのにエンジンがかかりにくい。 点検方法としては、イグニッションコイルの端子間の抵抗を測定し、断線またはショートしていないかを確認する方法があります。断線またはショートしていなくても、不具合症状が断続的に生じたり改善しない場合は、イグニッションコイルの交換をおすすめします。使用本数:4対象純正部品番号:22448-6N015商品の詳細な情報については、メーカーサイトでご確認ください。

パロート/PARAUT イグニッションコイル U09003-COIL ストリーム RN5-100 K20B 2003年12月〜2004年01月 2000cc

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パロート/PARAUT イグニッションコイル U09003-COIL ストリーム RN5-100 K20B 2003年12月〜2004年01月 2000cc

イグニッション コイル スパークコイル エンジン 変圧器 ホンダ HONDAイグニッションコイルとはバッテリー電圧を点火プラグの火花放電に必要な数万ボルトに昇圧する装置です。 イグニッションコイルは、巻数が異なる一次コイルと二次コイルから構成されています。バッテリー電圧によって一次コイルが磁界を発生させ、この磁界によって二次コイルに数万ボルトの誘導電圧を発生させます。従来はイグニッションコイルで発生させた電圧をディストリビュータによって各点火プラグに配電していましたが、最近ではディストリビュータを持たないダイレクトイグニッション方式が主流となっています。この方式は各点火プラグの上部にイグニッションコイルが一つずつ配置されることから、プラグトップタイプとも呼ばれます。当商品はダイレクトイグニッション方式のコイルとなります。 イグニッションコイルの寿命は、エンジンルーム内の環境と他の二次系部品の状態や整備での扱われ方で大きく差が生じます。不具合は主にコイルが古くなり、線材の絶縁被覆の劣化により巻線の層間でショートするなどです。不具合症状としては主に以下があげられます。 ●加速時に回転が上がらなかったり、息継ぎのような音がする●アイドリングが不安定になったり、止まったりする。●バッテリーやオルタネータが正常なのにエンジンがかかりにくい。 点検方法としては、イグニッションコイルの端子間の抵抗を測定し、断線またはショートしていないかを確認する方法があります。断線またはショートしていなくても、不具合症状が断続的に生じたり改善しない場合は、イグニッションコイルの交換をおすすめします。使用本数:4対象純正部品番号:30520PPD003商品の詳細な情報については、メーカーサイトでご確認ください。

パロート/PARAUT イグニッションコイル U09108-COIL ステージア (WC34) WGC34 RB25DE 1997年08月〜2001年10月 2500cc

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パロート/PARAUT イグニッションコイル U09108-COIL ステージア (WC34) WGC34 RB25DE 1997年08月〜2001年10月 2500cc

イグニッション コイル スパークコイル エンジン 変圧器 日産 NISSANイグニッションコイルとはバッテリー電圧を点火プラグの火花放電に必要な数万ボルトに昇圧する装置です。 イグニッションコイルは、巻数が異なる一次コイルと二次コイルから構成されています。バッテリー電圧によって一次コイルが磁界を発生させ、この磁界によって二次コイルに数万ボルトの誘導電圧を発生させます。従来はイグニッションコイルで発生させた電圧をディストリビュータによって各点火プラグに配電していましたが、最近ではディストリビュータを持たないダイレクトイグニッション方式が主流となっています。この方式は各点火プラグの上部にイグニッションコイルが一つずつ配置されることから、プラグトップタイプとも呼ばれます。当商品はダイレクトイグニッション方式のコイルとなります。 イグニッションコイルの寿命は、エンジンルーム内の環境と他の二次系部品の状態や整備での扱われ方で大きく差が生じます。不具合は主にコイルが古くなり、線材の絶縁被覆の劣化により巻線の層間でショートするなどです。不具合症状としては主に以下があげられます。 ●加速時に回転が上がらなかったり、息継ぎのような音がする●アイドリングが不安定になったり、止まったりする。●バッテリーやオルタネータが正常なのにエンジンがかかりにくい。 点検方法としては、イグニッションコイルの端子間の抵抗を測定し、断線またはショートしていないかを確認する方法があります。断線またはショートしていなくても、不具合症状が断続的に生じたり改善しない場合は、イグニッションコイルの交換をおすすめします。使用本数:6対象純正部品番号:22448-AA100商品の詳細な情報については、メーカーサイトでご確認ください。

パロート/PARAUT イグニッションコイル U08001-COIL ティーノ (V10) V10 QC18DE 1998年12月〜2002年10月 1800cc

全2商品

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パロート/PARAUT イグニッションコイル U08001-COIL ティーノ (V10) V10 QC18DE 1998年12月〜2002年10月 1800cc

イグニッション コイル スパークコイル エンジン 変圧器 日産 NISSANイグニッションコイルとはバッテリー電圧を点火プラグの火花放電に必要な数万ボルトに昇圧する装置です。 イグニッションコイルは、巻数が異なる一次コイルと二次コイルから構成されています。バッテリー電圧によって一次コイルが磁界を発生させ、この磁界によって二次コイルに数万ボルトの誘導電圧を発生させます。従来はイグニッションコイルで発生させた電圧をディストリビュータによって各点火プラグに配電していましたが、最近ではディストリビュータを持たないダイレクトイグニッション方式が主流となっています。この方式は各点火プラグの上部にイグニッションコイルが一つずつ配置されることから、プラグトップタイプとも呼ばれます。当商品はダイレクトイグニッション方式のコイルとなります。 イグニッションコイルの寿命は、エンジンルーム内の環境と他の二次系部品の状態や整備での扱われ方で大きく差が生じます。不具合は主にコイルが古くなり、線材の絶縁被覆の劣化により巻線の層間でショートするなどです。不具合症状としては主に以下があげられます。 ●加速時に回転が上がらなかったり、息継ぎのような音がする●アイドリングが不安定になったり、止まったりする。●バッテリーやオルタネータが正常なのにエンジンがかかりにくい。 点検方法としては、イグニッションコイルの端子間の抵抗を測定し、断線またはショートしていないかを確認する方法があります。断線またはショートしていなくても、不具合症状が断続的に生じたり改善しない場合は、イグニッションコイルの交換をおすすめします。使用本数:4対象純正部品番号:22448-4M50A商品の詳細な情報については、メーカーサイトでご確認ください。

パロート/PARAUT イグニッションコイル U09116-COIL セフィーロ (CA339 A33 VQ20DE 2000年08月〜2003年03月 2000cc Rr

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パロート/PARAUT イグニッションコイル U09116-COIL セフィーロ (CA339 A33 VQ20DE 2000年08月〜2003年03月 2000cc Rr

イグニッション コイル スパークコイル エンジン 変圧器 日産 NISSANイグニッションコイルとはバッテリー電圧を点火プラグの火花放電に必要な数万ボルトに昇圧する装置です。 イグニッションコイルは、巻数が異なる一次コイルと二次コイルから構成されています。バッテリー電圧によって一次コイルが磁界を発生させ、この磁界によって二次コイルに数万ボルトの誘導電圧を発生させます。従来はイグニッションコイルで発生させた電圧をディストリビュータによって各点火プラグに配電していましたが、最近ではディストリビュータを持たないダイレクトイグニッション方式が主流となっています。この方式は各点火プラグの上部にイグニッションコイルが一つずつ配置されることから、プラグトップタイプとも呼ばれます。当商品はダイレクトイグニッション方式のコイルとなります。 イグニッションコイルの寿命は、エンジンルーム内の環境と他の二次系部品の状態や整備での扱われ方で大きく差が生じます。不具合は主にコイルが古くなり、線材の絶縁被覆の劣化により巻線の層間でショートするなどです。不具合症状としては主に以下があげられます。 ●加速時に回転が上がらなかったり、息継ぎのような音がする●アイドリングが不安定になったり、止まったりする。●バッテリーやオルタネータが正常なのにエンジンがかかりにくい。 点検方法としては、イグニッションコイルの端子間の抵抗を測定し、断線またはショートしていないかを確認する方法があります。断線またはショートしていなくても、不具合症状が断続的に生じたり改善しない場合は、イグニッションコイルの交換をおすすめします。使用本数:3シリンダー#1,#3,#5対象純正部品番号:22448-2Y001商品の詳細な情報については、メーカーサイトでご確認ください。

PROFIX/プロフィックス ダイレクトイグニッションコイル PIG-S001 スズキ Kei HN21S,22S

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PROFIX/プロフィックス ダイレクトイグニッションコイル PIG-S001 スズキ Kei HN21S,22S

automobile motorcar オートモービル モーターカー カー 車 自動車 車両 ぷろふぃっと 明治産業 イグニッション コイル スパークコイル エンジン 変圧器 SUZUKI 鈴木 33400-76G21入数:1個ダイレクトイグニッションコイル新登場!イグニッションコイルはバッテリーの電圧(12V)をコイルの力でプラグの点火に必要な数万ボルトに昇圧する装置です。最近のクルマは各気筒別にイグニッションコイルが付き点火のタイミングを調整できる「ダイレクトイグニッションコイル」が搭載されています。・加速時に回転が上がらない・アイドリングが不安定・エンジンがかかりにくいこのような症状があるときはコイルが古くなり絶縁が劣化している可能性があります。コイルの端子間の抵抗を測定し、断線またはショートしてないか確認する事で不具合が発見できます。また断線またはショートしていなくても、不具合が改善しない場合はイグニッションコイルの交換をおすすめします!参考品番:33400-76G21こちらの商品は適合確認が必ず必要です。カートに入れた後、注文フォームの備考欄に車輌情報をご入力ください。車輌情報がありませんと、再度車輌情報をお伺いする場合もあり発送にお時間がかかりますのでご協力の程宜しくお願いいたします。

送料無料
NGK イグニッションコイルU5165 1個

プロの工具ショップ YOSHIMURA

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NGK イグニッションコイルU5165 1個

6営業日以内に出荷致します。在庫状況などにより出荷日が遅れる場合がございます。詳細はこちらでご確認下さい。3,240円以上ご購入で送料無料!【特長】NGKスパークプラグの長年の歴史で培った点火系の高度な技術と厳しい品質基準により、優れた性能のイグニッションコイルを提供いたします。スパークプラグを使用した内燃機関において、圧縮行程にある燃焼室内で放電させるためには、20,000〜35,000Vもの高電圧が必要になります。イグニッションコイルは、12Vのバッテリー電圧をスパークプラグの放電に必要な高電圧に変換する、変圧器の一種です。イグニッションコイルは、基本的に1次コイル、2次コイル、コアで構成され、それら部品間の絶縁を確保するためのエポキシ樹脂がケースに充填されています。1次コイル:約0.3〜0.6mmの電線を約100〜200回巻いたもの2次コイル:約0.03〜0.06mmの細い電線を約10,000〜20,000回巻いたものコア(鉄心):鉄系の金属で、1次コイル、2次コイルが巻きつけられる軸となるもの【注意】1.点検・交換は必ずエンジンを止めてから行ってください。2.プラグホール周りにオイル等の付着・漏れがないか確認をお願いします。オイル付着・漏れにより故障の要因になります。3.各自動車メーカーのサービスマニュアルに従い、点検・交換を行ってください。4.コネクタ接続は慎重にお願いします。コネクタ部分を破損させてしまうと導通不良等の要因になります。5.落下させたり、衝撃を与えると亀裂や内部部品が破損する恐れがありますので、使用しないでください。6.本書に記載されている正しい品番のイグニッションコイルをお使いください。7.本書のイグニッションコイルを本来の目的以外には、使用しないでください。8.保管する場合、高温多湿を避けてください。9...

ポイント2倍ダイレクトイグニッションコイル ホンダ バモス HM1/HM2 イグニッションコイル1本 ptup

FMパーツ

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ポイント2倍ダイレクトイグニッションコイル ホンダ バモス HM1/HM2 イグニッションコイル1本 ptup

社外品新品の ホンダ用 イグニッションコイル1本です。 ===適合する主な車種=== MDX ■TD1 エンジン型式J35A 平成15年3月〜平成18年6月 Z ■型式 PA1 エンジン型式E07Z 平成10年10月〜平成14年1月 アクティ ■HA6/HA7/HH5/HH6 エンジン型式E07Z アヴァンシア ■TA3 エンジン型式J30A 平成11年9月〜平成15年6月 ■TA4 エンジン型式J30A 平成12年2月〜平成15年6月 インスパイア ■UC1 エンジン型式J30A エディックス ■BE1/BE2 エンジン型式D17A月 エリシオン ■RR3/RR4 エンジン型式J30A エリシオンプレステージ ■RR5/RR6 エンジン型式J35A ザッツ ■JD1/JD2 エンジン型式E07Z シビック シビックフェリオ ■EN2 エンジン型式D17A ■ EU1/EU2/EU3/EU4 エンジン型式D17A ■EN2 エンジン型式D17A ■ ES1/ES2/ES3/ET2 エンジン型式D17A ストリーム ■RN1/RN2 エンジン型式D17A セイバー ■UA4/UA5 ゼスト ■JE1/JE2 エンジン型式P07A 平成18年3月〜平成20年12月 バモス ■HM1/HM2 エンジン型式E07Z 平成11年5月〜平成19年2月 バモスホビオ ■HJ1/HJ2/HM3/HM4 エンジン型式E07Z 平成15年4月〜平成19年2月 ライフ ■JB1/JB2/JB3/JB4/JB5/JB6/JB7/JB8 ラグレイト ■RL1 レジェンド ■KB1 ※この商品は、純正品番30520-PVJ-A01/30520-PFE-004/30520-PFB-007/30520-P8E-S01/30520-PXH-004/30520-RCA...

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新品◆ MAZDA/マツダ MPV LY3P イグニッションコイル 6M8G-12A366 点火コイル/ダイレクトイグニッションコイル

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新品◆ MAZDA/マツダ MPV LY3P イグニッションコイル 6M8G-12A366 点火コイル/ダイレクトイグニッションコイル

☆純正同等品☆ イグニッションコイル◇新品◇ マツダ イグニッションコイルエアサスの故障と共に、ナビゲーターが必ずといって良いほど故障するパーツの一つです。イグニッションコイルは、プラグを点火させる為に12ボルトの電圧を、数万ボルトにまで上昇させるパーツです。このコイルが故障すると、正確に点火しなくなり、アイドリングの不調や燃費が悪くなります。そのままの状態でエンジンを動かしていると、他のパーツまで故障してしまう場合もあります。チェックランプが点灯している方や、車検時などの交換をお勧めします☆※こちらは一本の価格になります。セット売りもしておりますので、お気軽にお問い合わせ下さい。他社商品とは違い、純正品同等のハイクオリティ商品になります。交換・補修・修理に最適です。弊社では、今件商品だけではなく数百種類の純正同等部品を取り扱っている純正部品専門店になりますので、他の部品に関しましてもお気軽にお問い合わせ下さい。純正品番 L3G2-18-100B(6M8G-12A366)適合車両は目安です。年式、仕様などにより適合品が異なる場合がございます。ご注文いただく前に、必ず純正品番号から適合をお確かめください。(希に純正品番が該当しても車両によって適合しない場合があります。)メーカー 車両名 型式 エンジン型式 年式 備考マツダ アテンザ GGEP/GHEFP LFVE/L3VE 02/5-06/12 使用本数 4本マツダ アテンザスポーツワゴン GY3W/GYEW LFVE/L3VE 02/6-06/12 使用本数 4本マツダ ロードスター NCEC LFVE 05/8- 使用本数 4本マツダ アクセラ BKEP/BLEFW/BLEFP LFVE/LFVDS 03/10-08/1 使用本数 4本マツダ MPV LY3P L3VE 06/2...

NAP ダイレクトイグニッションコイル(IGコイル) ニッサン 純正品番22448-AA000 NSDI-3012

カー用品卸問屋 NFR

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NAP ダイレクトイグニッションコイル(IGコイル) ニッサン 純正品番22448-AA000 NSDI-3012

適合車両を記載しておりますが、品違いを防ぐためにお車の車検証に記載の「類別区分番号」「型式指定番号」「初年度登録年月」「車体番号」の情報をメールにて事前に確認頂けますと、より正確な商品をお届けできます。(同じ年式・型式でも商品が異なるケースがございます)ご協力の程よろしくお願い致します。※【免責事項】保証の適用は商品に対してのみとなり、 輸送時破損、延着、初期不良、 適合情報が変更になっていた場合や、間違っていた場合などでも車両修理費、脱着工賃などの商品以外の費用の補償はいたしかねますのでご了承ください。 純正メーカー:NISSAN純正品番:22448-AA000商品品番:NSDI-3012※画像は全てイメージ画像です。商品品番によって形状は異なります※適合車両を記載しておりますが、品違いを防ぐためにお車の車検証に記載の「類別区分番号」「型式指定番号」「初年度登録年月」「車体番号」の情報をメールにて事前に確認頂けますと、より正確な商品をお届けできます。(同じ年式・型式でも商品が異なるケースがございます)ご協力の程よろしくお願い致します。※【免責事項】保証の適用は商品に対してのみとなり、 輸送時破損、延着、初期不良、 適合情報が変更になっていた場合や、間違っていた場合などでも車両修理費、脱着工賃などの商品以外の費用の補償はいたしかねますのでご了承ください。

NAP ダイレクトイグニッションコイル(IGコイル) トヨタ 純正品番90919-02256 TYDI-4001

全3商品

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NAP ダイレクトイグニッションコイル(IGコイル) トヨタ 純正品番90919-02256 TYDI-4001

適合車両を記載しておりますが、品違いを防ぐためにお車の車検証に記載の「類別区分番号」「型式指定番号」「初年度登録年月」「車体番号」の情報をメールにて事前に確認頂けますと、より正確な商品をお届けできます。(同じ年式・型式でも商品が異なるケースがございます)ご協力の程よろしくお願い致します。※【免責事項】保証の適用は商品に対してのみとなり、 輸送時破損、延着、初期不良、 適合情報が変更になっていた場合や、間違っていた場合などでも車両修理費、脱着工賃などの商品以外の費用の補償はいたしかねますのでご了承ください。 純正メーカー:TOYOTA純正品番:90919-02256商品品番:TYDI-4001※画像は全てイメージ画像です。商品品番によって形状は異なります※適合車両を記載しておりますが、品違いを防ぐためにお車の車検証に記載の「類別区分番号」「型式指定番号」「初年度登録年月」「車体番号」の情報をメールにて事前に確認頂けますと、より正確な商品をお届けできます。(同じ年式・型式でも商品が異なるケースがございます)ご協力の程よろしくお願い致します。※【免責事項】保証の適用は商品に対してのみとなり、 輸送時破損、延着、初期不良、 適合情報が変更になっていた場合や、間違っていた場合などでも車両修理費、脱着工賃などの商品以外の費用の補償はいたしかねますのでご了承ください。

最新車・バイク用品のイグニッションコイル、発売中!安全・快適にドライブするアイテム満載です♪快適ドライブなら車・バイク用品。ドライブを快適にするイグニッションコイルが見つかる!最新車に対応しています。

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